Ford FT-B

El Ford FT B (también conocido como Ford Tf-c y modelo 1920 ) fue el primer vehículo blindado de producción diseñado y fabricado en Polonia . Construido sobre el chasis del Ford T y blindado con placas de blindaje reutilizadas, el vehículo fue un diseño exitoso para su época. El diseñador principal fue el ingeniero Tadeusz Tański . El vehículo blindado surgió debido a la alta demanda durante la guerra polaco-soviética de 1920. ^{[ 1 ]}

Tras el estallido de la guerra polaco-soviética en 1919, el ejército polaco se encontraba gravemente desequipado. A excepción de algunos tanques Renault FT que llegaron con el Ejército Azul formado en Francia, las fuerzas polacas carecían de vehículos blindados de reconocimiento de fabricación nacional. ^{[ 2 ]} Durante la ofensiva soviética que condujo a la batalla de Varsovia, la situación se volvió aún más trágica, ya que muchos vehículos blindados Austin-Putilov capturados al Ejército Rojo fueron recapturados por las fuerzas bolcheviques . ^{[ 3 ]} Fue entonces cuando Tadeusz Tański, un renombrado inventor y funcionario del Ministerio de Asuntos Militares, diseñó su vehículo blindado. El proyecto se gestó apenas dos semanas después de la iniciativa de Tański, y el prototipo se preparó en menos de dos semanas en la fábrica Gerlach i Pulsing de Varsovia. Tras una serie de pruebas, comenzó la producción, y cada uno de los vehículos listos para el combate fue enviado inmediatamente al frente y asignado a diversas unidades. En total, se fabricaron entre 16 y 17 vehículos. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El proyecto se basó en el exitoso Ford Modelo T , uno de los coches más populares de la época. El chasis y las palancas se reforzaron considerablemente y se reubicó el depósito de combustible. Además, se alargó la manivela para permitir el arranque del motor desde el interior y se modificó el salpicadero. El blindaje se fabricó artesanalmente con escudos de trinchera alemanes desguazados y se atornilló al chasis.

Los vagones FT-B participaron en la última etapa de la guerra polaco-soviética y lucharon en las batallas a lo largo del río Wkra y en la batalla de Varsovia , la batalla de Kowel y numerosas otras batallas. ^{[ 1 ]}

La alta velocidad, agilidad y mantenimiento y reparación sencillos (debido al chasis comercial Ford T) se encontraban entre las ventajas del vehículo. ^{[ 1 ] [ 3 ]} A pesar del peso adicional del blindaje, los vehículos se desenvolvían bien en terrenos difíciles y también podían cruzar puentes relativamente débiles debido a su baja masa en comparación con otros vehículos blindados. El Ford Tf C era pequeño en comparación con otros vehículos blindados de la época, por ejemplo la mitad del tamaño del Austin-Putilov, y ofrecía un objetivo más pequeño. Sin embargo, la consecuencia era que el Ford Tf C era muy estrecho por dentro, y el conductor tenía que dirigir desde una posición en cuclillas . ^{[ 1 ]} Otro problema era el sobrecalentamiento del motor durante viajes largos a campo traviesa, o con placas de blindaje más frías. Los resortes se sobrecargaban a pesar del refuerzo, pero el vehículo era urgentemente necesario y las ventajas compensaban los defectos. En 1921 Tanski ofreció construir otra serie de 30 vehículos; Sin embargo, esto fue rechazado, porque la guerra había terminado y no se necesitaban otros vehículos blindados. ^{[ 1 ]} Doce vehículos blindados Ford Tf C sobrevivieron a la guerra y estuvieron en uso hasta 1931. ^{[ 2 ]} Algunos tenían nombres propios como "Osa" (avispa), "Mucha" (mosca) y "Komar" (mosquito) pintados en su blindaje.

• Janusz Magnuski, "Samochody pancerne Wojska Polskiego 1918-1939", WiS; Varsovia 1993
• Tarczyński, enero; Barbarski, K.; Jonca, A. (1995). "Pojazdy w Wojsku Polskim - Vehículos del ejército polaco - 1918-1939" . Pruszków: Ajaks.
• Piotr Zarzycki, "Improwizowany samochód pancerny FT-B Modelo 1920"; Młody Technik 11/1988
• Magnuski, Janusz (1990). Samóchód pancerny Ford . Varsovia: MMG.