Ford Mustang GT3

El Ford Mustang GT3 es un coche de carreras gran turismo construido por Ford Racing y Multimatic Motorsports para su uso en la competición del Grupo GT3 . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Desarrollado en 2022, el coche está basado en el Ford Mustang Dark Horse de séptima generación ^{[ 4 ]} y fue presentado formalmente como parte del centenario de las 24 Horas de Le Mans el 9 de junio de 2023, haciendo su debut competitivo seis meses después en las 24 Horas de Daytona de 2024. [ ^{5 ] [ 6 ] Actualmente} compite en varias series de carreras importantes en todo el mundo, incluyendo el Deutsche Tourenwagen Masters , el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , el GT World Challenge y el Campeonato IMSA SportsCar .

En 2022, se anunció que Ford Performance y Multimatic Motorsports desarrollarían un Ford Mustang con especificaciones del Grupo GT3 . ^{[ 7 ]}

El coche está propulsado por un motor Ford Coyote V8 atmosférico de 5,4 litros, optimizado para competición y desarrollado en colaboración con M-Sport, socio de fábrica del Campeonato Mundial de Rally desde hace mucho tiempo . ^{[ 8 ]} Está equipado con una unidad de control del motor Bosch MS 6.4 , un embrague AP Racing de cuatro discos con actuador de embrague electrónico MEGA-line y una caja de cambios manual secuencial Xtrac de 6 velocidades . Para una mejor distribución del peso, la transmisión se ubicó más cerca del eje trasero. ^{[ 9 ]}

El chasis cuenta con una jaula antivuelco de competición homologada por la FIA , totalmente integrada y conforme a la normativa, así como otros dispositivos de seguridad. Dispone de amortiguadores DSSV Multimatic ajustables en cinco vías, suspensión de doble horquilla en ambos ejes y discos de freno Alcon. ^{[ 9 ]} También incorpora piezas de fácil sustitución para realizar reparaciones rápidas, aunque esto generó problemas durante el primer año del coche, cuando en algunos casos, la tapa del maletero y el difusor se aflojaban o se desprendían por completo, provocando reparaciones prolongadas o abandonos en las carreras. Posteriormente, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) autorizó a Ford a implementar mejoras de fiabilidad en el coche para solucionar el problema. ^{[ 10 ]}

Ford Mustang GT3 Evo

El 13 de noviembre de 2025, Ford comenzó a probar un kit 'Evo' en el Mustang GT3 en una prueba sancionada por IMSA en el Daytona International Speedway . ^{[ 11 ]} Ford detalló el paquete 'Evo' en un artículo de prensa el 17 de diciembre de 2025, destacando una serie de mejoras que abordaban las deficiencias en aerodinámica, dinámica del vehículo, eficiencia de frenado y sensibilidad a los ajustes de configuración. Esto incluía nuevos alerones laterales, un divisor frontal y un difusor trasero revisados, un paquete de frenos actualizado de Brembo y una suspensión mejorada. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

El Mustang GT3 Evo hizo su debut en las 24 Horas de Daytona de 2026 , mientras que el Mustang GT3 original disputó su última carrera un mes después en las 12 Horas de Bathurst de 2026 .

En su debut, Proton Competition y Multimatic Motorsports fueron anunciados como los primeros equipos en competir con el Mustang GT3, con dos coches inscritos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato IMSA SportsCar , respectivamente. ^{[ 15 ]} Desde entonces, otros cuatro equipos han presentado Mustangs en otras series de carreras: Dollahite Racing, ^{[ 16 ]} Gradient Racing , ^{[ 17 ]} Haupt Racing Team , ^{[ 18 ]} y Riley Motorsports . ^{[ 19 ]}

Al principio de su primer año de competición, el Ford Mustang GT3 experimentó problemas con la tapa del maletero y el difusor, ya que cualquiera de las dos piezas se aflojaba o se desprendía por completo del coche durante las carreras. La Federación Internacional del Automóvil ( FIA ) concedió posteriormente a Ford una "corrección" para solucionar el problema, que Ford creía que se debía a que los coches lo seguían muy de cerca, interrumpiendo el flujo de aire. ^{[ 10 ]} El Mustang consiguió más tarde su primera pole position y podio en cualquier serie en el Michelin GT Challenge de 2024 en VIR gracias al coche n.º 55 de Proton Competition en la categoría GTD y al coche n.º 64 de Multimatic Motorsports en la categoría GTD Pro, respectivamente. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Proton Competition también consiguió un podio en las 24 Horas de Le Mans de 2024 con su coche n.º 88, el primero de Ford en Le Mans desde 2018. ^{[ 23 ]}

El programa de Ford se expandió en 2025 con Dollahite Racing, Gradient Racing y Haupt Racing Team presentando Mustangs en ADAC GT Masters , Deutsche Tourenwagen Masters , GT World Challenge y Nürburgring Langstrecken-Serie . ^{[ 24 ]} El Mustang obtendría su primera victoria en las 24 Horas de Daytona de 2025 después de una reñida batalla con BMW y Chevrolet en las últimas horas. ^{[ 25 ]} También consiguió una notable victoria de clase en las 24 Horas de Nürburgring de 2025 , con Haupt Racing Team terminando 1.º en SP 9 Pro-Am y 4.º en la general. ^{[ 26 ]}

Una versión actualizada 'Evo' del Mustang GT3 se presentó para la competición en 2026, haciendo su debut en las 24 Horas de Daytona de ese año . El Mustang GT3 original completó su última carrera un mes después en las 12 Horas de Bathurst de 2026 , donde el único participante de fábrica se vio obligado a retirarse a las tres vueltas de la carrera tras una colisión a alta velocidad con un canguro. ^{[ 27 ]} El nuevo paquete 'Evo' ganó en el Campeonato Monterey SportsCar de 2026 en Laguna Seca . ^{[ 28 ]}