Crucero francés Chanzy

El Chanzy fue un crucero acorazado de la clase Amiral Charner construido para la Armada francesa ( Marine Navale ) en la década de 1890. Una vez terminado, sirvió en el Escuadrón del Mediterráneo y fue asignado al Escuadrón Internacional frente a la isla de Creta durante el levantamiento de 1897-1898 allí y la Guerra Greco-Turca de 1897 para proteger los intereses y ciudadanos franceses. El barco estuvo en reserva durante varios años a mediados de la primera década del siglo XX antes de ser transferido a la Indochina francesa en 1906. El Chanzy encalló frente a la costa china a mediados de 1907, donde resultó imposible reflotarlo y fue destruido en el lugar después de que su tripulación fuera rescatada sin pérdidas.

Los barcos de la clase Amiral Charner fueron diseñados para ser más pequeños y más baratos que el diseño de crucero acorazado anterior, el Dupuy de Lôme . Al igual que el barco anterior, estaban destinados a satisfacer la estrategia de asalto comercial de la Jeune École . ^[1]

El Chanzy medía 106,12 metros (348 pies 2 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 14,04 metros (46 pies 1 pulgada). El barco tenía un calado hacia adelante de 5,55 metros (18 pies 3 pulgadas) y un calado hacia popa de 6,06 metros (19 pies 11 pulgadas). Desplazaba 4748 toneladas métricas (4673 toneladas largas) con carga normal y 4990 toneladas métricas (4910 toneladas largas) con carga profunda . ^[2]

La clase Amiral Charner tenía dos máquinas de vapor de triple expansión , cada una impulsando un solo eje de hélice . El vapor para las máquinas era proporcionado por 16 calderas Belleville y estaban clasificadas en un total de 8.300 caballos de fuerza métricos (6.100  kW ) utilizando tiro forzado . El Amiral Charner tenía una velocidad diseñada de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) y transportaba hasta 535 toneladas métricas (527 toneladas largas; 590 toneladas cortas) de carbón que le permitían navegar 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^[3]

Los buques de la clase Amiral Charner tenían un armamento principal que consistía en dos cañones Canon de 194 mm Modèle 1887 que estaban montados en torretas de un solo cañón , una a proa y otra a popa de la superestructura . Su armamento secundario comprendía seis cañones Canon de 138,6 mm Modèle 1887 , cada uno en torretas de un solo cañón en cada costado . Para la defensa antitorpederos , llevaban cuatro cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) , cuatro cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y ocho cañones Hotchkiss giratorios de cinco cañones de 37 milímetros (1,5 pulgadas) . También estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos pivotantes de 450 milímetros (17,7 pulgadas) ; dos montados en cada costado por encima del agua. ^[4]

El costado de la clase Amiral Charner estaba generalmente protegido por 92 milímetros (3,6 pulgadas) de blindaje de acero, desde 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hasta 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) por encima de ella. Los 20 centímetros inferiores (7,9 pulgadas) se estrecharon en grosor y el blindaje en los extremos de los barcos se adelgazó a 60 milímetros (2,4 pulgadas). La cubierta protectora curva de acero dulce tenía un grosor de 40 milímetros (1,6 pulgadas) a lo largo de su línea central que aumentaba a 50 milímetros (2,0 pulgadas) en sus bordes exteriores. Protegiendo las salas de calderas, las salas de máquinas y los polvorines debajo de ella había una delgada cubierta de astillas. Un cofferdam interno hermético , lleno de celulosa, corría a lo largo del barco desde la cubierta protectora ^[5] hasta una altura de 1,2 metros (4 pies) sobre la línea de flotación. ^[6] Debajo de la cubierta protectora, el barco estaba dividido por 13 mamparos transversales estancos y cinco más por encima. La torre de mando y las torretas del barco estaban protegidas por un blindaje de 92 milímetros. ^[5]

El Chanzy , llamado así en honor al general Antoine Chanzy , ^[7] fue ordenado a Chantiers et Ateliers de la Gironde el 18 de diciembre de 1899 y puesto en grada al mes siguiente en su astillero de Burdeos . Fue botado el 24 de enero de 1894 e inicialmente fue puesto en servicio para sus pruebas en el mar el 6 de febrero. Estas comenzaron dos días después y revelaron tantos problemas con sus motores y calderas que el Chanzy fue dado de baja para reparaciones el 6 de diciembre. Fue puesto nuevamente en servicio el 1 de mayo de 1895 para probar las reparaciones y entró en servicio el 20 de julio. ^[8]

El barco fue asignado inicialmente a la 1.ª División Ligera del Escuadrón Mediterráneo antes de ser transferido a la 4.ª División Ligera el 18 de mayo de 1896. El Chanzy participó en las maniobras anuales de la flota ese verano antes de ser colocado en reserva para reparaciones en Toulon en agosto. El barco comenzó las pruebas el 28 de diciembre de 1896. ^[9]

El 16 de febrero de 1897, el Chanzy llegó a Creta para servir en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por barcos de la Armada austrohúngara , la Armada francesa, la Armada Imperial Alemana , la Armada Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Armada Real Británica que intervinieron en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el gobierno del Imperio Otomano . A principios de marzo de 1897, navegó con otros barcos del escuadrón a Selino Kastelli en la costa suroeste de Creta para poner en tierra una expedición internacional que rescató a las tropas otomanas y civiles turcos cretenses de Kandanos ^{[10] [11] [12] [13]} Aunque el Escuadrón Internacional operó frente a Creta hasta diciembre de 1898, el Chanzy partió de aguas cretenses el 25 de febrero de 1898 y regresó a Francia. Al llegar a Francia, fue asignada al escuadrón de reserva y durante el resto de 1898 hizo poco más que participar en las maniobras navales anuales. ^[9]

El 1 de enero de 1899, el Chanzy fue reasignado a la 1.ª División Ligera y sus actividades más notables durante el año fueron las visitas a las Islas Baleares y los puertos del mar Egeo y Oriente Medio . Su tubería de vapor principal se fracturó el 20 de febrero e hirió a tres tripulantes. El Chanzy fue reparado a tiempo para participar en las maniobras anuales y pasó tres semanas en septiembre adscrito al viejo buque de artillería Couronne antes de realizar un crucero al norte de África francés . El barco comenzó un breve despliegue en el Levante el 1 de febrero de 1901 y regresó el 4 de abril para las maniobras anuales antes de regresar al Levante el 30 de octubre. Regresó a Toulon el 1 de febrero de 1902 y comenzó un largo período de relativa inactividad que duró hasta que fue colocado formalmente en reserva cuando el nuevo crucero blindado Marsellesa la reemplazó en el escuadrón en mayo de 1904. ^[14]

El Chanzy fue puesto nuevamente en servicio el 15 de septiembre de 1906 para el servicio en el Escuadrón del Lejano Oriente y partió el 15 de noviembre. Llegó a Saigón , en la Indochina francesa, el 10 de enero de 1907 y visitó Hong Kong y puertos de China y Japón en abril y mayo. Mientras salía de Shanghái el 20 de mayo en medio de una espesa niebla, encalló en las rocas frente a la isla Ballard en las islas Chusan . Su barco gemelo, el Bruix , y los cruceros protegidos D'Entrecasteaux y Alger intentaron sacarlo, pero no pudieron hacerlo debido al mar embravecido. ^[14] Su tripulación permaneció a bordo intentando sacarlo hasta que fueron evacuados sin pérdidas el 1 de junio, cuando el barco comenzó a hundirse ^[15] y el naufragio fue demolido por los otros cruceros el 12 de junio. ^[16]

• Feron, Luc (2014). "Los cruceros acorazados de la clase Amiral Charner ". En Jordan, John (ed.). Warship 2014 . Londres: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
• Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros acorazados franceses 1887–1932 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
• "Notas navales". Royal United Services Institution Journal . 52 (360). Londres: Royal United Services Institution: 259– 60. Febrero de 1908.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.