Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2003

Tres constructores inscribieron pilotos que solo participaron en las pruebas de los viernes a lo largo de la temporada.

Rubens Barrichello (en la foto de 2002) quedó en cuarto lugar.

Ralf Schumacher (en la foto de 2016) quedó quinto, faltándose a una carrera.

• Tras no poder completar la temporada 2002 debido a dificultades financieras, la FIA rechazó la solicitud de admisión del equipo Arrows para el campeonato de 2003 antes del inicio de la temporada. La FIA no dio ninguna explicación pública y, posteriormente, Arrows desapareció tras 25 años en la Fórmula 1 desde 1978 .
• Jordan cambió a motores Cosworth de la marca Ford para 2003, luego de que sus proveedores anteriores, Honda , optaran por centrarse en su asociación con BAR . El contrato de Jordan con el fabricante de motores japonés vencía al final de la temporada 2003, pero Honda ya no estaba dispuesta a proporcionar motores gratuitos a Jordan. Se rumoreó una alianza con Asiatech , y una posible compra por parte de esta, ^{[ 8 ]} aunque esto no llegó a concretarse, y, cuando se retiró la financiación a la empresa, Asiatech fue liquidada. Minardi , que había estado usando motores Asiatech en 2002, cambió a unidades Cosworth para 2003.

• Fernando Alonso , piloto de pruebas del equipo en 2002, fue ascendido a piloto titular en Renault , reemplazando a Jenson Button . Button se unió a BAR , donde ocupó el asiento que dejó vacante Olivier Panis, quien se marchó a Toyota . Panis se unió al debutante en la Fórmula 1 y vigente campeón de la CART , Cristiano da Matta, en el equipo japonés, en una alineación completamente nueva para 2003. Allan McNish , uno de los pilotos reemplazados en Toyota, firmó con Renault como piloto de pruebas, mientras que su compañero de equipo de 2002, Mika Salo , abandonó definitivamente la Fórmula 1.
• Felipe Massa dejó su puesto en Sauber para asumir las funciones de piloto de pruebas de Ferrari . Su lugar en Sauber lo ocupó Heinz-Harald Frentzen , quien había sustituido a Massa de forma puntual en el Gran Premio de Estados Unidos (para entonces, Frentzen ya estaba confirmado como piloto de Sauber para 2003), tras haber pilotado para Arrows antes del colapso del equipo.
• Takuma Sato dejó el equipo Jordan para ocupar el lugar de otros pilotos ( Anthony Davidson , Darren Manning , Ryo Fukuda y Patrick Lemarié ) como único piloto de pruebas de BAR, siendo reemplazado por Ralph Firman, campeón de la Fórmula Nippon en 2002 .
• Jaguar sustituyó a Eddie Irvine y a Pedro de la Rosa para 2003. Sus nuevos pilotos fueron Mark Webber , procedente de Minardi , y el debutante Antônio Pizzonia , que compitió en la Fórmula 3000 Internacional en 2002, al tiempo que realizaba pruebas para Williams . El asiento que Webber dejó vacante en Minardi fue ocupado por Justin Wilson , que había ganado el título de la Fórmula 3000 Internacional en 2001. El contrato de Alex Yoong con Minardi de 2002 no fue renovado y se trasladó a la CART, aunque solo por un breve periodo, en 2003. Fue sustituido en Minardi por Jos Verstappen , que había estado una temporada apartado tras perder su puesto en Arrows ante Heinz-Harald Frentzen en 2002.

• El 26 de junio de 2002, el Consejo Mundial del Deporte del Motor (WMSC) declaró que el dispositivo HANS ('Soporte para la cabeza y el cuello') sería obligatorio en la Fórmula 1. Esto no estuvo exento de controversia, ya que muchos pilotos expresaron sus quejas, entre ellos Rubens Barrichello , Jacques Villeneuve , Justin Wilson y Nick Heidfeld . ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• El 26 de febrero de 2003, la FIA decidió que no se podía añadir ni extraer combustible de los coches entre la clasificación y la carrera . Esta decisión se tomó por motivos de seguridad, ya que evitaría el peligro de que, en busca de un mayor rendimiento en la clasificación, los equipos condujeran sus coches de una manera que pudiera resultar inadecuada o incluso peligrosa al inicio de la carrera. ^{[ 14 ]}
• El sistema de dirección de cremallera y piñón con asistencia hidráulica se convirtió en obligatorio para todos los participantes de la Fórmula Uno debido a que el sistema de dirección de cremallera y piñón manual se consideraba demasiado difícil de manejar en las curvas para los pilotos.

La temporada 2003 destaca por ser la tercera y última en la que se permitió el uso de cajas de cambios totalmente automáticas y control de lanzamiento . Ambas ayudas electrónicas al piloto se habían utilizado desde el Gran Premio de España de 2001 , pero un cambio en el reglamento técnico llevó a la FIA a prohibir ambos sistemas para 2004. ^{[ 15 ]} La prohibición del control de tracción se retrasó finalmente hasta la temporada 2008 .

• Tras la infame decisión de Ferrari durante el Gran Premio de Austria de 2002 , en la que ordenó a Rubens Barrichello que dejara pasar a Michael Schumacher , cualquier orden de equipo que interfiriera con el resultado de una carrera quedó prohibida a partir de la temporada 2003.
• Solo se permitía usar un tipo de neumático para lluvia en las carreras bajo la lluvia. Esto generó de inmediato preocupación entre los proveedores de neumáticos. ^{[ 16 ]} Y después del caótico Gran Premio de Brasil , en el que los pilotos intentaron cancelar la primera sesión de clasificación ^{[ 17 ]} y en el que seis pilotos chocaron en la misma curva, esta regla fue eliminada.

Además, la temporada 2003 vio la introducción de nuevas regulaciones destinadas a aumentar la emoción de la F1, a frenar la caída de las audiencias televisivas mundiales que se había producido durante la temporada anterior y a ayudar a aliviar las dificultades financieras de los equipos más pequeños:

• La clasificación a una vuelta se introdujo para que los equipos más pequeños tuvieran mayor visibilidad televisiva. En la sesión de clasificación del viernes, los pilotos salían según el orden del campeonato vigente para determinar el orden de salida del sábado. Un tiempo de vuelta más rápido el viernes significaba una hora de salida más tardía para ellos el sábado. El sábado, los pilotos competían por su posición de salida en la carrera del domingo, y el piloto más rápido obtenía la pole position . En ambas sesiones, los pilotos solo podían dar una vuelta cronometrada. ^{[ 18 ]}
• Las pruebas opcionales de los viernes en los Grandes Premios se introdujeron a cambio de reducir el kilometraje en los días de pruebas independientes. Esto tenía como objetivo ofrecer a los equipos más pequeños una alternativa más económica a estos días de pruebas, que iban a ser prohibidos en 2004.
• El sistema de puntos para los títulos de constructores y pilotos se cambió de 10–6–4–3–2–1 (utilizado desde 1991 ) para los seis primeros clasificados en cada ronda a 10–8–6–5–4–3–2–1 para los ocho primeros clasificados ^{[ 19 ]} en un intento de hacer que las luchas por el título fueran más reñidas y proporcionar una mejor competencia entre los equipos de la zona media.

Al inicio de la temporada, Ferrari era el equipo a batir, tras haber ganado los cuatro Campeonatos de Constructores anteriores . Se especulaba mucho sobre el efecto de la nueva normativa en su dominio y su rendimiento general.

En la clasificación para la primera carrera, el Gran Premio de Australia , nada parecía haber cambiado en la parte delantera. El vigente Campeón de Pilotos, Michael Schumacher, salió en la pole position , con su compañero de equipo Rubens Barrichello a su lado. Juan Pablo Montoya en Williams salió tercero, pero los otros pilotos de Williams y McLaren (los principales rivales de Ferrari en 2002 ) salieron mucho más atrás en la parrilla. Así que el nuevo formato de clasificación sí alteró un poco el orden. Después de fuertes lluvias, la carrera comenzó en condiciones de pista semi-mojada. Los Ferrari salieron con neumáticos de lluvia , mientras que Montoya salió con neumáticos secos, al igual que Kimi Räikkönen en el último minuto cuando entró a boxes al final de la vuelta de formación y, por lo tanto, salió en último lugar. Mientras Schumacher lideraba, Barrichello se adelantó en la salida y recibió una penalización de paso por boxes . La pista se secaba rápidamente y las condiciones cambiantes tomaron a algunos por sorpresa: Barrichello se estrelló en la vuelta cinco, seguido por los novatos Ralph Firman y Cristiano da Matta . Después de dos períodos de coche de seguridad , fue Räikkönen, el último en salir, quien se encontró liderando la carrera, seguido por Schumacher y su compañero de equipo en McLaren, David Coulthard . Durante la segunda ronda de paradas en boxes, el Ferrari recuperó el liderato y Räikkönen cayó al tercer lugar, después de haber excedido la velocidad en el pit lane y haber recibido una penalización de drive-through. Sin embargo, poco después, Schumacher sufrió daños por un bordillo y recibió una bandera negra y naranja , lo que lo obligó a entrar en boxes para reparaciones. Cayó al cuarto lugar detrás de Räikkönen, perdiéndose el podio por primera vez desde el Gran Premio de Italia de 2001 . (También puso fin a la racha de podios de Ferrari desde el Gran Premio de Europa de 1999 ). Montoya fue quien aprovechó las oportunidades, hasta que hizo un trompo en la primera curva y vio cómo Coulthard lo adelantaba para llevarse la victoria. (Esta sería la última victoria en carrera del escocés ).

En el Gran Premio de Malasia , fue el equipo Renault quien bloqueó la primera fila. Fernando Alonso , siendo el piloto más joven en lograr la pole position, salió por delante de Jarno Trulli . Michael Schumacher salió tercero e intentó adelantar a Trulli en la primera curva, pero lo tocó y lo hizo trompear. El italiano se reincorporó en último lugar, pero Schumacher tuvo que entrar a boxes para reparaciones y, además, recibió una penalización de paso por boxes. Sus principales rivales tuvieron la misma mala suerte: Montoya fue embestido por detrás por el piloto de Jaguar, Antônio Pizzonia , y perdió dos vueltas durante el cambio del alerón trasero , mientras que Coulthard tuvo que abandonar en la segunda vuelta por un fallo en la electrónica de su coche . Räikkönen tomó la delantera, por delante de Alonso y Barrichello. Durante la segunda ronda de paradas en boxes, Barrichello se colocó segundo, pero Räikkönen no tuvo rival, consiguió su primera victoria y se puso al frente del campeonato. Justin Wilson , piloto de Minardi , tuvo que abandonar la carrera cuando su dispositivo HANS se soltó y le pellizcó los hombros, lo que le provocó una parálisis temporal de ambos brazos. ^{[ 13 ]} (Se recuperó antes de la siguiente carrera. ^{[ 20 ]} )

Los entrenamientos para el Gran Premio de Brasil se llevaron a cabo bajo condiciones de lluvia torrencial. Para la clasificación, no fue diferente, y la mayoría de los pilotos firmaron una petición, obligando a la FIA a cancelar la sesión si las condiciones de la pista no mejoraban. ^{[ 21 ]} Sin embargo, cuando la lluvia amainó, la sesión se llevó a cabo según lo planeado. ^{[ 22 ]} La segunda sesión de clasificación del sábado se llevó a cabo en condiciones cálidas y secas. Rubens Barrichello logró la pole position para Ferrari. Detrás de él se ubicaron David Coulthard para McLaren y un sorprendente Mark Webber para Jaguar. El domingo, la lluvia regresó e incluso bajo condiciones de coche de seguridad, los pilotos lucharon por mantener el auto en la pista. Cuando se liberó a los autos, Coulthard adelantó inmediatamente a Barrichello, y en las siguientes tres vueltas, Räikkönen los adelantó a ambos para tomar el liderato. La pista comenzó a secarse, excepto en la curva tres, donde un chorro de agua corría por el asfalto . Durante el transcurso de la carrera, seis pilotos chocaron al pasar por esa curva, incluido Michael Schumacher. Esto llevó a cuatro intervenciones del coche de seguridad. Cuando muchos pilotos tuvieron que entrar a boxes para repostar, Kimi Räikkönen y Giancarlo Fisichella se convirtieron en la pareja líder y el piloto de Jordan adelantó al McLaren cuando este se salió de la pista. Se esperaba que Coulthard ganara después de que esos dos hubieran hecho sus paradas, pero entonces, Webber y Alonso chocaron gravemente y la carrera se detuvo. Alonso sufrió contusiones y permaneció hospitalizado en observación. El reglamento deportivo establecía que se tomaría como resultado final el orden de dos vueltas antes de la suspensión de la carrera, y Räikkönen fue declarado ganador. Sin embargo, cuando la FIA detectó un error en el cronometraje, este fue corregido y Fisichella recibió su primera victoria en una ceremonia no oficial antes de la siguiente carrera. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Tras tres carreras llenas de incidentes, Räikkönen (McLaren) lideraba el campeonato con 24 puntos, por delante de su compañero de equipo Coulthard (15 puntos) y Alonso (Renault, 14 puntos). El vigente campeón, Michael Schumacher, se encontraba en sexta posición.

En el Gran Premio de San Marino , Michael Schumacher logró la pole position . Su hermano Ralf y su compañero de equipo, Rubens Barrichello, salieron detrás de él. En la salida, Ralf adelantó a Michael, pero finalmente cayó a la cuarta posición. El piloto de Ferrari ganó la carrera, por delante del líder del campeonato, Räikkönen , y de Barrichello.

La siguiente carrera en España vio a Ferrari estrenar su nuevo coche y a sus pilotos ocupar la primera fila en la clasificación. Detrás de ellos estaban los Renault de Fernando Alonso y Jarno Trulli . En la salida, Alonso adelantó a Barrichello para colocarse segundo y los tres primeros terminaron en este orden. Trulli tuvo un contacto con David Coulthard y tuvo que abandonar. Räikkönen chocó contra el Jaguar averiado de Antônio Pizzonia .

En Austria , Michael Schumacher partió desde la pole position y ganó la carrera. Fue el tercer fin de semana consecutivo que lo logró. Si bien tuvo que lidiar con una parada en boxes lenta y un pequeño incendio , sus rivales no pudieron plantarle cara, ya que Räikkönen redujo la velocidad por problemas de rendimiento en el motor y Montoya se retiró por una avería en el motor. El finlandés se mantuvo en la segunda posición, por delante de Barrichello, que terminó tercero.

El sinuoso circuito de Mónaco favoreció a los pilotos con neumáticos Michelin : Ralf Schumacher ( Williams ) partió desde la pole, por delante de Kimi Räikkönen ( McLaren ) y Juan Pablo Montoya (Williams). La carrera no contó con adelantamientos en pista , por lo que el orden se decidió por la salida y las paradas en boxes. Montoya se alzó con la victoria, con tan solo seis décimas de ventaja sobre Räikkönen, y Michael Schumacher completó el podio. Ralf finalizó en cuarta posición.

En Canadá , Ralf Schumacher volvió a salir desde la pole position, con su compañero de equipo a su lado. Michael Schumacher partió tercero, pero durante la carrera logró adelantar a los dos pilotos de Williams. Fue una carrera de desgaste , donde solo nueve pilotos terminaron y Schumacher también tuvo que lidiar con su coche averiado hasta la meta. Pero el alemán aguantó y se alzó con la victoria.

Tras recuperarse de su mal inicio de temporada, Schumacher se había puesto al frente del campeonato (54 puntos) y ahora aventajaba en tres puntos a Kimi Räikkönen (51). Un grupo de cuatro pilotos, liderado por Fernando Alonso (34 puntos), luchaba por el tercer puesto.

El Gran Premio de Europa , celebrado en Nürburgring , vio a Kimi Räikkönen conseguir la pole position y liderar la carrera hasta que el motor de su McLaren se averió en la vuelta 25. Ralf Schumacher, con su Williams , se alzó con la victoria en casa. Su compañero de equipo, Juan Pablo Montoya, y su hermano Michael Schumacher colisionaron en la vuelta 43, lo que hizo que el alemán cayera a la sexta posición. Montoya logró mantenerse en la segunda posición del podio, por delante de Rubens Barrichello, de Ferrari . Williams superó a McLaren y se colocó segundo en el Campeonato de Constructores .

En el Circuito de Magny-Cours, en Francia , Ralf Schumacher partió desde la pole position, seguido de Montoya y Michael Schumacher. Este fue también el orden de los tres primeros al cruzar la meta. Esta sería la última victoria de Ralf en la Fórmula 1 y, a partir de 2025, el último doblete de Williams.

En el Gran Premio de Gran Bretaña , Rubens Barrichello logró la pole position, pero Jarno Trulli, con su Renault , lideró en la primera curva. Hubo una breve intervención del coche de seguridad para retirar los restos del McLaren de David Coulthard , pero la carrera se vio realmente interrumpida cuando, en la vuelta 11, Neil Horan invadió la pista. Vestido con una falda escocesa y ondeando estandartes religiosos , corrió hacia los coches, que se desviaron para evitarlo. Un comisario de pista lo detuvo y lo apartó a un lado. Se desplegó el coche de seguridad y casi todos entraron a boxes . Entre otros, Michael Schumacher, Fernando Alonso y Juan Pablo Montoya quedaron fuera de los diez primeros. Los pilotos de Toyota , Cristiano da Matta y Olivier Panis, optaron por no entrar a boxes y tomaron la delantera, por delante de Coulthard. Finalmente, fue Räikkönen quien adelantó a Da Matta para hacerse con el liderato. Sin embargo, bajo la presión de Rubens Barrichello, el finlandés cometió un error y cedió la victoria. Un nuevo error permitió a Montoya ascender a la segunda posición.

El circo de la F1 regresó a Alemania, esta vez para el Gran Premio de Alemania en Hockenheim . Montoya logró la pole position, solo 0.018 segundos por delante de su compañero de equipo. En la salida, Ralf Schumacher apretó a Räikkönen y Barrichello, quienes chocaron y se estrellaron, y Ralf se retiró una vuelta después. Se le impuso una penalización de diez puestos en la parrilla , pero esta fue revocada tras una apelación exitosa. ^{[ 25 ]} Montoya se mantuvo firme para ganar, por delante de Coulthard y Trulli, el piloto de Renault logrando su único podio de la temporada.

La última carrera del verano se disputó en el renovado circuito de Hungaroring, en Hungría . Alonso consiguió la pole position y la mantuvo hasta la meta para alzarse con la victoria. Fue su primer triunfo y lo convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera en la historia de la Fórmula 1. Räikkönen y Montoya lo acompañaron en el podio, mientras que Michael Schumacher solo pudo alcanzar la octava posición.

En el Campeonato de Pilotos , Räikkönen (70 puntos) y Montoya (71 puntos) se habían acercado a Schumacher (72 puntos), sin margen de error a falta de solo tres carreras. En el Campeonato de Constructores , el equipo Williams lideraba con 129 puntos, por delante de Ferrari con 121 y McLaren con 115.

En casa, en Monza , con el apoyo de los tifosi , la Scuderia Ferrari hizo lo que tenía que hacer: Michael Schumacher consiguió la pole y ganó. Juan Pablo Montoya, de Williams , y su compañero Rubens Barrichello lo acompañaron en el podio. Hasta el Gran Premio de Italia de 2023 , esta fue la carrera de menor duración (completada) en la historia de la F1, y fue una carrera con una de las velocidades medias más altas de la historia de la F1 ( 247,6 km/h (153,9 mph) ), superada solo 22 años después por el Gran Premio de Italia de 2025 .  

Kimi Räikkönen no había renunciado a sus esperanzas de campeonato y logró la pole position para el Gran Premio de Estados Unidos . Barrichello se hizo con el segundo puesto y Olivier Panis consiguió el mejor resultado de clasificación de Toyota al marcar el tercer mejor tiempo. Montoya y Schumacher salieron cuarto y séptimo, respectivamente. Räikkönen hizo una salida limpia, pero Barrichello fue adelantado por Panis cuando su control de lanzamiento no cambió automáticamente a segunda marcha. ^{[ 26 ]} Montoya estaba perdiendo posiciones y, en la tercera vuelta, chocó con Barrichello, lo que le valió una penalización de drive-through . Empezó a llover y en la vuelta 6, Panis fue el primero en cambiar a neumáticos intermedios . En la vuelta siguiente, Montoya estaba de nuevo detrás de Schumacher y, en su segundo intento, logró adelantarlo. Cuando la lluvia amainó, todos los pilotos que habían entrado a boxes volvieron a los neumáticos secos, pero la lluvia reapareció en la vuelta 18. Schumacher decidió entrar a boxes y quedarse con los neumáticos secos, pero volvió a entrar en la vuelta 22 para cambiar a los intermedios. Mark Webber lideró brevemente la carrera antes de sufrir un accidente, al igual que el entonces líder David Coulthard . En la vuelta 38, Schumacher había adelantado a todos los pilotos que tenía delante y se mantuvo firme para llevarse la victoria. Su rival por el campeonato, Räikkönen, llegó segundo, seguido por Heinz-Harald Frentzen en el Sauber .

Montoya terminó sexto, lo que significaba que ya no tenía opciones de ganar el campeonato . La única esperanza de Räikkönen era ganar la última carrera de la temporada y que Schumacher no la terminara. En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideraba a Williams con 147 puntos frente a 144.

En el Gran Premio de Japón, Michael Schumacher se clasificó en la 14.ª posición, su peor posición en la parrilla con un Ferrari. Kimi Räikkönen partió desde la 8.ª posición, por lo que se enfrentó a una dura batalla para conseguir la victoria que necesitaba. Räikkönen necesitaba ganar y Schumacher no sumar ni un solo punto para convertirse en Campeón de Pilotos, ya que Schumacher tenía la ventaja en el desempate por victorias sobre Räikkönen, 6 a 1. Rubens Barrichello partió desde la pole, con Montoya a su lado. Los Toyota comenzaron su carrera de casa en tercera y cuarta posición. En la primera vuelta, Fernando Alonso, con el Renault, saltó a la tercera posición y Montoya tomó la delantera. Schumacher tuvo cuidado de evitar problemas en la salida, buscando sumar al menos un punto, pero al intentar adelantar a Takuma Sato , golpeó la rueda trasera del piloto local y perdió su alerón delantero. Esto lo obligó a entrar en boxes y se reincorporó en último lugar. Esto prácticamente le entregó el Campeonato de Constructores a Williams, hasta que Montoya se retiró repentinamente por un problema hidráulico . Schumacher evitó por poco que se repitiera su incidente en la chicane, esta vez con Cristiano da Matta , pero esto provocó que su hermano Ralf chocara contra él por detrás. Todo esto dejó a Räikkönen sin oposición para ascender a la segunda posición, pero esto no fue suficiente para superar a Schumacher en puntos. Barrichello se llevó la victoria, suficiente para que Ferrari ganara el Campeonato de Constructores.

Michael Schumacher finalizó la temporada con 93 puntos, por delante de Kimi Räikkönen con 91 y Juan Pablo Montoya con 82. Fue su sexto Campeonato de Pilotos, un récord , y el cuarto consecutivo para Schumacher. Ferrari se proclamó Campeón de Constructores por quinto año consecutivo.

Se otorgaron puntos a los ocho mejores pilotos y constructores que terminaron de la siguiente manera: ^{[ 28 ]}

Notas:

• † – El piloto no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Notas:

• † – El piloto no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.