Frederick Learmonth

El almirante Sir Frederick Charles Learmonth (14 de enero de 1866 – 3 de junio de 1941) fue un oficial de la Marina Real .

Frederick Learmonth era el hijo menor del coronel Alexander Learmonth, diputado , y Charlotte Lyons. Se unió a la Marina Real como cadete en 1879, fue nombrado guardiamarina en 1881, subteniente en 1885 y ascendido a teniente en 1887. En ese momento servía en el yate real Victoria and Albert ^{[ 1 ] [ 2 ]} Comenzó a realizar trabajos de topografía en 1890 en Borneo y las islas Anamba bajo el mando de Arthur Mostyn Field en el HMS Egeria  . Desde 1894 trabajó en la costa oeste de África y luego en América del Norte y las Indias Occidentales bajo el mando de George Henry Richards . Entre 1896 y 1899 estuvo de vuelta en el Egeria en la Columbia Británica bajo el mando de Morris Smyth. ^{[ 2 ]} En marzo de 1900 fue destinado al buque de investigación HMS Research , ^{[ 3 ]} y el 14 de julio de 1900 fue ascendido a comandante . ^{[ 4 ]} Su primer mando fue el HMS Goldfinch  , una cañonera reconvertida que puso en servicio en 1902 para realizar reconocimientos en la costa occidental de África y el Mediterráneo. Luego comandó el Egeria en la Columbia Británica desde 1905. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Fue ascendido a capitán el 31 de diciembre de 1906. ^{[ 6 ]}

En 1907, Learmonth inspeccionó el Canal Gardner en la costa de la Columbia Británica en preparación para una terminal propuesta del Ferrocarril Grand Trunk Pacific en Kitimat . ^{[ 7 ]} Nombró la primera parte del Canal Alan Reach, en honor al Almirante Alan, Lord Gardner . ^{[ 8 ]} Continuó nombrando varios lugares dentro y alrededor del canal durante su inspección de la zona, a menudo proporcionando nombres relacionados con Gardner y hombres que servían en Egeria . ^{[ 9 ]} Continuó al mando del buque de inspección hasta el año siguiente, inspeccionando la Isla Zayas . Dejó el barco más tarde en 1909. ^{[ 10 ] [ 5 ]} Luego estuvo en el HMS Merlin en Borneo entre 1909 y 1911, y luego en los Bancos del Mar del Norte en el HMS Hearty y Endeavour hasta 1914. ^{[ 2 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial, Learmonth fue Capitán Superintendente de Defensas Submarinas y, posteriormente, Director de Defensas Fijas. Se preocupó especialmente por las defensas de red, tanto en aguas británicas como aliadas. ^{[ 2 ]} La adopción del sistema de convoyes implicó que un gran número de buques se concentraran en los puertos de reunión, quedando vulnerables a los ataques de submarinos hasta que se establecieran las defensas. Esto se logró rápidamente, no solo en puertos de Gran Bretaña e Irlanda, sino también en Canadá y África Occidental. El sistema también fue utilizado por Estados Unidos. ^{[ 11 ]} Por este trabajo , recibió la condecoración CBE y posteriormente la CB . ^{[ 2 ]}

Learmonth fue nombrado hidrógrafo de la Armada en septiembre de 1919, cargo que ocupó hasta 1924. Fue ascendido a vicealmirante en 1923. ^{[ 12 ] [ 2 ]} Durante este período, se pusieron en servicio cuatro nuevos buques de reconocimiento para trabajar en aguas nacionales, convertidos a partir de dragaminas de la clase Aberdare . Uno de ellos, el HMS Kellett, estaba equipado con un equipo de ecosonda. Las pruebas en el mar fueron exitosas y el sistema se instaló en otros buques de reconocimiento. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Learmonth propuso que también se encargaran nuevos buques para reemplazar los antiguos y muy insatisfactorios veleros en uso en el extranjero, pero al final se convirtieron balandras de la clase 24 existentes . ^{[ 15 ]}

Tras su jubilación, Learmonth se convirtió en el representante del Almirantazgo en la Autoridad Portuaria de Londres . Fue condecorado con la Orden del Imperio Británico (KBE) en 1925 y ascendido a almirante en la lista de retirados en 1929. Falleció en Londres en 1941. ^{[ 2 ]}