Fokker T.II

El Fokker T.II o T.2 (que no debe confundirse con el Fokker T-2 ) fue un hidroavión monomotor diseñado en los Países Bajos a principios de la década de 1920 como bombardero torpedero . La Armada de los Estados Unidos adquirió tres unidades y las probó contra otras aeronaves estadounidenses y británicas . Los T.II no recibieron más pedidos de producción, pero permanecieron en servicio durante varios años.

La designación T de Fokker incluía tanto bombarderos como bombarderos torpederos ; el T.II fue el primero de esta serie, ya que el TI era un proyecto que nunca se construyó. La Armada de los Estados Unidos encargó tres a principios de 1921, que se completaron hacia finales de ese año. El general Billy Mitchell, entusiasta de la aviación, visitó la fábrica de Fokker en Veere a principios de 1922. El general Clayton Bissell , que viajaba con él, fue animado por Fokker a volar el T.II. Informó que no respondía a los controles; Fokker respondió cortando aproximadamente un metro de la parte trasera del fuselaje y volviendo a soldar la estructura, lo que solucionó el problema. Los tres T.II se entregaron a los Estados Unidos a finales de 1922, donde recibieron la designación FT-1 (Fokker torpedo). ^{[ 1 ]}

El T.II era un monoplano de ala baja en voladizo con alas rectas, ahusadas y de punta cuadrada. Utilizaba alerones en voladizo . El fuselaje era plano en la parte superior y los laterales, y profundo desde la cola hasta el morro, donde un motor Liberty 12A V-12 refrigerado por agua de 400 hp (300 kW) impulsaba una hélice de dos palas . Los dos tripulantes se sentaban en tándem , en cabinas redondas abiertas e independientes sobre el ala. El plano de cola estaba montado sobre el fuselaje; junto con los elevadores , al igual que las alas, eran rectos, ahusados ​​en planta y de punta cuadrada. La aleta y el timón eran bastante cortos, pero este último se extendía hasta la quilla profunda . El tren de aterrizaje de doble flotador del T.II representaba aproximadamente el 70% de la longitud de la aeronave, sobresaliendo bastante por delante del morro. Los flotadores estaban montados en el fuselaje mediante puntales en N, dos pares, con refuerzos transversales diagonales entre ellos, en cada flotador. No había puntales transversales entre flotadores, como lo requería la función de lanzamiento de torpedos. ^{[ 1 ]}  

El armamento defensivo del T.II consistía en una única ametralladora en la cabina trasera. Su torpedo ofensivo estaba montado externamente en el fuselaje, entre los flotadores. ^{[ 1 ]}

La Armada de los Estados Unidos realizó pruebas comparativas de varios tipos de aviones en su base de Anacostia . Además del Fokker, los competidores fueron el Curtiss CT-1 , el Douglas DT -1, el Stout ST-1 (EE. UU.) y el Blackburn Swift F (Reino Unido) . El avión Douglas ganó el pedido de producción y los Fokker entraron en servicio en la Estación Aeronaval de Hampton Roads , donde permanecieron hasta aproximadamente 1926. ^{[ 1 ]}

T.II

Designación de la compañía para el bombardero torpedero evaluado por la Armada de los EE. UU. como Fokker FT

FT-1

La designación de la Armada de los Estados Unidos para el T.II tal como fue entregado.

FT-2

El tercer avión modificado por la Armada de los Estados Unidos.

EE.UU

• Marina de los Estados Unidos

Datos de Wesselink 1982 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 15,56  m (51  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 19,83  m (65  pies 1  pulgada)
• Peso bruto: 3.314  kg (7.306  lb)
• Planta motriz: 1 × motor Liberty 12A V-12 refrigerado por agua , 300  kW (400  hp)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 167  km/h (104  mph, 90  nudos)

Armamento

• Ametralladora en la cabina trasera
• Torpedo