Catorce cerraduras

Catorce esclusas ( coordenadas ST277886 ) es una serie de esclusas , también conocida como el Vuelo de Cefn, en el brazo de Crumlin del Canal de Monmouthshire en Rogerstone , Newport , Gales del Sur . El vuelo de esclusas se completó en 1799 y eleva el nivel del agua 50 m (160 pies) en tan solo 740 m (800 yardas). Este es uno de los desniveles más pronunciados para un tramo importante en el Reino Unido, lo que, combinado con la gran cantidad de esclusas, lo convierte en uno de los más significativos del país. ^{[ 2 ]} El tramo de esclusas incluye una serie de estanques con terraplenes, ^{[ 3 ]} compuertas, esclusas y presas para controlar el suministro de agua, sin que haya compuertas compartidas entre las esclusas individuales. Por lo tanto, comprende un vuelo de esclusas en lugar de una escalera de esclusas . ^{[ 4 ]} 

El canal de Monmouthshire fue autorizado por una ley del Parlamento obtenida en junio de 1792 y constaba de una línea principal desde Newport hasta Pontnewynydd, que eventualmente se uniría con el canal de Brecon y Abergavenny una vez construido este, y un ramal que iba desde Crindai, ahora llamado Malpas, hasta Crumlin. Ambas secciones contaban con numerosas esclusas: la línea principal ascendía 133 metros (435 pies) a través de 41 esclusas, y el ramal ascendía 109 metros (358 pies) a través de 32 esclusas. El conjunto de esclusas de Rogerstone en el ramal de Crumlin tenía el mayor número de esclusas. El ramal también tenía siete en Aber-carn y cinco en Allt-yr-ynn. Thomas Dadford, Jr. fue nombrado ingeniero del proyecto, aunque también trabajaba en el canal de Glamorganshire y el canal de Leominster en ese momento. El canal se inauguró por fases, y para cuando se abrió la línea principal en febrero de 1796, la mayor parte del ramal de Crumlin estaba terminada, a excepción del tramo de 2,4 km ( 1 milla y media ) entre Rogerstone y Allt-yr-ynn, que incluía la serie de esclusas. La compañía anunció oficialmente que la obra estaba terminada en abril de 1799. ^{[ 5 ]}   

Dadford trabajó en el proyecto hasta 1798, y las esclusas de Rogerstone fueron uno de sus mayores logros. ^{[ 6 ]} El problema de la proximidad de las esclusas y los consiguientes pequeños embalses entre ellas se superó con la adición de estanques laterales, que minimizan los cambios de nivel cuando se añade o se retira agua de una esclusa. ^{[ 7 ]} Debido a que el canal estaba aislado de la red principal de canales británicos, Dadford pudo elegir el tamaño de las esclusas. Los barcos iniciales se construyeron de 19,05 m de largo y 2,69 m de ancho , pero esto pronto se aumentó a 19,74 m y 2,79 m , lo que permitió que los barcos transportaran entre 25 y 28 toneladas . ^{[ 8 ]} La elevación precisa del vuelo parece ser discutible, ya que Nicholson cita 154 pies 7 pulgadas (47,12 m) y 168 pies (51 m) en la misma página, por ejemplo. ^{[ 9 ]} Dadford logró escalar la pendiente agrupando las esclusas, que están dispuestas en cinco pares, y un grupo de tres (números 10, 11 y 12), con la esclusa 21 sola. ^{[ 10 ]}                

El canal de Monmouthshire siempre formó parte de una red, la mayor parte de la cual consistía en vías férreas, muchas de las cuales eran propiedad de la compañía y fueron construidas por ella. La red se amplió y se adaptó para el funcionamiento de locomotoras, ^{[ 11 ]} de modo que en 1865, cuando la compañía de Monmouthshire compró el canal de Brecon y Abergavenny, el canal se utilizaba poco, y la fusión les permitió transportar más mercancías por ferrocarril. ^{[ 12 ]} A partir de 1880, el canal pasó a formar parte de la compañía Great Western Railway , que cerró un pequeño tramo del ramal en Crumlin en 1909, y el resto fue cerrado por la Ley de la Comisión Británica de Transportes, aprobada en 1949 ^{[ 13 ]} tras la nacionalización de los canales en 1948. Al año siguiente, Edwards escribió que las esclusas estaban inoperables y que el canal estaba tan obstruido por maleza que apenas se podía navegar en canoa. ^{[ 14 ]}

La restauración del canal de Brecon y Abergavenny comenzó en 1961, como parte de la creación del Parque Nacional de Brecon Beacons, ^{[ 15 ]} pero la atención no se centró en el canal de Monmouthshire hasta 1965, cuando la Asociación de Vías Navegables Interiores formó una sección del sur de Gales, después de que el Consejo de Cwmbran quisiera convertir la sección bajo su jurisdicción en jardines acuáticos y parques infantiles. El grupo comenzó a hacer campaña para la protección de los restos. ^{[ 16 ]} Dos años más tarde, se formó la Sociedad del Canal de Newport (Monmouthshire) para impulsar la restauración, ^{[ 17 ]} y en 1968, los pescadores formaron la Sociedad de Preservación del Canal de Risca, Magor y St Mellons, y la primera jornada de trabajo voluntario en el ramal de Crumlin tuvo lugar en marzo de 1969. ^{[ 18 ]}

La primera obra de reconstrucción del tramo se llevó a cabo a principios de 2003, cuando se reparó la esclusa de Cefn. Esto permitió que un barco turístico circulara por ese pequeño tramo. ^{[ 19 ]} Durante un tiempo considerable, solo la esclusa superior estuvo en contacto con el agua. El embalse situado por encima de la esclusa 21 (esclusa superior) sufre de un suministro de agua intermitente. Esto causó problemas a los voluntarios del Mon & Brec Canals Trust, que realizaron excursiones en barco a través de la esclusa en varias ocasiones entre 2004 y 2006.

El 23 de marzo de 2007, se recibió una subvención de 700 000 libras esterlinas del Heritage Lottery Fund , tras una presentación conjunta del Ayuntamiento de Newport y el Canals Trust. Esto permitiría la restauración de las siguientes cuatro esclusas en la parte superior del tramo. ^{[ 20 ]} Las obras en las esclusas 20, 19, 18 y 17 comenzaron en 2010 y se completaron en 2011. ^{[ 21 ]}

El Centro de Conferencias y Canal de las Catorce Esclusas está situado junto al estanque, debajo de la esclusa superior, e incluye exposiciones sobre el canal, muestras temporales de arte local, una sala de reuniones y una cafetería. El centro ofrece visitas guiadas a lo largo del canal. En sus primeros tres años de funcionamiento, el centro atrajo a 150 000 visitantes. ^{[ 22 ]}

• Sitio web oficial de Fourteen Locks
• Guía del Ayuntamiento de Newport archivada el 18 de octubre de 2005 en Wayback Machine.
• El Patronato de los Canales de Monmouthshire, Brecon y Abergavenny . Incluye una fotografía de los trabajos de restauración.
• Vídeo y narración sobre las 14 esclusas.

51°35′29″N 3°02′33″W / 51.5913°N 3.0425°W / 51.5913; -3.0425