Fokker F.XXXVI

El Fokker F.XXXVI ^{[ 1 ]} (también conocido como Fokker F.36 ) fue un avión de pasajeros neerlandés de cuatro motores y 32 plazas, diseñado y construido por Fokker en la década de 1930. Fue el avión de transporte más grande diseñado y construido por Fokker. Solo se construyó una unidad, que se utilizó para algunas rutas comerciales a partir de 1935 y, posteriormente, para el entrenamiento de aviación de la Real Fuerza Aérea Británica hasta 1940.

El avión salió al mercado en un momento en que las aerolíneas comerciales estaban adoptando la construcción de aeronaves totalmente metálicas, mientras que el F.36 tenía un ala de madera con un fuselaje de estructura metálica recubierto de tela. El avión tenía un interior silencioso y buena capacidad de carga, pero su alcance era limitado y contaba con una cabina monoplaza en la posición más adelantada. Se diseñó un modelo mejorado con cabina de pasajeros en paralelo, el F.37, pero nunca se construyó. Al no recibir pedidos para ninguno de los dos modelos, no se fabricó más.

El Fokker F.XXII (F.22) era una versión similar, pero más pequeña, de este avión, de la cual se fabricaron cuatro unidades.

El Fokker F.XXXVI, con matrícula PH-AJA, realizó su primer vuelo el 22 de junio de 1934. Era un monoplano de ala alta en voladizo con tren de aterrizaje fijo de rueda de cola. Siguiendo la tradición de Fokker, el ala era de estructura totalmente de madera y el fuselaje de tubo de acero revestido de tela. Estaba propulsado por cuatro motores radiales de pistón Wright Cyclone montados en el borde de ataque del ala y transportaba a 4 tripulantes y 32 pasajeros en cuatro cabinas de ocho asientos. En una decisión inusual, los ingenieros de Fokker se esforzaron al máximo en insonorizar la cabina de pasajeros, lo que permitía a los pasajeros conversar en voz normal después del despegue. ^{[ 2 ]} Fue entregado a KLM y operó en rutas europeas desde marzo de 1935. Aunque tenía una buena capacidad de carga, era aerodinámica y estructuralmente inferior a los Douglas DC-2 y DC-3, preferidos por el principal cliente de Fokker, KLM . Además, a medida que se hicieron evidentes las ventajas de mantenimiento de los aviones totalmente metálicos, y ante la falta de interés de otras aerolíneas, solo se construyó uno.

KLM vendió el avión en 1939 a Scottish Aviation para que lo utilizara como avión de entrenamiento de tripulación y navegación para la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Elemental n.º 12 de la Real Fuerza Aérea , operada por Scottish Aviation. Fue desguazado en 1940 tras incendiarse en un accidente durante el despegue.

Airspeed Ltd. en Gran Bretaña obtuvo una licencia para construir F.XXXVI para el mercado británico como Airspeed AS.20 , pero no se recibieron pedidos. ^{[ 3 ]}

Datos de Jackson p. 373 y de Leeuw p.102

Características generales

• Tripulación: 4
• Capacidad: 32 pasajeros
• Longitud: 24,0  m (78  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 33,0  m (108  pies 2  pulgadas)
• Altura: 8,3  m (27  pies 3  pulgadas)
• Superficie del ala: ¹⁷² m²  ( 1850 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 10.300  kg (22.700  lb)
• Peso bruto: 16.500  kg (36.366  lb)
• Planta motriz: 4 motores radiales de pistón Wright Cyclone  SGR-1820-F2, de 560 kW (750  hp) cada uno.

Actuación

• Velocidad de crucero: 280  km/h (165  mph, 143  nudos)
• Alcance: 1.536  km (960  millas, 830  millas náuticas)

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea

• de Leeuw, R. (1994). Aviones comerciales Fokker . La Haya: Fokker.
• AJ Jackson, Aviones civiles británicos desde 1919, Volumen 2, 1974, Putnam, Londres, ISBN 0-370-10010-7
• Enciclopedia ilustrada de aeronaves (Obra por partes 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, página 1895/6
• Taylor, HA (1970). Airspeed Aircraft since 1931. Londres: Putnam. ISBN 0-370-00110-9.