Ford Focus RS WRC

El Ford Focus RS WRC es un coche construido para el Ford World Rally Team por Ford Europa y M-Sport , basado en el Ford Focus Climate de 2 litros , un hatchback de producción desarrollado para competir en el Campeonato Mundial de Rally . RS significa Rallye Sport y WRC, World Rally Car , la especificación FIA del coche. El Focus RS WRC compitió desde 1999 hasta 2010, ganando 44 rallies mundiales y dos títulos mundiales de constructores ( 2006 y 2007 ). Fue reemplazado por el Ford Fiesta RS WRC .

Como todos los World Rally Cars contemporáneos, el coche está muy modificado respecto a la versión de producción, con la que solo comparte la forma básica y algunas partes de la carrocería. El coche cuenta con tracción a las cuatro ruedas , en lugar de la tracción delantera del coche de calle. El motor utilizado en el Focus WRC 2007 se basa en el Ford Duratec de 2.0 litros de otros modelos de la gama Focus, ya que las normas de rally no permiten el motor estándar de 2.5 litros del Focus ST o RS de calle. Como en la mayoría de los coches de rally, el motor de 2.0 litros está muy modificado y su rendimiento se incrementó mediante un turbocompresor . El Ford Focus RS WRC 2009 utiliza un motor Ford Duratec WRC de 1998 cc fabricado por Pipo ( cuatro cilindros, 16 válvulas, diámetro de 85  mm y carrera de 88  mm), sistema electrónico de gestión del motor Pi, turbocompresor Garrett (con el restrictor de admisión de 34 mm requerido  ), intercooler de aire y convertidor catalítico.

La transmisión del coche es de tracción integral permanente con un diferencial central activo diseñado por M-Sport , unidades de control electrónico del diferencial Pi, caja de cambios secuencial de cinco velocidades M-Sport/Ricardo con cambio controlado electrohidráulicamente y un embrague multidisco de carbono M-Sport/Sachs. ^{[ 1 ]}

La primera versión del coche se construyó en 1999 para sustituir al Ford Escort WRC . Debutó en el Rally de Montecarlo con Colin McRae y Simon Jean-Joseph al volante. Desde el principio demostró un gran ritmo, marcando numerosos tiempos de tramo, pero el uso de una bomba de agua ilegal provocó la exclusión de ambos coches de la competición. McRae le dio al Focus su primera victoria dos pruebas después, en el Rally Safari de Kenia, terminando con más de 15 minutos de ventaja sobre el Toyota de Didier Auriol , que quedó en segundo lugar . A pesar de estar cerca de la victoria en varias ocasiones, el coche nunca ganó ni el título de pilotos ni el de constructores. Esto incluye la derrota de McRae en el título de 2001 por tan solo 2 puntos tras un accidente en la última prueba.

En 2003 , Ford lanzó un Focus RS WRC de nuevo diseño, denominado Focus RS WRC 03, para competir durante la segunda parte de la temporada. El coche, con la mayoría de sus componentes rediseñados por completo, presentaba una carrocería más ligera y un nuevo parachoques delantero y alerón con mejoras aerodinámicas. Markko Märtin condujo el coche a dos victorias en el Campeonato Mundial de Rally. Los Focus RS WRC de 2004 y 2005 fueron evoluciones basadas en el RS WRC 03. El Focus RS WRC 04 ganó tres pruebas con Märtin al volante. Para 2005, el coche ya no era muy competitivo y Ford tuvo una temporada sin victorias.

Desde el último rally de la temporada 2005 , Ford presentó un modelo completamente nuevo, el Focus RS WRC 06, tras el lanzamiento de la nueva versión de calle del coche. El motor elegido para este Focus fue un motor Duratec desarrollado por el especialista francés en motores Pipo Moteur. ^{[ 2 ]} En manos de Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen , el coche consiguió ocho victorias en el campeonato mundial de rally en la temporada 2006 , ganando el primer campeonato de constructores para Ford desde 1979 .

El Focus RS WRC 07 se basa en el modelo de 2006 y, según el director técnico de Ford, Christian Loriaux, "los cambios en el nuevo coche son principalmente para ahorrar peso y mejorar la eficiencia, la manejabilidad y el rendimiento en la parte baja de la gama". ^{[ 3 ]} El coche debutó con gran éxito en el Rally de Finlandia de 2007 , donde los finlandeses de Ford, Grönholm y Mikko Hirvonen, terminaron primero y segundo. Ford defendió con éxito el campeonato de constructores en 2007. El coche hizo historia posteriormente en el Rally de Suecia de 2008 cuando Jari-Matti Latvala lo utilizó para convertirse en el piloto más joven en ganar un rally mundial.

El Focus RS WRC 08 se basa en el modelo 2007. El Focus WRC 08 compitió por primera vez con su nuevo diseño aerodinámico frontal en el Rally de Alemania de 2008. La versión 2008 del Focus RS WRC incluye cambios de estilo de diseño, así como mejoras en el motor. Los cambios de estilo en la parrilla reflejan la estética del Focus RS Mk II, el deportivo de carretera presentado recientemente. El RS WRC 2008 logró su única victoria en el Rally de Japón de 2008 .

La versión 2009 del Focus RS WRC debutó en el Rally de Italia Cerdeña 2009 , llevando a Ford a un doblete. Incluía pequeños cambios de diseño. Se realizaron modificaciones en el marco de las luces y el parachoques trasero para acercar su aspecto al del Focus RS Mk II 2009. El Focus RS WRC 2009 fue el último de los coches WRC de Ford basados ​​en el Focus. Fue reemplazado por el Ford Fiesta RS WRC después de la temporada 2010 .

El Ford Focus RS WRC participó en 173 eventos del Campeonato Mundial de Rally, ganando 44 y obteniendo 142 podios. ^{[ 4 ]}

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  Focus WRC (1999) en el Rally de Finlandia de 2001 .
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  RS WRC 00 en el Rally Acrópolis 2000 .
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  RS WRC 01 en el Rally de Finlandia de 2001 .
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  RS WRC 02 en el Rally de Chipre de 2004 .
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  RS WRC 03 en el Rally Acrópolis de 2003 .
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  RS WRC 04 en el Rally de Finlandia de 2004 .
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  RS WRC 04 en el Rally Acrópolis de 2005 .
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  RS WRC 06 en el Rally de Japón de 2006 .
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  RS WRC 07 en la Carrera de Campeones de 2007 .
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  RS WRC 08 en el Tour de Córcega de 2008
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  RS WRC 09 en el Rally de Bulgaria de 2010

• Coche de rally Ford Focus en Fordwrc.com (archivado)
• Historial del Ford Focus WRC y eventos del WRC en los que participó (archivado)