Vado Rin

El Ford Rhein (tipo G398TS) es un modelo de camión que Ford Alemania fabricó junto con su modelo hermano más pequeño, el Ford Ruhr, entre 1948 y 1951. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El nuevo camión llegó como sucesor del Ford V8-51 y ofreció solo algunos cambios, como faros más grandes. ^{[ 3 ]} Tenía un motor de gasolina V8 con  una cilindrada de 3924 cc, que inicialmente producía 90 CV (66  kW) y se incrementó en 5 CV hasta los 95 CV (70  kW) a partir de 1949. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La potencia del motor se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de cuatro o cinco velocidades. También estaba disponible un sistema de tracción total de Marmon-Herrington bajo pedido. ^{[ 1 ]} Después de una modernización completa en 1951, la gama Rhein/Ruhr pasó a llamarse Ford FK, seguido de un código de cuatro dígitos que indicaba su clasificación de peso.

Los camiones solían salir de fábrica con una cabina de conductor totalmente de acero en color gris y una plataforma plana. La distancia entre ejes era de 4013  mm y la carga útil de 3000  kg. ^{[ 2 ]} Sin embargo, a partir de 1949, también se fabricaron dos chasis de piso bajo para autobuses y carrocerías especiales con una distancia entre ejes extendida y un chasis de brazo delantero con el motor integrado en la parte trasera. Drauz o NWF fabricaban autobuses con hasta 25 asientos y 33 plazas para pasajeros de pie. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Si bien el uso de motores de gasolina inicialmente resultó ventajoso, ya que también podían equiparse con gasificadores de gas de madera para contrarrestar la escasez de gasolina, estos modelos posteriormente tuvieron dificultades para competir con motores diésel debido a su alto consumo de combustible. Kämper y otras empresas pronto comenzaron a ofrecer conversiones a motores diésel.

Los sucesores posteriores, los FK 2500 a FK 4500 , estaban equipados con motores diésel de dos tiempos. ^{[ 4 ]}