Fokker FV

El Fokker FV ^{[ 1 ]} fue un avión de pasajeros neerlandés creado por Fokker en la década de 1920. La característica más interesante del FV era que podía configurarse como biplano o monoplano, ya que el ala inferior podía desmontarse. No tuvo éxito y solo se construyó una unidad.

No se conservan registros de las ideas iniciales de Anthony Fokker que dieron origen a este singular avión, diseñado por Reinhold Platz . La idea era que la configuración biplano pudiera levantar mayores cargas debido a la mayor superficie alar, mientras que la versión monoplano sufriría menor resistencia aerodinámica y sería más rápida. El ala superior era un diseño típico de Fokker, gruesa y con refuerzos internos, con alerones que sobresalían de las puntas de las alas, al estilo de los primeros aviones F.III y F.IV. Sin embargo, en el FV se montó como un ala parasol, conectada al fuselaje mediante cuatro puntales a cada lado. La conversión a biplano se diseñó para ser sencilla, con el ala inferior conectada a la superior mediante simples puntales tipo N , sin la complejidad de los cables de refuerzo.

Los primeros aviones de Fokker tenían fuselajes de acero tubular recubiertos de tela, pero en el FV la tela se sustituyó por una capa interior y otra exterior de madera contrachapada (ambas de triple capa) para aumentar la rigidez. El fuselaje era plano y de laterales profundos, lo que contribuía a la estabilidad de guiñada, y en su primera versión no incluía estabilizador vertical, solo un timón de dirección. Posteriormente, se modificó el timón y se añadió una aleta.

El motor era un Rolls-Royce Eagle de 268  kW (360  hp), refrigerado por agua y en línea. Este accionaba una hélice que, en la práctica, era de cuatro palas, aunque estaba formada por dos hélices de dos palas montadas en ángulo recto, una detrás de la otra, sobre el mismo eje de transmisión. El mayor número de palas implicaba que el diámetro, y por lo tanto la velocidad de la punta y el ruido, era menor que con una hélice de dos palas de mayor tamaño.

El diseño reflejaba la constatación de que los aviones comerciales volarían más lejos y durante más tiempo: contaba con doble mando, aseos y duchas, y calefacción en la cabina. Esta última se conseguía mediante la instalación horizontal de los tubos de escape del motor a lo largo de los laterales del avión, por encima de todas las ventanas de la cabina, donde unas rejillas permitían que el aire caliente generado por los gases de escape entrara en el interior. Tenía capacidad para ocho pasajeros.

El primer vuelo tuvo lugar el 7 de diciembre de 1922 desde Schiphol . Una característica se hizo evidente de inmediato: el revestimiento de madera contrachapada del fuselaje provocaba vibraciones en la aeronave y un ruido ensordecedor en la cabina. Durante las pruebas, según se informa, el FV voló principalmente como biplano. El único ejemplar del FV fue dado de baja del registro aeronáutico neerlandés en mayo de 1926, con la anotación "Vendido a Austria".

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 8 pasajeros
• Longitud: 12  m (39  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 16  m (52  ​​pies 6  pulgadas)
• Altura: 4  m (13  pies 1  pulgada)
• Peso en vacío: 1900  kg (4189  lb)
• Peso máximo al despegue: 3100  kg (6834  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Rolls Royce Eagle V-12 refrigerado por agua, 268  kW (359  hp)

Actuación

• Velocidad de crucero: 180  km/h (110  mph, 97  nudos)

• R. de Leeuw (ed.) Aviones comerciales Fokker (1994). Publicaciones Fokker