Crucero francés Sully

El crucero francés Sully fue uno de los cinco cruceros acorazados de la clase Gloire que se construyeron para la Marina francesa ( Marine Nationale ) a principios del siglo XX. Equipados con un armamento mixto de cañones de 194 milímetros (7,6 pulgadas) y 164,7 milímetros (6,5 pulgadas), los barcos fueron diseñados para el servicio en la flota de batalla. Completado en 1904, Sully se unió a sus barcos gemelos en el Escuadrón del Norte ( Escadre du Nord ), aunque fue transferido al Lejano Oriente poco después. El barco chocó contra una roca en la bahía de Ha Long , Indochina francesa en 1905, solo ocho meses después de su finalización, y fue una pérdida total.

Los buques de la clase Gloire fueron diseñados como versiones ampliadas y mejoradas de los buques de la clase Gueydon por Emile Bertin . Los buques medían 139,78 metros (458 pies 7 pulgadas) de largo en general , con una manga de 20,2 metros (66 pies 3 pulgadas) y un calado de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas). Desplazaban 9996 toneladas métricas (9838 toneladas largas ). Su tripulación estaba formada por 25 oficiales y 590 soldados rasos. ^[1]

La maquinaria de propulsión de las hermanas consistía en tres motores de vapor verticales de triple expansión , cada uno de ellos impulsando un solo eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por calderas acuotubulares , pero los tipos de maquinaria diferían entre ellos. Sully tenía motores de tres cilindros alimentados por 28 calderas Belleville que estaban diseñadas para producir un total de 20.500 caballos de fuerza métricos (15.100  kW ) destinados a darles una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Durante sus pruebas en el mar el 23 de mayo de 1903, el barco alcanzó los 21,41 nudos (39,65 km/h; 24,64 mph) desde 20.110 caballos de fuerza métricos (14.790 kW). Los cruceros transportaban suficiente carbón para tener un alcance de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^[2]

La batería principal de la clase Gloire consistía en dos cañones de tiro rápido (QF) de 194 mm Modèle 1893-1896 montados en torretas de un solo cañón a proa y popa de la superestructura . Su armamento secundario comprendía ocho cañones QF de 164,7 mm Modèle 1893-1896 y seis cañones QF Canon de 100 mm (3,9 pulgadas) Modèle de 1893. La mitad de los cañones de 164,7 mm estaban en dos torretas de ala de un solo cañón en cada costado y todos los cañones restantes estaban en montajes individuales en casamatas en el casco . ^[3] Para la defensa contra los torpederos , llevaban dieciocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cuatro de 37 milímetros (1,5 pulgadas) , todos ellos en montajes individuales. Las hermanas también estaban armadas con cinco tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , de los cuales dos estaban sumergidos y tres sobre el agua. Dos de ellos estaban en cada costado y el quinto tubo estaba en la popa. Todos los tubos sobre el agua estaban montados sobre pivotes. Los barcos variaban en el número de minas navales que podían transportar y el Sully estaba equipado con un almacenamiento para 10. ^[4]

La clase Gloire fue el primer crucero acorazado francés en tener su cinturón blindado de línea de flotación hecho de placas de blindaje endurecidas por Harvey . El cinturón tenía un grosor que variaba de 70 a 150 milímetros (2,8 a 5,9 pulgadas). Debido a las limitaciones de fabricación, las placas de los extremos más delgadas eran de acero al níquel . Detrás del cinturón había un cofferdam , respaldado por un mamparo longitudinal hermético . La cubierta blindada superior se encontraba con la parte superior del cinturón y tenía un grosor total de 34 milímetros (1,3 pulgadas), mientras que la cubierta blindada inferior se curvaba hacia abajo para encontrarse con la parte inferior del cinturón y tenía un grosor uniforme de 45 milímetros (1,8 pulgadas). ^[5]

Las torretas de los cañones principales estaban protegidas por 161 milímetros (6,3 pulgadas) de blindaje Harvey, pero sus barbetas usaban placas de acero ordinario de 174 milímetros (6,9 pulgadas). La cara y los lados de las torretas secundarias tenían un espesor de 92 milímetros (3,6 pulgadas) y las placas que protegían sus barbetas tenían un espesor de 102 milímetros (4 pulgadas). Las casamatas que protegían los cañones de 100 milímetros también tenían un espesor de 102 milímetros. La cara y los lados de la torre de mando tenían un espesor de 174 milímetros. ^[6]

Sully , llamado así en honor al estadista Maximilien de Béthune, duque de Sully , ^[7] fue autorizado en el Programa Naval de 1898 y fue ordenado a Forges et Chantiers de la Méditerranée el 24 de mayo de 1899. El barco fue puesto en grada ese mismo día en su astillero en La Seyne-sur-Mer , botado el 4 de junio de 1901 y completado en junio de 1904. ^[8]

El barco fue enviado a la Indochina francesa para su primera misión. ^[7] El 7 de febrero de 1905, el Sully chocó contra una roca en la bahía de Ha Long ; su tripulación resultó ilesa. Sus cañones y equipo fueron rescatados , pero el barco se partió en dos y fue abandonado como pérdida total. ^[9]

• Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• "Crucero acorazado francés Sully ". Warship International . V (4). Naval Records Club: 324– 326. 1968. ISSN  0043-0374.
• Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros acorazados franceses 1887–1932 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

• Cruceros blindados franceses posteriores, 1902-1911