Ferry de Fulton (ferry)

El Fulton Ferry fue la primera ruta de ferry a vapor que conectaba Manhattan y Brooklyn , en la ciudad de Nueva York , Estados Unidos , uniendo Fulton Street, Manhattan , y Fulton Street, Brooklyn , a través del East River . Revolucionó los viajes entre la entonces ciudad de Nueva York en la isla de Manhattan y el pueblo de Brooklyn y el resto de Long Island . La compañía de ferry a vapor Fulton Ferry Company, fundada por Robert Fulton en 1814, le dio nombre al servicio. Tras la construcción del puente de Brooklyn , el número de pasajeros disminuyó y el ferry dejó de operar el 19 de enero de 1924. ^{[ 1 ]} Actualmente, NYC Ferry opera una ruta muy similar. ^{[ 2 ]}

La primera concesión para un servicio de transbordador comercial fue otorgada por el gobernador holandés Willem Kieft a Cornelis Dircksen en 1642; sin embargo, los propietarios locales de terrenos ribereños eran libres de realizar sus propios cruces del río. ^{[ 3 ]} Un transbordador que conectaba Broad Street en lo que entonces era Nueva Ámsterdam con Joralemon Street en lo que entonces era Breukelen fue inaugurado en la década de 1630 por el único barquero Cornelis Dircksen. Posteriormente se trasladó a Maiden Lane y Ferry Road, que pronto se llamaría Fulton Street . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El ferry desempeñó un papel importante en la consolidación de la rivalidad entre Manhattan y Brooklyn. ^{[ 6 ]} Dos concesiones —la primera en 1686 y la segunda en 1708— otorgaron a Manhattan la propiedad de las líneas y prácticamente toda la zona portuaria de Brooklyn. En 1745, Hendrick Remsen presentó una demanda contra Nueva York; treinta años después, la Corte Suprema falló a su favor, otorgándole sus cinco chelines originales más las costas judiciales de casi 2375 chelines (475 veces su solicitud original). La ciudad apeló ante la corona, pero la declaración de independencia de Estados Unidos sumió el caso en un limbo legal, permitiendo a la ciudad de Nueva York conservar su reclamo sobre la zona portuaria de Brooklyn. ^{[ 3 ]}

El sitio era conocido como "Brookland Ferry" cuando George Washington escapó con sus tropas después de la Batalla de Long Island . ^{[ 7 ]} Después de la Guerra de Independencia, el capitán del ferry, Adolph Waldron, obtuvo el control exclusivo del ferry por ser el único Whig con derecho a reclamarlo. Experimentó con barcazas con poco éxito, aunque su control del ferry le resultó muy rentable. La ciudad se negó a renovar su contrato de arrendamiento en 1789, optando en cambio por una segunda concesión importante en 1795, estableciendo el Ferry de Catherine (o, popularmente, el "Nuevo" Ferry), una compañía basada en acciones.

Robert Fulton , a instancias del magnate de Brooklyn Hezekiah Pierrepont , obtuvo un contrato de arrendamiento de 25 años para el transbordador en 1814. El primer viaje del barco de vapor Nassau se realizó el 10 de mayo de 1814 y trajo consigo el primer paso predecible entre Brooklyn y Manhattan. ^{[ 8 ]} Los viajes no duraban más de doce minutos y no había posibilidad de que el barco fuera arrastrado río arriba o río abajo, ni de que quedara a merced del viento. ^{[ 6 ]} Brooklyn Heights llegó a ser conocido como "el primer suburbio de América" ​​ya que los residentes podían desplazarse a Manhattan con facilidad. ^{[ 9 ]}

El 24 de enero de 1814, la Fulton Ferry Company , fundada por Robert Fulton y William Cutting , obtuvo un contrato de arrendamiento de la ruta con la ciudad de Nueva York . La compañía introdujo el servicio de barco de vapor en la ruta con el Nassau el 8 de mayo de 1814 (el primer servicio de ferry a vapor en el East River) y trasladó el embarcadero de Manhattan a la calle Fulton ese mismo año. El ferry, conocido popularmente como el Viejo Ferry desde 1795, cuando se introdujo el Catherine Ferry (Nuevo Ferry), pasó a llamarse Fulton Ferry, ^{[ 10 ]} y las calles a ambos lados fueron renombradas posteriormente. La Fulton Ferry Company y la South Ferry Company se fusionaron en 1839 para formar la New York and Brooklyn Union Ferry Company . ^{[ 11 ]}

Los accionistas de la Union Ferry Company tenían su sede principalmente en Manhattan; tendían a priorizar el aumento de las ganancias sobre la mejora del servicio. (La acción pagaba un generoso dividendo del 7%). Las tarifas comenzaban en cuatro centavos, lo que dio lugar a servicios rivales en Red Hook y otros lugares. Union Ferry redujo su tarifa a un centavo por etapas entre 1842 y 1850, llevando a la quiebra a las líneas competidoras y permitiendo a Union Ferry comprar sus derechos y volver a subir las tarifas. ^{[ 6 ]} El poeta estadounidense Walt Whitman usaba frecuentemente el ferry de Fulton y se inspiró en sus experiencias para escribir "Sun-Down Poem" en 1856, posteriormente renombrado " Crossing Brooklyn Ferry ". ^{[ 12 ]}

La ruta original del Fulton Ferry continuó teniendo éxito hasta la apertura del puente de Brooklyn en 1883, que cruzaba casi en el mismo punto. Incluso después de la apertura del puente, continuó siendo muy utilizada durante muchos años; la línea elevada de Fulton Street terminaba en el embarcadero del ferry de Brooklyn cuando se inauguró en 1888 (y solo comenzó a operar algunos trenes a través del puente de Brooklyn después de 1898), ^{[ 13 ]} y los transbordadores también eran preferidos por los carros y carretas tirados por animales que tenían dificultades para subir las rampas de acceso relativamente empinadas del puente. ^{[ 14 ] : 252} Con la apertura de puentes adicionales y cruces de metro sobre el río y la disminución del tráfico de animales, la afluencia de pasajeros disminuyó aún más. El ferry finalmente cesó sus operaciones en 1924; ^{[ 14 ] : 229} algunas otras rutas del East River que habían sido parte de la Union Ferry Company duraron hasta 1942.

El servicio de ferry desde el embarcadero de Fulton Ferry Landing en Brooklyn hasta Manhattan se reanudó en 2002, ^{[ 15 ]} operado por New York Water Taxi , aunque con la terminal de Manhattan en Wall Street en lugar de Fulton Street. El servicio se volvió más frecuente y regular en junio de 2011 cuando New York Waterway se hizo cargo de la ruta como parte de una ruta más larga que hacía escala en seis muelles en Brooklyn y Queens , así como en las terminales del lado este de Manhattan . ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} En 2017, este servicio pasó a formar parte de la ruta del East River del sistema de ferry de la ciudad de Nueva York . ^{[ 19 ] [ 20 ]}