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Formidable acorazado francés

El Formidable fue un buque acorazado construido para la Armada francesa entre la colocación de su quilla a finales de 1879 y su finalización a principios de 1889. Fue el segundo...

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El Formidable fue unbuqueacorazado construido para laArmada francesaentrela colocación de su quillaa finales de 1879 y su finalización a principios de 1889. Fue el segundo y último buque de laclase Amiral Baudin . Los buques de esta clase fueron diseñados en respuesta a la expansión naval italiana y portaban unabatería principalde tres370mm (14,6pulgadas),barbetasabiertasen lalínea central. El armamento fue elegido tras la presión pública para competir con los cañones de gran calibre montados en los acorazados italianos más modernos.  

El Formidable pasó la mayor parte de su carrera en la Flota del Mediterráneo , donde realizaba ejercicios de entrenamiento naval cada año. En 1891, participó en pruebas con globos de observación cautivos . Su carrera transcurrió sin mayores incidentes, aunque provocó un accidente de encallamiento en el que se vieron involucrados otros dos buques en 1895. Fue modernizado entre 1897 y 1898, lo que incluyó la eliminación de su batería principal central y su barbeta, y la instalación de una batería de cañones ligeros de tiro rápido en su lugar. Tras su regreso al servicio, fue transferido al Escuadrón del Norte, con base en el Canal de la Mancha , donde continuó con la rutina de maniobras de entrenamiento en tiempos de paz. Retirado del servicio activo en 1903, volvió a prestar servicio brevemente en 1904, pero posteriormente fue retirado nuevamente del servicio y dado de baja del registro naval en 1909 antes de ser desguazado .

Diseño

Alzado derecho, plano de cubierta y sección del casco de la clase Amiral Baudin.

El Amiral Baudin y el Formidable fueron diseñados a finales de la década de 1870 como parte de un programa de construcción naval que comenzó bajo el plan de flota posterior a la guerra franco-prusiana de 1872. Para 1877, la flota italiana, bajo el mando de Benedetto Brin, había comenzado a construir nuevos y potentes acorazados de las clases Duilio e Italia , lo que exigió una respuesta francesa, comenzando con el acorazado Amiral Duperré de 1877. Los buques italianos portaban cañones significativamente más grandes que el Amiral Duperré , lo que provocó que la Cámara de Diputados solicitara un aumento del calibre del armamento de los futuros buques. Esto dio como resultado el desarrollo del cañón de 370 mm (14,6 pulgadas) utilizado en la clase Amiral Baudin , que en la mayoría de los demás aspectos era similar al Amiral Duperré . [ 1 ]  

El Formidable tenía 101,4 m (332 pies 8 pulgadas) de eslora en la línea de flotación , con una manga de 21,34 m (70 pies) y un calado de 8,46 m (27 pies 9 pulgadas) . Desplazaba 11.720 toneladas largas (11.910 t) . Estaba equipado con un par de mástiles con cofas de observación para sus cañones de batería principal . La tripulación constaba de 625oficiales y marineros. Su maquinaria de propulsión consistía en dos máquinas de vapor compuestas con vapor suministrado por doce calderas de tubos de fuego que quemaban carbón. Sus máquinas tenían una potencia nominal de 9.700 caballos de fuerza indicados (7.200 kW ) para una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) . [ 2 ]             

Su armamento principal consistía en tres cañones de 370 mm (14,6 pulg.) y calibre 28 montados en barbetas individuales , una a proa, una en el centro y otra a popa, todas en la línea central . Estos cañones estaban apoyados por una batería secundaria de cuatro cañones de 163 mm (6,4 pulg.) y ocho o diez cañones de 138 mm (5,4 pulg.) , todos montados en soportes pivotantes individuales. Para la defensa contra torpederos , llevaba un cañón de 47 mm (1,9 pulg.) de 3 libras , doce cañones revólver Hotchkiss de 47 mm de 3 libras y dieciocho cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulg.) de 1 libra, todos en montajes individuales. Su armamento se completaba con seis tubos lanzatorpedos de 381 mm (15 pulg.) en montajes sobre la línea de flotación. [ 2 ]             

El barco estaba protegido con una combinación de acero dulce y blindaje compuesto ; su cinturón tenía un espesor de 356 a 559 mm (14 a 22 pulgadas) y se extendía a lo largo de todo el casco . Las barbetas de la batería principal tenían un espesor de 406 mm (16 pulgadas) y los tubos de soporte también tenían un espesor de 406 mm. Su torre de mando tenía un espesor de 79 a 119 mm (3,1 a 4,7 pulgadas) . [ 2 ]       

Historial de servicio

Construcción – 1895

Formidable probando un globo cautivo en 1890

El Formidable fue construido en el astillero de Lorient , fue encargado el 13 de diciembre de 1878 y su quilla se colocó el 10 de febrero de 1879. Fue botado el 16 de abril de 1885 y comisionado para pruebas de mar el 29 de diciembre de 1888. Zarpó de Lorient el 3 de enero de 1889 hacia Toulon , donde realizó sus pruebas, que fueron aprobadas el 4 de mayo. El buque fue puesto en servicio completo el 25 de mayo, [ 3 ] y posteriormente sirvió en la 1.ª División, Escuadrón del Mediterráneo en 1889, junto con su gemelo Amiral Baudin y Amiral Duperré . Participó en las maniobras anuales de la flota ese año en compañía de sus compañeros de división y otros seis acorazados, junto con numerosas embarcaciones más pequeñas. El Formidable sirvió como parte de la fuerza francesa durante las maniobras, que duraron del 30 de junio al 6 de julio. [ 4 ] Durante las maniobras de la flota de 1890, el buque sirvió en la 1.ª División del 1.er Escuadrón de la Flota del Mediterráneo. En ese momento, la división también incluía a los acorazados Courbet y Amiral Duperré . Los buques se concentraron frente a Orán , Argelia francesa, el 22 de junio y luego se dirigieron a Brest, Francia , llegando allí el 2 de julio para operaciones combinadas con los buques del Escuadrón del Norte. Los ejercicios comenzaron cuatro días después y concluyeron el 25 de julio, tras lo cual el Formidable y el resto de la Flota del Mediterráneo regresaron a Toulon. [ 5 ] Ese año, participó en experimentos con un globo de observación amarrado para fines de detección en el mar. [ 6 ]

Durante las maniobras de la flota de 1891, que comenzaron el 23 de junio, el Formidable permaneció con la 1.ª División, 1.ª Escuadra junto con el Courbet y el acorazado Dévastation . Las maniobras duraron hasta el 11 de julio. [ 7 ] El buque permaneció en servicio con la Flota del Mediterráneo en 1892, a la que para entonces se habían unido los tres acorazados de la clase Marceau . [ 8 ] Participó en las maniobras de 1893, nuevamente como parte de la 1.ª División en compañía del Courbet y el acorazado Redoutable . Ese año, el Formidable sirvió como buque insignia de la flota , albergando al vicealmirante Louis Vignes . Las maniobras incluyeron un período inicial de ejercicios del 1 al 10 de julio y luego maniobras a mayor escala del 17 al 28 de julio. [ 9 ]

Permaneció en el 1.er Escuadrón en 1895, momento en el que este se había reducido a Amiral Baudin , Formidable , los tres Marceau , Courbet y Dévastation . [ 10 ] El 13 de noviembre, mientras la flota entraba en Hyères , Formidable , al frente de la formación, no viró de acuerdo con las instrucciones del comandante de la flota, el vicealmirante Alfred Gervais . Viró demasiado y encalló en un banco de arena que se había formado desde el último levantamiento hidrográfico. La línea de barcos se desorganizó; el segundo barco, Marceau , logró virar a tiempo, pero Amiral Baudin también encalló y Courbet rozó el fondo marino. Formidable fue liberado más tarde esa noche y una investigación posterior eximió a Gervais de responsabilidad por el accidente. A pesar del encallamiento, Formidable no sufrió daños en el accidente. [ 11 ]

1896–1911

Formidable tras su remodelación.

El Formidable permaneció en servicio activo con la Flota del Mediterráneo en 1896. [ 12 ] Fue retirado del servicio al año siguiente para ser modernizado, [ 13 ] incluyendo la remoción de su cañón principal central, que fue reemplazado por una batería de cuatro cañones de 163 mm en montajes individuales abiertos. También recibió nuevas calderas, lo que le permitió usar una mezcla de fueloil y carbón. Los trabajos en el buque se completaron en 1898. [ 14 ] Participó en las maniobras de la flota ese año, que duraron del 5 al 25 de julio. [ 15 ] Para 1899, el Formidable se había vuelto obsoleto ya que los acorazados predreadnought más modernos construidos a mediados de la década de 1890 habían entrado en servicio. Como resultado, fue asignado al Escuadrón del Norte, menos importante estratégicamente, en el Canal de la Mancha , junto con el Amiral Baudin , el Amiral Duperré , el Dévastation , el Courbet y el Redoutable . [ 16 ]

Al año siguiente, dos de estos nuevos acorazados — Carnot y Masséna — se unieron al Formidable en el Escuadrón Norte, que en ese momento también incluía al Amiral Baudin , Redoutable y Amiral Duperré , aunque estos dos últimos buques fueron retirados del servicio para ser modernizados ese año. [ 17 ] En junio y julio de ese año, participó en extensas maniobras conjuntas realizadas con la Flota del Mediterráneo. El Escuadrón Norte inicialmente realizó sus propias maniobras en Brest, que incluyeron un bloqueo simulado del escuadrón en Brest, después del cual el escuadrón realizó ataques simulados en la isla de Belle Île y la cercana Quiberon . A principios de julio, el escuadrón se reunió con el Escuadrón del Mediterráneo frente a Lisboa , Portugal, antes de que las dos unidades navegaran hacia el norte hasta la bahía de Quiberon y entraran en Brest el 9 de julio. El Formidable y el resto del Escuadrón Norte recibieron la tarea de realizar un ataque simulado a Cherburgo dos días después. Las maniobras concluyeron con una revista naval en Cherburgo el 19 de julio para el presidente Émile Loubet . [ 18 ]

El Escuadrón del Norte permaneció sin cambios para 1901, aparte de la adición del acorazado Hoche . [ 19 ] Durante las maniobras de la flota de ese año, el Escuadrón del Norte navegó hacia el sur para realizar maniobras conjuntas con la Flota del Mediterráneo. Los buques del Escuadrón del Norte formaron parte de la fuerza hostil y, mientras entraba al Mediterráneo desde el Atlántico, representaron un escuadrón alemán que intentaba reunirse con sus aliados italianos. Los ejercicios comenzaron el 3 de julio y concluyeron el 28 de julio. En agosto y septiembre, el Escuadrón del Norte realizó ejercicios de asalto anfibio . El 28 de agosto, escoltaron a un grupo de buques de transporte de tropas desde Brest hasta La Rochelle , que los buques bombardearon, neutralizaron las defensas costeras y desembarcaron a unos 6000  hombres. [ 20 ] Al año siguiente, el escuadrón fue reorganizado, dejando al Formidable , Masséna y Courbet en la unidad ese año, junto con cuatro buques de defensa costera . [ 21 ] Durante las maniobras de la flota de 1902, que comenzaron el 7 de julio, el Escuadrón del Norte intentó forzar un paso a través del Estrecho de Gibraltar . El Formidable sirvió como buque insignia del comandante del escuadrón, el vicealmirante Charles-Félix-Edgard de Courthille . El escuadrón no pudo efectuar el paso sin ser detectado por los cruceros del Escuadrón del Mediterráneo, pero de Courthille pudo despistar a sus perseguidores el tiempo suficiente para evitar que interceptaran su fuerza antes del final de los ejercicios el 15 de julio. Se llevaron a cabo más maniobras con la flota combinada, incluyendo una batalla simulada donde el Formidable y los demás buques del Escuadrón del Norte representaron a la Flota Británica del Mediterráneo ; los ejercicios concluyeron el 5 de agosto. [ 22 ] El Formidable fue dado de baja en 1903, [ 23 ] pero regresó al servicio activo con el Escuadrón del Norte al año siguiente, aunque solo brevemente, ya que fue desmantelado después de que los acorazados Carnot y Bouvet fueran transferidos a la unidad. [ 24 ]

El buque fue declarado inservible el 6 de noviembre de 1908 y dado de baja del registro naval el 9 de febrero de 1909. Fue enviado a Landévennec , donde prestó servicio a los buques en reserva durante 1910. Fue puesto a la venta el 20 de julio de 1911, vendido el mismo día y posteriormente desguazado . [ 3 ]

Notas

  1. ↑ Ropp , págs. 92–96.
  2. 1 2 3 Campbell , pág. 291.
  3. 1 2 Roberts , pág. 53.
  4. ↑ Brassey 1890 , págs. 33–36, 64.
  5. ↑ Brassey 1891 , págs. 33–40.
  6. ↑ Masson , págs. 311–314.
  7. ↑ Thursfield 1892 , págs. 61–67.
  8. ↑ Brassey 1893 , pág. 70.
  9. ↑ Thursfield 1894 , págs. 72–77.
  10. ↑ Brassey 1895 , pág. 50.
  11. ↑ Weyl 1896 , págs. 19–20.
  12. ↑ Brassey 1896 , pág. 62.
  13. ↑ Weyl 1897 , pág. 30.
  14. ↑ Weyl 1898 , pág. 29.
  15. ↑ Leyland 1899b , págs. 210–212.
  16. ↑ Leyland 1899a , pág. 33.
  17. ↑ Leyland 1900 , págs. 63–64.
  18. ^ Jordan y Caresse , págs .
  19. ↑ Jordán y Caresse , p. 218.
  20. ↑ Leyland 1902 , págs. 119–125.
  21. ↑ Brassey 1902 , pág. 48.
  22. ↑ Leyland 1903 , págs. 139–152.
  23. ↑ Brassey 1903 , págs. 57–58.
  24. ↑ Brassey 1904 , págs. 88–89.

Referencias

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Lecturas adicionales

  • Stanglini, Ruggero; Cosentino, Michele (2022). La flota francesa: buques, estrategia y operaciones 1870-1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0131-2.