Serie C de Ford

La serie C de Ford es una gama de camiones producida por Ford entre 1957 y 1990. Fue el primer camión con cabina sobre el motor (COE) de Ford con cabina basculante, y reemplazó a la variante COE de la serie F , producida desde 1948. Fabricada tanto como camión rígido como tractora, se produjeron numerosas versiones de la serie C, con pesos brutos vehiculares (PBV) que iban desde la Clase 5 hasta la Clase 8. La serie C también sirvió de base para la producción de vehículos de extinción de incendios .

Producida durante 33 años prácticamente sin cambios (a excepción de su sistema de propulsión), la serie C fue el camión comercial de mayor producción en Norteamérica al momento de su retirada; solo el Mack Modelo R (39 años) y el Kenworth W900 (65 años) se mantuvieron en producción durante más tiempo. En 1986, Ford comenzó a introducir gradualmente el Ford Cargo en Norteamérica, que lo reemplazó después del modelo de 1990.

Al igual que otros fabricantes de automóviles que construyeron camiones COE antes de la década de 1960, los primeros camiones Ford de la serie C tenían forma de casco, con la cabina adelantada, y compartían componentes con las camionetas pickup (en este caso, la serie F). De 1948 a 1952, eran simplemente versiones COE de los modelos F-5, F-6, F-7 y F-8. En 1953, se les cambió el nombre a serie C, pero en gran medida siguieron siendo camiones de la serie F modificados.

Los modelos incluían el C-500, C-600, C-700, C-750, C-800, C-850 y C-900. Al igual que el F-900, el C-900 también incluía un modelo "Big Job". Los camiones con motor diésel añadían un cero extra a la designación del modelo (por ejemplo, C-8000 o C-9000).

Cuando Ford comenzó a dar forma cuadrada a sus vehículos en 1957, finalmente les dio a las camionetas con cabina adelantada un diseño propio, distinto al del resto de la línea de camionetas Ford. Presentaba una pequeña parrilla cerca del parachoques delantero, con un emblema de estrella de cuatro puntas en cada extremo, y la palabra "F  O  R  D" escrita debajo del parabrisas, además de un emblema de engranaje y rayo entre los faros. Variaciones de este emblema se encontraron en muchas otras camionetas Ford durante las décadas de 1950 y 1960. La serie C conservó este logotipo durante más tiempo.

Actualizaciones de diseño

De manera similar al Checker Marathon o al Volkswagen Beetle , los cambios en los camiones de la serie C a lo largo de su producción fueron muy sutiles. En todo caso, muchos de estos cambios se podían identificar por los cambios en las insignias y emblemas del capó. Entre 1958 y 1960, la serie C usó una fascia de faros cuádruples. Esto fue útil para los departamentos de bomberos, que querían usar los biseles de los faros adicionales para las luces intermitentes de emergencia, una opción que se ofreció exclusivamente a los vehículos de bomberos y otros vehículos de emergencia después de 1960. ^{[ 1 ]} En 1961, Ford volvió al diseño de un solo faro; la cabina regular de la serie C se parecía mucho a la versión de 1957. ^{[ 2 ]} Se agregó un nuevo modelo Super Duty . Otra opción incluía una pequeña cabina dormitorio.

1963–1990

En 1963, la serie C se actualizó con los mismos emblemas en el capó que el resto de la línea de camiones medianos y pesados. El logotipo tenía la palabra FORD sobre un trapecio con la designación del número de modelo. Este emblema se usó hasta 1967. ^{[ 3 ] [ 4 ]} También en 1963, Ford introdujo versiones diésel de la serie C, así como de la serie N y la serie F de servicio pesado . ^{[ 5 ]}

En 1968, las regulaciones federales exigieron a todos los fabricantes de automóviles que añadieran reflectores o luces de posición laterales, lo que Ford pudo incorporar al nuevo emblema del capó utilizado en la Serie F desde 1967. Ese mismo año, Ford decidió añadir este emblema también a las puertas de la Serie C. A diferencia de la Serie F de Ford, que los eliminó en 1973, la Serie C los conservó hasta el final de su producción en 1990. Después de 1972, la versión canadiense de Mercury de la Serie C se descontinuó, convirtiéndose en la última camioneta Mercury hasta la Mercury Villager de 1993.

El año 1974 marcó el fin del emblema del engranaje y el rayo que adornó la parte delantera de las camionetas de la serie C desde sus inicios, y de otras camionetas Ford desde la década de 1950. En la década de 1980, Ford comenzó a añadir su logotipo ovalado azul a todos sus modelos; se incorporó a la serie C en 1984.

En 1981, Ford de Gran Bretaña presentó la Ford Cargo como su línea de camiones más grande. En 1986, Ford comenzó a comercializar la Cargo en Norteamérica, subcontratando la producción a Ford Brasil . Si bien la Cargo se concibió principalmente para reemplazar a la serie C, la popularidad de esta última en aplicaciones específicas llevó a que ambas líneas de modelos se comercializaran simultáneamente hasta finales de la década de 1980.

Tras 33 años de producción con solo cambios menores, los últimos camiones de la serie C se fabricaron en 1990. En 1997, la producción del Ford Cargo en EE. UU. llegó a su fin, ya que Ford vendió los derechos de la línea de modelos (junto con los del Ford Louisville/Aeromax) a Freightliner .

Motores de gasolina ^{[ 6 ]}

• Ford 300 pulgadas cúbicas (4,9 L) 300 6 en línea   
• Motores Ford 401, 477 y 534 Super Duty V8
• Motores Ford 292 y 292HD Y-block (1957–1963)
• Ford 330MD/HD, 359XD, 361 y 389XD, FT V8 de 391 pulgadas cúbicas (1964–1978)
• Motores V8 Y-Block de Lincoln de 302 y 332 pulgadas cúbicas (1957–1963)
• Motores comerciales Ford de 370 y 429 pulgadas cúbicas (1979–1990)

Motores diésel ^{[ 6 ]}

• Caterpillar 1160/3208 V8
• Motor Cummins Serie N de 6 cilindros en línea
• Cummins C8.3 de 6 cilindros en línea
• Motores Ford de 6.6L y 7.8L de seis cilindros en línea
• Motor V8 Detroit de 8.2 litros "Fuel Pincher"

En 1961, Ford introdujo una variante de la serie C para entrar en el mercado de los camiones COE de Clase 8. Denominada serie H, esta versión ubicaba la cabina mucho más arriba en el chasis; en lugar de estar debajo del asiento del conductor, el eje delantero se movió hacia adelante, directamente debajo del conductor. Con la posición más elevada de la cabina, se dispuso de espacio para una parrilla más grande, visualmente similar a la de los camiones convencionales de la serie N que se introdujeron posteriormente. Los huecos de la cabina para las ruedas delanteras de la serie C se convirtieron en cajas de herramientas y espacio para equipaje bajo el piso. Se mantuvo en producción hasta 1966, cuando fue reemplazada por los camiones COE de la serie W. ^{[ 7 ]}

Algunos se referían a la cabina basculante de Ford como la cabina "Budd", dando a entender que era un producto estándar disponible para cualquiera. Sin embargo, la cabina de la serie C fue diseñada por Ford, fabricada por la propia compañía y construida por Budd según las especificaciones de Ford Motor Company. Otros fabricantes de camiones debían obtener la aprobación de Ford antes de adquirirla. La excepción fue Mack , que compró la mayoría de las piezas estampadas principales de la cabina a Budd y las ensambló por su cuenta sobre una plataforma de diseño propio. En Canadá, la Ford "C" tenía una gemela idéntica: la Mercury "M" Series, ofrecida entre 1957 y 1972.

Al menos cuatro fabricantes de camiones utilizaron la cabina basculante de la serie C de Ford. El más conocido fue el Mack modelo "N", de aspecto similar, que se produjo entre 1958 y 1962. La Four-Wheel-Drive Auto Company utilizó algunas cabinas Ford "C" que llevaban los emblemas FWD, y Yankee-Walter utilizó componentes de cabina de la serie C en algunos de sus grandes camiones de bomberos para aeropuertos. En Canadá, el fabricante de camiones de bomberos Thibault de Pierreville, Quebec, también utilizó piezas de la serie C para sus camiones Custom (es decir, con chasis no comerciales).

• Guía para identificar camiones y autobuses estadounidenses: 1920-1985, por Tad Burness.
• Camiones Ford desde 1905, por James K. Wagner.
• Camiones Ford de servicio pesado 1948–1998, por Paul G. McLaughlin.
• Crónica de las camionetas Ford, por los editores de automóviles de la Guía del Consumidor, con Paul G. McLaughlin.
• Enjine!-Enjine! 2001–2002: "¡Viva el Ford de cabina basculante!" Walter McCall

• Camión de bomberos Ford Serie C/Howe de 1975 (SPAAMFAA)
• Camión de bomberos Ford C-1000/Wesco de 1964 (SPAAMFAA: Capítulo del Noroeste del Pacífico)
• Camionetas Ford Serie C (Base de datos de autos de películas de Internet)