Fuji KM-2

El Fuji KM-2 es un avión ligero japonés de hélice desarrollado por Fuji Heavy Industries a partir del Beechcraft T-34 Mentor, que Fuji construyó bajo licencia. Varias versiones han sido utilizadas como aviones de entrenamiento primarios por las Fuerzas de Autodefensa de Japón , y el KM-2B sigue en servicio en la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón .

Diseño y desarrollo

Fuji Heavy Industries fue fundada en julio de 1952 como sucesora de Nakajima y emprendió la producción bajo licencia del avión de entrenamiento Beech T-34 como su primer producto. ^[1] Esto fue utilizado por Fuji para el desarrollo del Fuji LM-1 Nikko , que era un avión de enlace de cuatro asientos propulsado por un motor Continental O-470 de 225 hp , con la introducción de un motor Lycoming O-480 más potente de 340 hp que resultó en la redesignación como LM-2 , con tanto el LM-1 como el LM-2 siendo utilizados por la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón . ^[1]

El KM era una versión civil de cuatro asientos del LM-1, equipada con el motor Lycoming más potente que luego fue utilizado por el LM-2. Después de que el gobierno japonés utilizara el KM para el entrenamiento de pilotos civiles, el KM-2 fue desarrollado como un entrenador biplaza lado a lado, que voló por primera vez el 16 de enero de 1962. ^{[1] La}Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón compró sesenta y dos como entrenadores primarios, y otros dos fueron adquiridos por la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón como TL-1 . ^[2]

El KM-2B fue un desarrollo posterior del KM-2 para su uso como entrenador principal de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Combinaba la estructura y el motor del KM-2 con la cabina en tándem del T-34 Mentor, y voló por primera vez el 17 de enero de 1978. ^[2] La JASDF adquirió cincuenta de ellos con el nombre de Fuji T-3 , y la producción continuó hasta 1992. ^[2]

Operadores

Japón

Especificaciones (KM-2)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1966-1967 ^[3]

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 7,94 m (26 pies 1 pulgada)
Envergadura: 10,0 m (32 pies 10 pulgadas)
Altura: 2,92 m (9 pies 7 pulgadas)
Área del ala: 16,49 m2 ⁽ 177,5 pies cuadrados)
Peso vacío: 1.134 kg (2.500 lb)
Peso máximo de despegue: 1.750 kg (3.858 lb)
Capacidad de combustible: 189 L (50 galones estadounidenses; 42 galones imperiales) normal, provisión para 76 L (20 galones estadounidenses; 17 galones imperiales) adicionales en tanques auxiliares
Planta motriz: 1 × motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire Lycoming IGSO-480 -A1A6 , 250 kW (340 hp)
Hélices: hélice de velocidad constante Hartzell HC-83X20-1B/9333C-3 de 3 palas, 2,29 m (7 pies 6 pulgadas) de diámetro

Actuación

Velocidad máxima: 378 km/h (235 mph, 204 kn) a 4.880 m (16.000 pies)
Velocidad de crucero: 304 km/h (189 mph, 164 kn) a 3.050 m (10.000 pies)
Velocidad de pérdida: 100 km/h (62 mph, 54 nudos) (flaps abajo)
Alcance: 975 km (606 millas, 526 millas náuticas)
Techo de servicio: 8.170 m (26.800 pies)
Velocidad de ascenso: 7,7 m/s (1.520 pies/min)
Distancia de despegue a 15 m (50 pies): 440 m (1.444 pies)
Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 375 m (1230 pies)

Véase también

Desarrollo relacionado

Referencias

^ abc Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Londres: Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
^ abc Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Enciclopedia de aeronaves militares del mundo . Londres: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-95-6.
^ Taylor 1966, pág. 102.

Taylor, John WR (1966). Todos los aviones del mundo, 1966-67, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.

[world_aircraft-1] Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Londres: Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.

[Military_aircraft-2] Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Enciclopedia de aeronaves militares del mundo . Londres: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-95-6.

[jawa66_p102-3] Taylor 1966, pág. 102.