Ford India

Ford India Private Limited era una subsidiaria de Ford Motor Company para sus operaciones en India. La sede de Ford India Private Limited estaba ubicada en Sholinganallur , Chennai , Tamil Nadu . Ford también había operado instalaciones de fabricación integradas en Sanand , Gujarat. ^[3] El 9 de septiembre de 2021, Ford abandonó el mercado indio porque no pudo mantenerse al día con la competencia y otros factores económicos globales habían provocado una reducción de la demanda. ^[4] El 8 de agosto de 2022, Ford anunció que vendería su planta de fabricación en el estado occidental de Gujarat por INR 7,26 mil millones (aproximadamente US$91,5 millones) a Tata Motors . ^{[5] [6]} Desde 2021, Ford India se ha centrado en los negocios de apoyo a una red de servicios, importación y distribución de repuestos para automóviles y venta de garantías extendidas.

Ford India Private Limited comenzó su producción en 1926 como subsidiaria de Ford Motor Company of Canada . La empresa Ford India original fue liquidada en mayo de 1953 como resultado de las severas restricciones a las importaciones que se habían promulgado. ^[7] Ford volvió a ingresar al mercado indio en octubre de 1995 como Mahindra Ford India Limited (MFIL), una empresa conjunta al 50-50 con Mahindra & Mahindra Limited . Ford aumentó su participación al 72% en marzo de 1998 y cambió el nombre de la empresa a Ford India Private Limited . ^[8] Las inversiones totales realizadas por Ford Motor Company desde que se estableció en 1995 ascienden a $ 2 mil millones a abril de 2012. ^[9]

Ford lanzó varios modelos en la India, incluyendo la sexta generación del Ford Escort europeo y el Ford Ikon , seguido más tarde por el Ford Mondeo (segunda generación) . En 2003, Ford lanzó su primer SUV: el Endeavour. El Endeavour de primera generación se basa en la camioneta Ford Ranger basada en Mazda , mientras que el modelo de segunda generación se basa en el T6 Ranger comercializado globalmente . A fines de 2004, Ford lanzó el Ford Fusion europeo , ^[10] que trajo un segmento totalmente nuevo a la India: el crossover que la compañía llamó un vehículo de actividad urbana y comercializó en la India como The-No-Nonsense-Car; a juzgar por su nombre, era un automóvil muy práctico muy adelantado a su tiempo y fue popular principalmente entre los entusiastas.

Ford lanzó el Ford Fiesta en su versión sedán, que tuvo una gran aceptación en el mercado y fue un éxito de ventas. Ford también lanzó el Ford Figo , basado en el hatchback Ford Fiesta de sexta generación en el mercado indio.

Con el crossover Ford EcoSport , Ford se convirtió en una de las primeras empresas en explotar la política del gobierno indio de reducir los impuestos para los automóviles de menos de 4 metros. Ford también exporta el EcoSport desde la India a los mercados de la UE y EE. UU. Luego, Ford lanzó la segunda generación del Ford Figo , primero en su versión sedán como Ford Figo Aspire, que ahora sigue siendo el único sedán de Ford en el mercado indio después de la discontinuación de la sexta generación del Ford Fiesta. El hatchback Figo se lanzó en una fecha posterior. Para llenar el vacío entre el Figo y el EcoSport, la compañía lanzó el Ford Freestyle en 2018; esta es esencialmente una versión crossover del hatchback Ford Figo renovado.

En 2019, la empresa inició conversaciones con Mahindra & Mahindra para establecer una nueva empresa conjunta, pero en abril de 2021, esos planes se habían cancelado. ^{[11] [12]}

En septiembre de 2021, la empresa anunció su intención de poner fin a toda la fabricación nacional en India. ^[13] En diciembre de 2021, la unidad financiera de Kotak Mahindra Bank, Kotak Mahindra Prime, compró la cartera de financiación de vehículos de Ford Credit India. ^[14]

La principal planta de fabricación de Ford India, situada en Maraimalai Nagar , a 45 kilómetros de Chennai , tiene capacidad para producir 150.000 automóviles en dos turnos y 200.000 en tres turnos. En 2010-2011, la producción anual de la empresa superó la marca de los 100.000. ^[15]

Cuando se lanzó su nuevo hatchback Figo en marzo de 2010, ^[16] Ford Motor Company invirtió 500 millones de dólares para duplicar la capacidad de la planta a 200.000 vehículos al año y establecer una instalación para fabricar 250.000 motores al año. ^{[17] [18]} La planta de motores abrió sus operaciones en enero de 2010. ^[19] En 2012, la compañía invirtió otros 72 millones de dólares para aumentar la capacidad de producción de motores a 330.000 unidades. ^[20]

La empresa presentó el Ford EcoSport en junio de 2013 con una inversión de 142 millones de dólares. Con el Ford EcoSport, la planta de Chennai aumentará su capacidad hasta 200.000 unidades. ^[21]

Como parte de su plan de lanzar ocho nuevos vehículos para 2015, el fabricante de automóviles anunció una inversión prevista de mil millones de dólares para una nueva planta de fabricación de última generación en Sanand , Gujarat, en un sitio de 460 acres. Se anunció que la capacidad de fabricación instalada sería de 270.000 motores y 240.000 vehículos al año. La planta comenzó a producir en 2014. ^[22] Una vez que la planta estuviera en pleno funcionamiento, Ford India estimó que tendría una capacidad acumulada para fabricar 440.000 automóviles y 610.000 motores al año. ^[23] En mayo de 2022, Tata Motors anunció que había firmado un acuerdo para adquirir una planta. ^[24]

En septiembre de 2021, la empresa anunció que cesaría la producción en India, citando pérdidas crecientes y la falta de un camino sostenible hacia la rentabilidad en el territorio. ^[13]

En febrero de 2022, Ford decidió regresar al mercado indio como fabricante de vehículos eléctricos, ^[25] pero en mayo de 2022 los planes se descartaron indefinidamente debido a esta decisión. ^[26]

Después del cierre de la planta de Ford en Chennai , el sindicato de trabajadores y Ford India negociaron un paquete de indemnización; en septiembre de 2022, Ford India presentó su oferta final de paquete de indemnización al sindicato de trabajadores. ^[27]

En abril de 2016, Ford tenía más de 376 puntos de venta y servicio en 209 ciudades de toda la India. ^[28]

En el año 2010, FIPL registró ventas de 83.887 vehículos contra 29.488 vehículos vendidos durante el año 2009 y registró un crecimiento de ventas del 172%. ^[29]

Ford India exportó el 40 por ciento de su producción de motores y el 25 por ciento de su producción de automóviles a 35 países, entre ellos: Estados Unidos, Canadá, México, Arabia Saudita, Sudáfrica, Nepal, Kenia, Bahréin, Angola, Bermudas, Ghana, Irak, Liberia, Líbano, Malawi, Madagascar, Mauricio, Nigeria, Senegal, Tanzania, Emiratos Árabes Unidos, Zambia y Zimbabue. ^[30]

Las actividades de RSE de Ford India se centran principalmente en cuatro áreas clave: seguridad vial, educación, atención sanitaria y medio ambiente. ^[31]

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