Ford Custom

El Ford Custom es un automóvil que fue producido por Ford en Estados Unidos, Canadá y Australia en ciertos años entre 1949 y 1981.

Para el año modelo 1949 , la denominación Custom se utilizó para el nivel de equipamiento superior en la gama de automóviles Ford. ^{[ 1 ]} Fue parte del primer rediseño completo de los automóviles Ford después de la Segunda Guerra Mundial. En 1950 , tenía una distancia entre ejes de 114 pulgadas y una longitud total de 196,8 pulgadas. ^{[ 2 ]} Para 1950, el nombre se cambió a Custom Deluxe ^{[ 3 ]} y luego a Customline para 1952 cuando pasó a la posición intermedia entre los nuevos modelos Mainline y Crestline . ^{[ 4 ]}

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  Ford Custom Fordor Sedán de 1949
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  Ford Custom Deluxe Coupé de 1950
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  Ford Custom Deluxe Coupé de 1950
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  Convertible Custom Deluxe de 1951
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  Victoria Custom Deluxe de 1951

El nombre Custom regresó para el año modelo 1957 junto con una nueva serie Custom 300, ^{[ 5 ]} estos dos modelos se ubicaron por debajo del Fairlane y Fairlane 500. ^{[ 6 ]} El Custom base era el modelo de gama baja, cuyos principales clientes eran compradores de flotas. El Custom 300 era un escalón superior y estaba destinado a clientes que buscaban una buena relación calidad-precio. El Custom y el Custom 300 generalmente reemplazaron al Mainline orientado a flotas y al Customline de gama media , respectivamente, para 1957.

El Custom 300 se convirtió en el modelo base para 1958, ^{[ 7 ]} pero se eliminó de la gama para 1960. ^{[ 8 ]}

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  Ford Custom Tudor Sedán de 1957
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  Ford Custom 300 Fordor Sedán de 1957
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  Ford Custom 300 Fordor Sedán de 1958
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  Sedán Tudor 300 personalizado de 1958
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  Ford Custom 300 V8 de 1958
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  Ford Custom 300 Fordor Sedán de 1959
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  Ford Custom 300 Fordor Sedán de 1959

Entre 1960 y 1963, las placas de identificación "Custom" y las variantes con números no estuvieron disponibles en la gama, siendo reemplazadas por los modelos Fairlane o Galaxie básicos. Los Ford básicos de 1963 se denominaban " Ford 300 ".

La denominación Custom reapareció en 1964, una vez más en la línea económica de modelos. Al igual que en 1957 y 1958, la gama Custom constaba de dos series: una gama Custom básica y una serie Custom 500 ligeramente mejor equipada. ^{[ 9 ]} La mayoría de los Custom se vendieron a flotas de policía y taxis durante la década de 1960, aunque cualquiera que quisiera un transporte básico y sin lujos en un automóvil de tamaño completo podía comprar uno, mientras que el Custom 500 se comercializó para compradores con presupuesto limitado que querían un automóvil de bajo costo pero no un modelo básico. Generalmente, los modelos Custom 500 se diferenciaban de sus hermanos de gama menos costosos por los embellecedores cromados de los guardabarros, las molduras de goteo del techo, la moqueta (aunque a finales de la década de 1960, incluso los Custom básicos tenían moqueta), la tapicería mejorada de tela y vinilo y algunos elementos de conveniencia menores.

La mayoría de los Customs y Custom 500 estaban equipados con un motor base de seis cilindros en línea o un motor V8 de bloque pequeño (289 cid en los primeros años, hasta 351 a mediados y finales de la década de 1970 ^{[ 10 ]} ), aunque la gama completa de motores V8, hasta el V8 427 de 425 caballos de fuerza, y transmisiones (desde overdrive y manual de 4 velocidades hasta automático SelectShift) estaban disponibles para las fuerzas del orden y los clientes orientados al rendimiento que querían el automóvil más ligero posible. Todavía en 1972, una combinación de tren motriz de un motor de seis cilindros y transmisión manual de tres velocidades era estándar en la gama Custom y Custom 500; todos los Customs con motor V8 tenían SelectShift de serie para el año modelo 1972. ^{[ 10 ]} Los motores de seis cilindros y las transmisiones manuales se dejaron de fabricar en 1973; Todos los Ford de tamaño completo desde 1973 en adelante, incluido el Custom 500, tenían un motor V8 (351 pulgadas cúbicas en su versión más pequeña) y transmisión SelectShift de serie. ^{[ 10 ]}

El Custom se dejó de fabricar después del año modelo 1972, ^{[ 11 ]} mientras que el Custom 500 continuó. Para 1975, los Ford de tamaño completo para el mercado de consumo se consolidaron bajo la denominación LTD, y el Custom 500 solo estaba disponible para clientes de flotas en los EE. UU. ^{[ 10 ]} El Custom 500 continuó vendiéndose a clientes minoristas en Canadá hasta 1981. En los Estados Unidos, el Custom 500 fue reemplazado por la nueva plataforma Panther de tamaño reducido por el LTD "S" .

La serie de camionetas familiares que se vendía con los acabados Custom y Custom 500 era la Ranch Wagon . ^{[ 10 ]} Al igual que los modelos cupé y sedán, estos autos estaban destinados a compradores de flotas.

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  Ford Custom Sedán de 4 puertas de 1966
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  Sedán Custom 500 de 4 puertas de 1968
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  Sedán Custom 500 de 4 puertas de 1968
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  Ford Custom Sedán de 2 puertas de 1969

El Ford Custom Fordor se produjo en Australia a partir de septiembre de 1949, ^{[ 14 ]} y el contenido australiano en el Custom de producción local alcanzó el 80% en 1950. ^{[ 14 ]} Ford Australia también ofreció una variante cupé utilitaria , inicialmente como Ford Coupe Utility, ^{[ 15 ]} y posteriormente como Ford De Luxe Coupe Utility. ^{[ 16 ]}

El modelo North American Custom 300 de 1959 también fue producido por Ford Australia a partir de septiembre de 1959. ^{[ 17 ]} Ofrecido únicamente como sedán de cuatro puertas y solo con un motor V8 de 332 pulgadas cúbicas (5.4 L) , recibió una ligera renovación a finales de 1960 que incluyó el diseño de la parrilla del Meteor canadiense de 1959. ^{[ 17 ]} El modelo renovado continuó en producción hasta 1962. ^{[ 17 ]}