Destructor francés Mameluk

El Mameluk fue uno de los doce destructores de la clase Le Hardi construidos para la Armada francesa a finales de la década de 1930. Su construcción finalizó durante la Batalla de Francia a mediados de 1940, y su primera misión consistió en escoltar un acorazado incompleto hasta el Marruecos francés, pocos días antes de que Francia firmara un armisticio con Alemania en junio. Posteriormente, en noviembre, ayudó a escoltar de vuelta a Francia a uno de los acorazados dañados por los británicos durante su ataque a Mers-el-Kébir , en la Argelia francesa , en julio. El Mameluk regresó a Marruecos a principios de 1941 para realizar tareas de escolta de convoyes y, a finales de ese mismo año, fue transferido de nuevo a Francia.

Cuando los alemanes ocuparon la Francia de Vichy tras el desembarco de los Aliados en el norte de África francés en noviembre de 1942 e intentaron apoderarse de la flota francesa intacta, el destructor fue uno de los barcos hundidos para evitar su captura . La Regia Marina (Marina Real Italiana) intentó sin éxito rescatarlo en 1943. El barco fue reflotado en 1947 y posteriormente desguazado .

La clase Le Hardi fue diseñada para escoltar a los acorazados rápidos de la clase Dunkerque y para contrarrestar a los grandes destructores de las clases Navigatori italiana y Fubuki japonesa . ^{[ 1 ]} Los buques tenían una longitud total de 117,2 metros (384 pies 6 pulgadas) , una manga de 11,1 metros (36 pies 5 pulgadas) ^{[ 2 ]} y un calado de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas ) . Los buques desplazaban 1800 toneladas métricas (1772 toneladas largas ) en carga estándar y 2577 t (2536 toneladas largas) a plena carga . Estaban propulsados ​​por dos turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor suministrado por cuatro calderas de circulación forzada Sural-Penhöet . Las turbinas fueron diseñadas para producir 58.000 caballos de fuerza métricos (42.659 kW ; 57.207 shp ) , lo que tenía como objetivo dar a los buques una velocidad máxima de 37 nudos (69 km/h; 43 mph) . Le Hardi , el único buque de la clase que realizó pruebas de mar , superó cómodamente esa velocidad durante sus pruebas el 6 de noviembre de 1939, alcanzando una velocidad máxima de 39,1 nudos (72,4 km/h; 45,0 mph) a partir de 60.450 caballos de fuerza métricos (44.461 kW; 59.623 shp) . Los buques transportaban 470 toneladas métricas (463 toneladas largas) de fueloil , lo que les daba un alcance de 3.100 millas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . La tripulación estaba compuesta por 10 oficiales y 177 soldados rasos. ^{[ 3 ]}                   

El armamento principal de los buques de la clase Le Hardi consistía en seis cañones Canon de 130 mm (5,1 pulg.) Modèle 1932   en tres montajes dobles, uno a proa y un par superpuesto a popa de la superestructura . Su armamento antiaéreo (AA) consistía en un montaje doble para cañones Canon de 37 mm (1,5 pulg.) Modèle 1925   en la superestructura de popa y dos montajes dobles de ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm (0,5 pulg.)   AA en el techo de los elevadores de proyectiles para el montaje de 130 mm de proa. Los buques llevaban un juego triple y dos juegos dobles de tubos lanzatorpedos de 550 milímetros (21,7 pulg.) ; el montaje de popa podía girar a ambos lados, pero los montajes de proa estaban posicionados uno en cada costado . Se construyeron un par de rampas en la popa que albergaban una docena de cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 lb) . ^{[ 4 ]}   

Encargado el 4 de mayo de 1936, el Mameluk fue puesto en quilla por Ateliers et Chantiers de la Loire en su astillero de Nantes el 1 de enero de 1937. Fue botado el 18 de febrero de 1939 y entró en servicio el 17 de junio de 1940. Dos días después, el buque, junto con sus buques gemelos Le Hardi y Épée , ayudó a escoltar al acorazado incompleto Jean Bart desde Saint-Nazaire hasta Casablanca , Marruecos francés , donde llegaron tres días después. En los meses siguientes, cinco buques de la clase Le Hardi fueron enviados a Orán para escoltar al acorazado Provence ; el Mameluk llegó allí el 5 de noviembre. Partiendo ese mismo día, llegaron a Toulon tres días después, tras lo cual fue puesto en reserva. ^{[ 6 ]}

El barco fue transferido a Marruecos para tareas de escolta de convoyes el 8 de mayo de 1941 y regresó a Toulon el 23 de octubre. El 1 de noviembre, la 10.ª DT ( división de torpederos ), compuesta por el Mameluk , el L'Adroit (renombrado Épée ) y el Le Hardi , fue asignada a las Fuerzas de Alta Mar. Cuando los alemanes intentaron capturar los barcos franceses en Toulon el 27 de noviembre de 1942, el Mameluk fue hundido por su tripulación. Los italianos intentaron rescatarlo, pero el barco resultó dañado por una bomba durante el bombardeo aliado del 4 de febrero de 1944; fue hundido el 6 de agosto de 1944 por la 47.ª Ala de Bombardeo de la USAAF . ^{[ 7 ]} Finalmente fue reflotado en 1947 y desguazado. ^{[ 8 ]}

• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Jordania, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922-1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: Una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.