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El arrecife Frederick se encuentra en las Islas del Mar del Coral , a más de 220 millas náuticas (410 km) al noreste de Gladstone, Queensland . El arrecife fue bautizado en 1812 por el capitán Joseph Savigny del Frederick , quien fue el primero en avistarlo.
Frederick Reef es un pequeño atolón con una gran roca llamada Ridge Rock en el extremo sur, un islote arenoso llamado Observatory Cay y un faro en el extremo norte, que es la única tierra firme permanente, aunque hay algunos otros islotes que pueden quedar sumergidos con la marea alta.
Los arrecifes tienen forma de "J" y forman una laguna semicerrada conocida como Anchorage Sound, con una abertura en el lado norte. El complejo mide aproximadamente 10 por 4 kilómetros (6,2 por 2,5 millas) , con una superficie de 30 kilómetros cuadrados (12 millas cuadradas ) .
El arrecife está situado en aguas profundas y desciende abruptamente hasta superar los 2.500 metros (8.200 pies) en el lado occidental.
Descripción general
Los arrecifes Frederick son un pequeño grupo de arrecifes remotos ubicados más allá de los límites meridionales de la Gran Barrera de Coral ,
El complejo de arrecifes se ubica a 540 kilómetros (340 millas) al este de la ciudad de Mackay, Queensland , o a 450 kilómetros (280 millas) al noreste de la ciudad de Gladstone. Los arrecifes forman parte de los arrecifes del sur del Mar del Coral y, por lo tanto, se encuentran en aguas oceánicas profundas, frente a la plataforma continental del Mar del Coral.
Además de sus vecinos costeros, también se encuentra a 175 kilómetros (109 millas) al este de los arrecifes Swains , la parte inferior de la Gran Barrera de Coral. Los arrecifes Frederick están aproximadamente a 95 kilómetros (59 millas) al noreste de los arrecifes Saumarez y a 120 kilómetros (75 millas) al oeste del extremo noroeste de los arrecifes Kenn .
Los arrecifes forman una laguna semicerrada conocida como Anchorage Sound; protegida en la mayoría de sus lados, pero abierta en el lado norte. En el lado sur del arrecife se encuentra Observatory Cay (21°02'S, 154°23'E), la única tierra firme permanente, aunque existen otros cayos que pueden quedar sumergidos durante la marea alta. Observatory Cay se eleva aproximadamente 1,8 metros (5,9 pies) sobre el nivel del mar; cuenta con un posible punto de desembarco en su lado norte a través de un canal para embarcaciones que atraviesa el arrecife desde el noreste. Dado que el cayo se encuentra cerca del borde sur del arrecife, las olas a veces rompen sobre él durante los fuertes vendavales.
Al igual que otros cayos y lenguas de arena más pequeños, la posición de la lengua de arena puede variar. En 1983, se informó que Observatory Cay se ubicaba a unos 750 metros (2460 pies) al oeste de su posición cartografiada. También se ha informado que el complejo de arrecifes cuenta con al menos otros 4 o 5 cayos de arena en el arrecife sur que no quedan cubiertos por el agua durante la marea alta, además de Observatory Cay.
Una roca solitaria e inclinada, de 1,2 metros (3,9 pies) de altura, yace en el extremo occidental del arrecife sur de Observatory Cay, a 2,4 kilómetros (1,5 millas) al oeste-noroeste de Observatory Cay.
Desde Observatory Cay, la parte sur del arrecife se extiende hacia el norte y noreste a lo largo de 6,2 kilómetros (3,9 millas) .
Danger Ridge (21°00'S., 154°21'E.) es una cresta estrecha que conecta el extremo occidental de Observation Cay y Ridge Rock.
El extremo norte del arrecife se encuentra al norte de Observatory Cay, con su extremo sur a unos 3 kilómetros (1,9 millas) al norte del extremo sur del arrecife de Observatory Cay. Tiene aproximadamente 2,7 kilómetros (1,7 millas) de largo y unos 900 metros (3000 pies) de ancho.
Un pequeño cayo se encuentra a 900 metros (3000 pies) al sur del faro de Frederick Reef. El faro está ubicado en el extremo noreste del arrecife, que es la única sección permanentemente fuera del agua. Solo se puede acceder al faro en barco. Tiene un alcance nominal de 20 kilómetros (12 millas) .
Historia
Descubrimiento
Los arrecifes fueron descubiertos en 1812 por el Frederick . Los arrecifes fueron descritos en el diario de a bordo:
Su extremo nororiental se ubica en latitud 20 grados 44 minutos y longitud 150 grados 32 minutos; tiene forma semicircular y se extiende hacia el sur hasta los 21 grados 2 minutos, y parece tener casi veinte millas de ancho. [ 3 ]
Naufragio del Royal Charlotte
El 29 de abril de 1825, el Royal Charlotte llegó a Sídney procedente de Inglaterra con un cargamento de convictos. El barco embarcó destacamentos de los regimientos 20.º , 46.º y 49.º para su transporte a la India por Batavia. El 11 de junio, el barco encalló en los arrecifes Frederick; se cortaron los mástiles para estabilizarlo mientras la tripulación y los soldados se dirigían a la costa con agua y provisiones antes de que se hundiera. Solo se perdieron dos vidas. Un grupo tomó el bote salvavidas superviviente y viajó a la bahía de Moreton , llegando en julio y provocando el envío del bergantín Amity para recoger a los supervivientes. [ 4 ] [ 5 ]
El descubrimiento del pecio se anunció en enero de 2012. [ 6 ]
Encallamiento del USS Tiru
El 2 de noviembre de 1966, el submarino estadounidense USS Tiru zarpó de Brisbane con destino a la bahía de Subic . El 4 de noviembre, el submarino encalló en el arrecife Frederick. Durante dos días, intentó alejarse del arrecife por sus propios medios, pero no lo logró. El 6 de noviembre, el destructor australiano HMAS Vendetta y el remolcador civil Carlock llegaron para ayudar en el rescate del Tiru . El submarino fue remolcado a Brisbane, donde fue llevado a dique seco para reparaciones de emergencia y evaluación de daños.
Tras reparaciones provisionales en su cúpula de sonar, casco exterior y quilla, el submarino zarpó con cautela desde Australia hacia el astillero naval de Yokosuka, Japón. En ruta, el Tiru hizo escala en Guam para abastecerse junto al Proteus (AS-19) y embarcar a nuevos tripulantes. Al llegar a Yokosuka el 29 de noviembre, el submarino entró en dique seco para mantenimiento restringido.
Puesta en tierra de Jhansi Ki Rani
El 23 de abril de 1986, el Jhansi Ki Rani , un buque granelero con bandera de la India, zarpó de Newcastle, Nueva Gales del Sur, con destino a Japón, con 74.000 toneladas de carbón a bordo. La ruta del viaje había sido planificada y trazada por el segundo oficial, aprobada por el capitán, y debía llevar al buque a 10 millas náuticas (19 km) al este del arrecife Frederick en algún momento del 26 de abril.
Durante la guardia del segundo oficial, la lluvia constante redujo la visibilidad de 10 kilómetros (6,2 millas) a 3 kilómetros (1,9 millas) . A las 15:15, se detectó un objeto en el radar, a 17,5 millas náuticas (32,4 km) a babor. Se supuso que se trataba del faro de Frederick Reefs, pero en realidad era otro barco, el MV Fort Resolution . Dos horas después, se detectó otro eco de radar, a 9 millas náuticas (17 km) de distancia. Al intentar aclarar la señal de radar poco nítida, esta se vio oscurecida por la lluvia y luego desapareció. Suponiendo que se trataba de otro barco, se le ordenó al vigía que mantuviera la vigilancia por la proa de estribor. El capitán del barco llegó al puente a las 17:25 para confirmar el progreso del viaje y prepararse para el paso de Frederick Reefs.
Poco después, tanto el primer oficial como el vigía avistaron una línea blanca muy cerca; las olas rompían sobre el borde del arrecife. Se ordenó al barco virar bruscamente a babor, pero no lo hizo lo suficiente para evitar el borde sur del arrecife, encallando a 5,7 millas náuticas (10,6 km) de la torre. Se detuvieron los motores y, a las 17:36, se pusieron a toda marcha atrás en un intento por sacar el barco del arrecife. Tras casi dos horas, cesaron los intentos fallidos.
Tras el encallamiento, se observó cierta contaminación por petróleo. Esta contaminación se atribuyó al tanque profundo de combustible de proa, que resultó dañado. Todos los demás tanques de combustible, situados en la popa, estaban intactos.
El buque fue recuperado y reflotado el 4 de mayo, y después de ser anclado para inspección, fue remolcado a Singapur para reparaciones, y luego puesto en subasta con su cargamento de carbón. [ 4 ] [ 7 ]
Véase también
Referencias
- ↑ Rowlett, Russ. "Faros de Australia: Territorio de las Islas del Mar del Coral" . Directorio de Faros . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
- ↑ Lista de farolas de la NGA – Pub.111 . Consultado el 7 de noviembre de 2016.
- ↑ El volumen II tiene como título: Directorio de la India, o, Instrucciones para navegar hacia y desde las Indias Orientales, China, Australia, el Cabo de Buena Esperanza, Brasil y los puertos interyacentes... 4.ª ed. Londres, 1836
- 1 2 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Naufragios australianos, vol. 1 a 5
- ↑ "Royal Charlotte, Base de datos nacional australiana de naufragios" . Archivado del original el 17 de junio de 2012. Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ↑ Descubrimiento del histórico naufragio del Royal Charlotte , Departamento de Sostenibilidad, Medio Ambiente, Agua, Población y Comunidades, 20 de enero de 2012 , consultado el 21 de enero de 2012.
- ↑ "Encallamiento del Jhansi Ki Rani en el arrecife Frederick" . Archivado del original el 6 de julio de 2011. Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Naufragios australianos, vol. 1 a 5
Enlaces externos
- Imágenes satelitales de OcenDots.com en Wayback Machine (archivado el 23 de diciembre de 2010)
- Informe detallado del incidente del USS Tiru por parte de la Armada australiana.
- Descripción náutica (Instrucciones de navegación)
20°56′S 154°24′E / 20,933°S 154,400°E / -20,933; 154.400
- Gran Barrera de Coral
- Islas del Mar del Coral
- Arrecifes de Australia
- Faros en las islas del Mar del Coral