Museo del Transporte de Forney

El Museo del Transporte de Forney es un museo del transporte ubicado en Denver, Colorado .

Recibe su nombre del fundador, JD Forney, quien fundó Forney Industries, Inc., en Fort Collins . ^{[ 1 ]}

El museo cuenta con una colección de aproximadamente 800 piezas. ^{[ 2 ]} En sus inicios se centró en automóviles antiguos, pero pronto amplió su enfoque a otros medios de transporte. El museo tiene el lema: «Vive la historia del transporte». Entre sus piezas destacan las siguientes:

• Kissel, el "escarabajo de oro" de Amelia Earhart . ^{[ 2 ]}
• Locomotora de vapor Union Pacific Big Boy 4-8-8-4 número 4005, una de las 8 Big Boy que sobrevivieron desde el fin del servicio de vapor comercial en la UP. ^{[ 2 ]}
• La locomotora Chicago & Northwestern Clase R-1 4-6-0 Ten Wheeler número 444 es la única máquina de vapor de C&NW que aún se conserva y que funciona con petróleo.
• Una locomotora Forney ; ^{[ 2 ]} (Cora-Texas Plantation Co. 0-4-4T No. 1) El diseñador de locomotoras Matthias N. Forney era primo segundo del fundador del museo, JD Forney.
• La quitanieves rotativa Union Pacific ^{[ 3 ]} 900099 se utilizó para despejar la nieve de la vía.
• La locomotora GP30 número 3006 de Denver & Rio Grande Western operó varios trenes de carga a través de las Montañas Rocosas.
• Locomotora Henschel 0-4-0T NR-7, operada por la constructora danesa Carl Nielsen. Circuló por vías de ancho de vía de 750 mm en toda Dinamarca.

El Museo de Transporte Forney comenzó como una colección privada y se ha expandido hasta convertirse en una de las mejores colecciones de transporte del país. El Sr. JD Forney, fundador de Forney Industries ^{[ 4 ]} en Ft. Collins, Colorado , se interesó por los autos antiguos y clásicos después de que su esposa e hijos le regalaran un Kissel Tourister amarillo de 1921, el mismo modelo que usó para cortejar a su esposa Rae.

Forney Industries ha producido muchos productos como el avión Fornaire F-1 Aircoupe desarrollado por Forney Aircraft Company ^{[ 5 ]} , un sistema de aspiración central y una aspiradora portátil , generadores para automóviles y cargadores de baterías, pero los productos más conocidos son los diferentes modelos de soldadoras eléctricas y suministros de soldadura. ^{[ 6 ]}

El Sr. Forney comenzó a aceptar autos y carruajes antiguos como parte de pago en algunas de las ventas de soldadores. En 1955 se fundó el Museo Forney en Fort Collins, Colorado. En 1964 fue reconocido como una organización sin fines de lucro 501(c)(3). ^{[ 7 ]}

La Union Pacific Big Boy número 4005, construida por la American Locomotive Company en 1941, es uno de los pocos ejemplares que quedan de las locomotoras de vapor más grandes del mundo, del tipo 4-8-8-4 . Solo se construyeron 25, y 8 sobrevivieron (7 en exhibición: 4004, 4005, 4006, 4012, 4017, 4018 y 4023, y 1 en funcionamiento: 4014). La número 4005 fue convertida brevemente a combustible de petróleo entre 1946 y 1948, y también estuvo involucrada en un accidente fatal el 27 de abril de 1953.

La locomotora Forney fue diseñada y patentada por Matthias Forney, y este tipo de locomotora tanque "Forney" fue fabricada por varios fabricantes. La que se exhibe en el Museo de Transporte Forney, la Cora-Texas Plantation Co. 0-4-4T n.° 1, fue construida por Porter en Pittsburgh, Pensilvania, en 1897. Este tipo de locomotora se usaba comúnmente en ferrocarriles elevados, como el Ferrocarril Elevado de Nueva York , el Ferrocarril Elevado de Brooklyn y el Ferrocarril Elevado de Chicago . Se las conocía como las "Pequeñas Gigantes", y más de 500 estaban en servicio alrededor de 1900 transportando tanto carga como pasajeros. Las locomotoras de vapor en los ferrocarriles elevados duraron solo unos pocos años, ya que fueron reemplazadas por las nuevas locomotoras eléctricas. Las locomotoras Forney se vendieron entonces a compradores de todo el mundo para la minería, la industria maderera, las plantaciones y el transporte de carga y pasajeros de corta distancia. Las locomotoras Forney transportaban tanto carga como pasajeros en el área de Denver. El ferrocarril Denver, Lakewood and Golden y el ferrocarril Denver Circle fueron los sistemas más conocidos que utilizaron este modelo.

La locomotora Chicago & Northwestern Clase R-1 4-6-0 de 10 ruedas número 444 fue construida en 1906 y convertida para funcionar con petróleo en 1925. Su último servicio en la C&NW fue como locomotora de maniobras en Belle Fourche, antes de ser retirada en 1956. Permaneció almacenada en una rotonda en Chadron, Nebraska, hasta junio de 1958, cuando fue adquirida por William B. Heckman, propietario del ferrocarril Black Hills Central. Equipos de la C&NW y del ferrocarril Chicago, Burlington and Quincy (CB&Q) trabajaron para trasladar la locomotora número 444 por sus propios medios desde Chadron hasta la ubicación del Black Hills Central en Hill City, Dakota del Sur. En Hill City, el gobernador de Dakota del Sur, Joe Foss, realizó una ceremonia del Clavo de Oro en conmemoración de la llegada de la locomotora. Fue trasladada a una vía de apartadero cerca del final de la línea del Black Hills Central para su exhibición. Desde 1968, la única locomotora de vapor de la C&NW que funciona con petróleo permanece expuesta en Denver. Además de la 444, sobreviven otras dos locomotoras de 10 ruedas de la clase R-1: la 175 en Owosso, Michigan, y la 1385 en North Freedom, Wisconsin, ambas en proceso de restauración para volver a estar operativas.

La UP 900099 fue construida en 1909 como parte de su inventario y se mantuvo en Cooke hasta que se vendió a LHP&P 099, momento en el que se le asignó el número LNP&W 099. En diciembre de 1951, pasó a formar parte de UP, donde se le asignó el número UP 099. Ocho años después, en febrero de 1959, se le asignó el número UP 900099. Tras la retirada del motor rotativo tipo Leslie por parte de UP en octubre de 1969, la máquina fue donada al museo.

La locomotora NR-7 fue construida en 1930 en los talleres de Henschel & Sohn en Kassel, Alemania. La locomotora operó en toda Dinamarca para una empresa constructora, principalmente en la construcción de puentes, incluyendo el ^{[ 8 ]} . La locomotora fue trasladada a Estados Unidos en 1961 y adquirida por un hombre llamado Arthur Seifert. Seifert planeaba utilizar la locomotora para un complejo turístico al estilo de Disneyland, sin embargo, esto nunca se concretó. La locomotora fue adquirida por JD Forney en 1962, y entre 1962 y 1967, la NR-7 estuvo en exhibición en Fort Collins. Desde 1968, la locomotora se encuentra en Denver, donde reside actualmente.

El museo está ubicado en Denver , Colorado . Las instalaciones cuentan con 70.000 pies cuadrados (6.500 m²) abiertos ^al público. 

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  Panorama del interior del museo
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  La locomotora Union Pacific Big Boy n.° 4005 dentro del museo.
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  Locomotora Chicago and North Western R-1 n.° 444 dentro del museo
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  La locomotora Forney número 108 se exhibe dentro del museo.

• Sitio web oficial