Frederick Rodgers

El contralmirante Frederick W. Rodgers (3 de octubre de 1842 - 3 de noviembre de 1917) fue un oficial de la Armada de los Estados Unidos . Luchó en la Guerra Civil Estadounidense y llegó a ser el último comandante del Escuadrón Asiático . Era nieto del comodoro de la Armada de los Estados Unidos , Matthew C. Perry . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Rodgers nació en Havre de Grace , Maryland , el 3 de octubre de 1842, hijo de Robert Smith Rodgers (1809–1891) y de la ex Sarah Perry (1818–1905), hija del comodoro de la Armada de los Estados Unidos Matthew C. Perry (1794–1858). ^{[ 3 ] [ 4 ]} Su hermano, John Augustus Rodgers , también llegó a ser contralmirante en la Armada.

Fue nombrado guardiamarina interino el 25 de septiembre de 1857 y asistió a la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis , Maryland, de 1857 a 1861, completando sus estudios justo después del estallido de la Guerra Civil Estadounidense en abril de 1861. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Ascendido a guardiamarina el 1 de junio de 1861 y a capitán interino el 10 de junio de 1861, el primer destino de Rodgers fue a bordo de la fragata de vela USS Santee  en el Golfo de México como parte del bloqueo de la Unión a los Estados Confederados de América . Después de que Santee capturara a su segundo rompebloqueos —el bergantín hermafrodita Delta que transportaba un cargamento de sal desde Liverpool , Inglaterra— el 27 de octubre de 1861, Rodgers fue puesto a bordo del Delta al mando de su tripulación de presa . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Rodgers fue ascendido a teniente el 16 de julio de 1862 y, entre 1862 y 1863, sirvió a bordo de la cañonera USS Kineo  , participando en acciones a lo largo del río Misisipi en Luisiana en la Primera Batalla de Donaldsonville el 9 de agosto de 1862 y en acciones en Port Hudson y College Point . En 1863, fue transferido al vapor de hélice USS Grand Gulf y sirvió a bordo de este en el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte de 1863 a 1864 y en el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oeste de 1864 a 1865. El Grand Gulf interceptó con éxito a varios buques que intentaban burlar el bloqueo durante su servicio. En 1865, sirvió a bordo de la corbeta de guerra a vapor USS Seminole . ^{[ 5 ] [ 6 ]}  

Tras la guerra, Rodgers se unió a la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos , una sociedad militar de oficiales que habían servido en las fuerzas armadas de la Unión.

Ascendido a teniente comandante el 26 de julio de 1866, Rodgers sirvió a bordo del recién comisionado vapor de hélice USS Chattanooga  durante un breve período en 1866 antes de presentarse a servicio más tarde ese año a bordo del recién reactivado balandro de guerra de hélice USS Sacramento  . Después de que el Sacramento encallara y naufragara en la Bahía de Bengala el 6 de junio de 1867, Rodgers sirvió a bordo del vapor USS Michigan  en los Grandes Lagos de 1868 a 1869 antes de prestar servicio en el Escuadrón del Pacífico Norte sucesivamente a bordo del vapor de hélice USS Pensacola  y el balandro de guerra de vela USS St. Mary's  en 1870 y el balandro de guerra de vapor USS Saranac  de 1871 a 1872. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Tras dejar el Escuadrón del Pacífico Norte, Rodgers prestó servicios de artillería en el Astillero Naval de Washington , D.C. , en 1872. Fue el primer comandante del recién adquirido vapor USS Despatch  desde 1873 hasta 1876, periodo durante el cual el buque prestó servicios especiales. Fue ascendido a comandante el 4 de febrero de 1875. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Después de servir como inspector de faros en los Grandes Lagos de 1876 a 1877, Rodgers fue el oficial al mando del cañonero de hélice USS Adams  en el Escuadrón del Atlántico Sur y más tarde en el Escuadrón del Pacífico de 1878 a 1879. Luego sirvió un segundo período como inspector de faros, esta vez en Filadelfia , Pensilvania , de 1881 a 1883 antes de un período de 1883 a 1886 como oficial al mando del buque receptor USS Independence  en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo , California . Fue nuevamente inspector de faros de 1888 a septiembre de 1890, a cargo del Depósito de Faros , y fue ascendido a capitán el 26 ^{[ 5 ]} o 28 ^{[ 6 ]} de febrero de 1890 (las fuentes varían). ^{[ 5 ] [ 8 ]}

Rodgers regresó al mar como comandante del crucero protegido USS Philadelphia  desde septiembre de 1890 hasta julio de 1892, y luego se desempeñó como Supervisor del Puerto de Nueva York desde julio de 1892 hasta septiembre de 1893. Su siguiente destino fue como Capitán del Astillero Naval de Nueva York en Brooklyn , Nueva York , desde 1893 hasta 1896. Tomó el mando del nuevo acorazado USS Massachusetts  como su primer comandante cuando fue comisionado el 10 de junio de 1896. Durante la Guerra Hispano-Estadounidense, comandó el monitor costero USS Puritan  , que operó tanto en la campaña de Cuba como en la de Puerto Rico. Tras la guerra, fue presidente de la Junta de Inspección y Topografía desde el 1 de diciembre de 1898 hasta 1901, siendo ascendido a comodoro el 25 de septiembre ^{[ 5 ]} o el 25 de diciembre ^{[ 6 ]} de 1898 (las fuentes varían) y a contralmirante el 3 de marzo de 1899. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En mayo de 1901, Rodgers se convirtió en comandante de escuadrón sénior dentro del Escuadrón Asiático y, el 1 de marzo de 1902, asumió el mando de todo el Escuadrón Asiático, que en ese momento participaba en combate durante la Guerra Filipino-Estadounidense . Fue el último comandante del escuadrón, ya que al finalizar su período de servicio, el 29 de octubre de 1902, el Escuadrón Asiático fue disuelto y sus responsabilidades fueron asumidas por la nueva Flota Asiática de los Estados Unidos . ^{[ 5 ] [ 9 ]}

Mientras servía en el Escuadrón Asiático, Rodgers estuvo en el centro de un caso legal, Frederick Rodgers contra Estados Unidos , que involucraba una reclamación de pago adicional que Rodgers creía que le correspondía a él y a otros ocho contraalmirantes tras la aprobación por el Congreso de los Estados Unidos de la Ley de Personal de la Armada del 3 de marzo de 1899. La Corte Suprema de los Estados Unidos escuchó los argumentos del caso el 26 de febrero de 1902 y falló en contra de Rodgers el 26 de abril de 1902. ^{[ 10 ]}

Rodgers fue comandante del astillero naval de Nueva York desde el 1 de abril de 1903 hasta el 3 de octubre de 1904, cuando se retiró de la Armada al alcanzar la edad de jubilación obligatoria de 62 años. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Tras su retiro, Rodgers vivió un tiempo en Washington, D.C. Participó en diversas actividades, como su labor en 1907 como miembro de alto rango de una junta naval que examinaba los límites terrestres en Honolulu , en el Territorio de Hawái . ^{[ 13 ]}

Rodgers murió de un derrame cerebral en su casa en St. James en Long Island , Nueva York, el 3 de noviembre de 1917. Le sobrevivieron su esposa y un hijo. ^{[ 3 ]}

Rogers está enterrado en el cementerio Rock Creek en Washington, D.C.

• Comando de Historia y Patrimonio Naval: Oficiales de la Armada Continental y de la Infantería de Marina de los Estados Unidos, 1775-1900.
• Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses : Independence II
• Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses : Santee
• Anónimo, "Muere el almirante Rodgers: veterano retirado que fue comandante del astillero naval de Nueva York", The New York Times , 4 de noviembre de 1917.
• Hamersly, Lewis Randolph. Registros de oficiales vivos de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, séptima edición , Nueva York: LR Hamersly Company, 1902.
• Tolley, Kemp, Patrulla del Yangtsé: La Armada de los Estados Unidos en China , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1971 ISBN 1-55750-883-6.

• Texto del fallo de la Corte Suprema de los Estados Unidos del 26 de abril de 1902 en el caso Frederick Rodgers contra Estados Unidos.