Ford Taurus (sexta generación)

El Ford Taurus 2010 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009 en el Cobo Hall. ^{[ 11 ]} En mayo de 2009, Ford presentó el nuevo Taurus en tres concesionarios en Buffalo , Tampa y Houston , para exhibirlo y generar expectación. ^{[ 12 ]}

La producción de los modelos equivalentes al Taurus 2009, el Ford Taurus X y el Mercury Sable , finalizó en febrero y mayo de 2009 respectivamente en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago. La producción de la sexta generación del Taurus comenzó el 15 de junio de 2009 para el año modelo 2010. ^{[ 13 ]} A diferencia de las generaciones anteriores del Taurus, la sexta generación ya no tenía un equivalente Sable, ya que Ford descontinuaría la marca Mercury a finales de 2010. Lincoln, a su vez, comenzó a comercializar un derivado del Taurus, el Lincoln MKS , que se lanzó para el año modelo 2009.

La sexta generación del Ford Taurus utilizaba la plataforma Ford D3 , derivada de Volvo , y compartía la distancia entre ejes de 112,9 pulgadas con el Lincoln MKS y el Five Hundred. Al igual que su predecesor, el Ford Taurus contaba con tracción delantera y tracción integral opcional (de serie en el SHO).

Al igual que todos los demás sedanes D3, el Ford Taurus utilizaba suspensión independiente en las cuatro ruedas, con puntales MacPherson y brazos inferiores en L orientados hacia atrás con barra estabilizadora en la parte delantera y un sistema de amortiguadores helicoidales multilink con brazos de control inferiores de acero estampado y brazos de control superiores de fundición en la parte trasera, además de frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas. En todos los modelos, AdvanceTrac combina el control de tracción y el control de estabilidad , con el control de vectorización de par y el control de curvas como opciones en los modelos de tracción total.

Entre las innovaciones en seguridad se incluyen el sistema BLIS , el control de crucero adaptativo , la advertencia de colisión frontal con asistencia de frenado y el asistente de mantenimiento de carril . Al igual que su predecesor, el Ford Taurus estaba equipado con airbags frontales dobles, airbags laterales y airbags de cortina.

Aunque se anticipó con el Ford Interceptor con motor V8 y es un sedán de tamaño completo como el Ford Crown Victoria, la sexta generación del Ford Taurus no estaba disponible con un motor V8. En su lanzamiento en 2010, el motor estándar era el V6 de 3.5 litros y 263 hp (196 kW) que se mantuvo del Taurus anterior, el cual se actualizó a 288 hp (215 kW) en 2013. El Taurus SHO estaba equipado con una versión biturbo de este motor de 365 hp (272 kW) (EcoBoost V6) compartida con el Lincoln MKS y MKT. En 2013, un V6 de 3.7 litros y 305 hp sin turbocompresor pasó a estar disponible para el Police Interceptor Sedan y no estaba disponible en el Taurus estándar. En 2014, un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 240 hp (179 kW) (EcoBoost 2.0) se ofreció como opción en los modelos SEL y Limited, convirtiéndose en el primer Taurus de cuatro cilindros desde 1991 (y también el motor más pequeño jamás instalado en un Taurus). El motor EcoBoost 2.0 se dejó de fabricar después del año modelo 2017. ^{[ 14 ]} Todas las versiones del Taurus utilizan variantes de la transmisión automática Ford 6F de seis velocidades . ^{[ 15 ]}         

El diseño de la sexta generación del Ford Taurus estuvo a cargo del diseñador jefe Earl Lucas. Muchos de los elementos de diseño del Taurus se inspiraron en la música que escuchaba el equipo de diseño. Según Earl Lucas, «Cuando escuchas buena música, es sorprendente la cantidad de formas que surgen». ^{[ 16 ]} El prototipo Ford Interceptor de 2007 también influyó en el diseño de la parrilla, la fascia trasera y las luces traseras, así como en la línea del techo.

La sexta generación del Ford Taurus introdujo Ford Sync , arranque por botón y asientos delanteros y traseros calefactables. Los asientos multicontorno, una primicia en los vehículos Ford cuando se introdujeron en 2010, contaban con cojines de aire que acolchaban la espalda del conductor y del pasajero (tres para soporte lumbar, cuatro para soporte lateral y cuatro para el asiento). El cojín inferior incorpora la tecnología Active Motion, que proporciona un masaje continuo y sutil, diseñado para reducir el dolor de espalda en viajes largos. ^{[ 17 ]}

En 2013, el Ford Taurus recibió una actualización de mitad de ciclo, adoptando características del lenguaje de diseño Kinetic Design global presente en los rediseños del Ford Focus, Ford Fiesta y Ford Kuga. Si bien la línea del techo y los paneles laterales se mantuvieron, el Taurus recibió un nuevo frontal con una parrilla superior trapezoidal (más destacada en las versiones SHO y Police Interceptor) y faros rediseñados. Entre las características de diseño se incluyeron luces traseras LED y doble escape (doble escape real en el SHO/EcoBoost V6; salidas de escape divididas en todas las demás versiones). El interior incluyó un volante, un panel de instrumentos, una consola central y una palanca de cambios revisados. Un nuevo panel de instrumentos interactivo, el sistema MyFord Touch (que incluye una nueva unidad principal con pantalla táctil de 8 pulgadas) y el volante calefactable eran opcionales. Otras características nuevas del Taurus 2013 incluyeron un nuevo sistema de sonido Sony con radio HD y etiquetado de iTunes, asientos multicontorno con Active Motion (masaje), arranque por botón, luces altas automáticas y una cámara de visión trasera. Las mejoras estructurales proporcionaron una mayor protección al conductor en colisiones frontales con solapamiento reducido. En 2013, el Taurus sustituyó al Crown Victoria/Grand Marquis como el modelo Ford de tamaño completo en Oriente Medio, región en la que se comercializó por primera vez.

Para 2014, se introdujeron nuevos diseños de ruedas, con cambios menores en el equipamiento estándar y opcional. ^{[ 18 ]} Se añadió una función de asistencia para el mantenimiento de carril al paquete de asistencia al conductor. ^{[ 18 ]}

En 2017, MyFordTouch fue reemplazado por el nuevo sistema Sync 3. Los modelos de 2016 podían actualizarse a Sync 3 mediante una actualización de software. Esta fue la última actualización del Taurus.

La sexta generación del Ford Taurus se vendió al público en las versiones base SE , intermedia SEL y de lujo Limited . Junto con la versión Limited, el Taurus SHO (Super High Output) de alto rendimiento se convirtió en el modelo insignia. El Police Interceptor Sedan , exclusivo para flotas (sin la marca Taurus), reemplazó al anterior Crown Victoria Police Interceptor en 2013. ^{[ 19 ]}

El modelo base SE , diseñado para alquiler y flotas, venía de serie con un  motor Duratec V6 DOHC de 3.5 L y 24 válvulas, transmisión automática de seis velocidades, volante con ajuste manual de inclinación y telescópico con funciones de audio y control de crucero, radio AM/FM con reproductor de CD, reloj, capacidad para MP3 y seis altavoces, sistema Ford MyKey y control electrónico de estabilidad AdvanceTrac. La tracción integral no estaba disponible en la versión base SE. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

El nivel de equipamiento intermedio SEL tenía el mismo motor, con una transmisión automática SelectShift de seis velocidades con activación mediante levas, tracción total opcional, control electrónico automático de temperatura de doble zona, volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero, radio satelital Sirius y alarma antirrobo perimetral.

El modelo Limited , el tope de gama, incluía asientos individuales tipo butaca con tapicería de cuero perforado, calefacción y ventilación, iluminación ambiental con siete colores diferentes a elegir, sistema de comunicación y entretenimiento SYNC activado por voz, radio AM/FM premium con cargador de CD para seis discos integrado en el salpicadero, espejos retrovisores con detalles cromados, calefacción, memoria y luces de seguridad, sistema de sensores de aparcamiento trasero y cámara de visión trasera.

El Taurus SHO 2010 se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2009. ^{[ 21 ]} Salió a la venta en el verano de 2009, con un precio de venta sugerido por el fabricante de $37,995 (incluidos los gastos de destino).

El SHO incluye un  motor EcoBoost V6 de 3.5 litros con una potencia de 272 kW (370 CV; 365 hp) a 5500 rpm y un par motor de 475 N⋅m (350 lb⋅ft) a 1500 rpm, una transmisión automática SelectShift de 6 velocidades con levas de control montadas en el volante, tracción integral con detección de par, suspensión y dirección deportivas, llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle (neumáticos Michelin de alto rendimiento en las llantas opcionales de 20 pulgadas), un alerón montado en la tapa del maletero, salidas de escape dobles cromadas y embellecedores de luces de estacionamiento específicos del SHO.     

El paquete de rendimiento SHO incluye pastillas de freno mejoradas, dirección asistida electrónica recalibrada para una mayor capacidad de respuesta, un ajuste de "Modo deportivo" para el control electrónico de estabilidad, la posibilidad de desactivar el sistema de control de estabilidad AdvanceTrac, una barra estabilizadora delantera de 27 mm en lugar de la estándar de 29 mm para una entrada en curva más neutra, protectores antipolvo de freno delanteros ventilados del Police Interceptor, paquete de refrigeración del Police Interceptor (aceite de motor, aceite de transmisión y unidad de transferencia de potencia), una relación de transmisión final más corta de 3.16 a 1 para una aceleración más rápida y neumáticos de alto rendimiento Goodyear Eagle F1 de 20" con compuesto de verano y llantas pintadas de primera calidad. El tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) es de 5.2 segundos.  

Cuando la producción del Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI) cesó a finales de 2011, Ford desarrolló dos nuevos modelos para reemplazarlo, como parte de su gama Ford Police Interceptor . Para el año modelo 2013, Ford presentó el Ford Police Interceptor Sedan (FPIS), basado en el Taurus, y el Ford Police Interceptor Utility (FPIU) , basado en el Explorer . Desarrollado y probado conjuntamente por el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles y la Policía Estatal de Michigan , el FPIS era una variante especialmente diseñada del Taurus de sexta generación. ^{[ 22 ]}

A diferencia del CVPI saliente, el sedán no estaba disponible con motor V8 ni tracción trasera . Inicialmente, el FPIS se ofrecía con un  motor V6 de 3.5 L de aspiración natural estándar con tracción delantera o total que producía 288 hp (215 kW) y 254 lb⋅ft (344 N⋅m) de torque, así como un motor V6 EcoBoost de 3.5 L opcional con tracción total tomado del SHO, que producía 365 hp (272 kW) . La versión EcoBoost del FPIS tenía varias características que compartía con el Taurus SHO Performance Package y que no estaban disponibles con las otras opciones de motor, como su sistema de dirección asistida electrónica calibrado para el SHO Performance Package y una relación de transmisión final de 3.16. ^{[ 23 ]} Desde su lanzamiento en 2013 hasta su descontinuación en 2019, el EcoBoost FPIS fue clasificado como el coche patrulla más rápido en los EE. UU., con un tiempo de 0 a 60 en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 150 mph (240 km/h) . ^{[ 24 ]} Poco después del lanzamiento del FPIS, se agregó a la línea un motor de 3,7 L de aspiración natural tomado del Ford Mustang (en disposición transversal), reemplazando al V6 de 3,5 L de aspiración natural como motor estándar. Sin embargo, el 3,5 L de aspiración natural siguió estando disponible como una opción de ahorro de costos. El nuevo V6 de 3,7 L no estaba disponible en el Ford Taurus civil. Su motor V6 de bloque de aluminio de 3,7 L (227,4 pulgadas cúbicas) pesaba 40 lb (18 kg) menos que la versión anterior. ^{[ 25 ]} Producía 305 hp (227 kW) y 279 lb⋅ft (378 N⋅m) de torque. Todos los motores disponibles venían de serie con una transmisión automática de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas. La tracción delantera era una opción de ahorro de costos disponible para la versión V6 de 3.5 L de aspiración natural . Los motores V6 de 3.5 L y 3.7 L de aspiración natural venían de serie con el sistema de distribución variable de árbol de levas independiente doble (Ti-VCT) de Ford . Flex Fuel era una opción disponible para ambos motores de 3.5 L y 3.7 L de aspiración natural, lo que les permitía funcionar con combustible E85 .                         

Ford afirmó que el FPIS igualaría el historial de seguridad del CVPI anterior. El FPIS estaba disponible con una serie de tecnologías de seguridad no disponibles en el CVPI, como el sistema de información de punto ciego , una cámara de visión trasera, Ford SYNC , un sistema de sensores de estacionamiento trasero, faros automáticos, control electrónico de estabilidad y airbags de cortina laterales. El FPIS se diseñó y fabricó junto con el FPIU; para facilitar las reparaciones y la familiaridad del usuario, muchas piezas, técnicas de reparación, especificaciones e interfaces del vehículo eran intencionalmente las mismas. ^{[ 26 ]}

Toda la línea FPIS estaba equipada con una larga lista de características estándar adaptadas al uso policial y de servicio pesado, como protección contra impactos traseros a 121 km/h (75 mph ) ; un ECM calibrado para la policía para conducción de alto rendimiento y ralentí prolongado; un sistema de refrigeración de servicio pesado que incluía un radiador ampliado, un enfriador de aceite del motor, un enfriador de transmisión, un enfriador de la unidad de transferencia de potencia (PTU) y ajustes del ventilador del radiador calibrados para la policía; un alternador de 220 amperios; discos de freno de servicio pesado de 330 mm (13 pulgadas ) con ventilación especial y ruedas de acero de cinco radios de 460 mm (18 pulgadas ) ; una suspensión ajustada para la policía con barras estabilizadoras de mayor tamaño y cubos de rueda de primera calidad; placas deflectoras de acero a lo largo de la parte inferior de la carrocería; puntos de bastidor reforzados; bisagras de las puertas delanteras reforzadas con grandes correas y un sistema de control electrónico de estabilidad especialmente ajustado para conducción de estilo de emergencia. El interior ofrecía asientos delanteros y traseros de tela de alta resistencia o asientos traseros de vinilo, respaldos de asientos delanteros a prueba de pinchazos, piso de vinilo o alfombrado, una palanca de cambios en la columna en lugar de una en el piso, paneles de puertas traseras lavables, botones programables en el volante, la posibilidad de desactivar las manijas e interruptores de las puertas traseras de fábrica, áreas especializadas para montar equipo de emergencia y un velocímetro con calibración certificada ( 140 mph [230 km/h] para el estándar de 3.5 L, 160 mph [260 km/h] para las versiones EcoBoost y 3.7 L). ^{[ 27 ]} Durante la producción del FPIS, Ford se asoció con el fabricante de equipos para vehículos de emergencia Whelen Engineering Company para ofrecer equipo de emergencia preinstalado. Cada agencia policial compradora podía elegir entre una variedad de opciones al ordenar el vehículo. Las opciones incluían arneses de cableado prefabricados, paquetes de iluminación y controladores de sirena. Ford comercializó este paquete personalizable como la opción "Ready for the Road".            

Al igual que el CVPI saliente, Ford ofreció tapacubos, colores adicionales y la opción de eliminar el emblema del modelo para darle al vehículo una apariencia más civil para uso no identificado. Ford ofreció un "Sedán de Servicio Especial" basado en el Taurus con algunas de las mismas características que el Sedán Interceptor de Policía; sin embargo, usaba un  motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 L y fue diseñado solo para usos de detectives y administrativos. El Sedán de Servicio Especial estaba equipado con componentes de suspensión, frenado y refrigeración de alta resistencia como su contraparte Interceptor. Venía de serie con persianas activas en la parrilla y solo estaba disponible con tracción delantera. A pesar de haber sido diseñado únicamente para usos de detectives y administrativos, obtuvo la calificación de persecución en 2015. ^{[ 28 ]} El Sedán de Servicio Especial se dejó de fabricar después del año modelo 2017.

Cuando Ford consideró en 2015 si continuar produciendo el Taurus en Estados Unidos, una de las razones para hacerlo fue el FPIS, aunque el Police Interceptor Utility era más popular y las ventas del sedán policial habían disminuido. ^{[ 29 ]} En marzo de 2019, el FPIS basado en el Taurus se descontinuó junto con el resto de la línea Taurus. Fue sucedido por el Police Interceptor Utility de segunda generación basado en el Explorer. Su reemplazo previsto, el Police Responder Hybrid Sedan basado en el Fusion , se descontinuó después del año modelo 2020. ^{[ 30 ]}

Especificaciones de rendimiento del Ford Police Interceptor Sedan (basadas en pruebas de la Policía Estatal de Michigan ): ^{[ 31 ]}