Autobús Ford Transit

El Ford Transit Bus fue un autobús de tránsito de servicio mediano producido por Ford entre 1936 y 1947. El motor se colocó originalmente en la parte delantera, pero una versión con motor trasero reemplazó el diseño original en 1939. Ford construyó el chasis, que luego se equipó con carrocerías construidas por Union City Body Company de Union City, Indiana . Las versiones canadienses se construyeron a partir de chasis fabricados en Windsor y carrocerías producidas por Brantford Coach & Body, entre 1941 y 1943. ^[1]

El primer Transit Bus fue un prototipo que Ford prestó a Detroit Street Railways (DSR), de Detroit, Michigan , en junio de 1936. Después de que DSR hiciera un pedido de 500, Ford comenzó la producción en serie y las entregas comenzaron el 27 de noviembre de 1936 (que Ford consideró dentro de su año modelo "1937"). ^[1] El diseño de motor delantero o control delantero utilizó un chasis de 157 pulgadas (400 cm), modelo Ford 70, y tenía una distancia entre ejes de 141 pulgadas (360 cm). ^{[1] Se utilizó un} motor Ford "flathead" V-8 de 85 hp y 221 pulgadas cúbicas . Bajo un nuevo esquema de numeración de modelos, el chasis 70 fue renumerado 81-B en el año modelo 1938 y 91-B en 1939. ^[1]

Se fabricaron alrededor de 1000 unidades del modelo Transit Bus original bajo el esquema de producción estándar, con carrocerías fabricadas por Union City. Sin embargo, algunos clientes prefirieron utilizar carrocerías fabricadas por otras empresas, y se estima que se fabricaron alrededor de 200 autobuses bajo este esquema. Estrictamente hablando, no se trataba de "Transit Buses", sino que utilizaban el mismo chasis Ford (modelo 70, 81-B o 91-B, según el año del modelo) que Ford utilizaba para su modelo Transit Bus. ^[1] De los aproximadamente 1000 a 1200 Transit Buses con motor delantero que se fabricaron, DSR fue el único comprador de 750. ^[1]

A principios de 1939, Ford rediseñó el Transit Bus como un modelo con motor trasero, para mejorar el rendimiento a través de una mejor distribución del peso. Al mismo tiempo, el rediseño utilizó un nuevo motor V-8 más grande: un modelo de 239 pulgadas cúbicas y 95 hp. Se construyó un prototipo de autobús en febrero de 1939, y la producción en serie comenzó en octubre de 1939 (en el año modelo 1940). ^[1] El modelo con motor trasero tenía una distancia entre ejes ligeramente más larga, 148,5 pulgadas (377 cm). La versión estándar de dos puertas tenía 27 asientos para pasajeros. Las carrocerías continuaron siendo suministradas por Union City Body Company. Otros fabricantes ya no construían carrocerías para Ford Transit Buses en ese momento, solo Union City. ^[1]

Se construyeron aproximadamente 12.500 Ford Transit con motor trasero durante sus ocho años de producción, de 1939 a 1947. ^[1] Además de Detroit, los principales clientes fueron la Capital Transit Company de Washington DC; la Philadelphia Transportation Company ; Chicago Surface Lines ; San Antonio, Texas; la Milwaukee Electric Railway and Light Company ; la Dallas Railway & Terminal Company, Dallas, Texas; la Toronto Transportation Commission y Boston Elevated Railway . La Public Service Interstate Transportation Company de Nueva Jersey tenía la flota más grande, con un total de 586 unidades nuevas y siete de segunda mano. ^{[2] [3] [4]}

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Transit Bus fue rebautizado como Universal Bus en el marketing de Ford, pero siguió siendo conocido comúnmente como Transit Bus. La demanda de posguerra fue alta y se vendieron 4.800 autobuses durante 1946 y 1947. Sin embargo, la producción terminó en septiembre de 1947. Los cambios en los acuerdos de producción y distribución de Ford fomentaron el diseño de un modelo de reemplazo, designado como 8MB, cuyo chasis prototipo también se construyó en septiembre de 1947. ^[1]

• Lista de autobuses

Medios relacionados con Ford Transit Bus en Wikimedia Commons

• Base de datos de coches de películas en Internet: Ford Transit 1939 (09-B)