Funk B

El Funk Model B es un monoplano estadounidense de dos plazas con cabina de pasajeros de la década de 1930 diseñado por Howard y Joe Funk. Originalmente construido por Akron Aircraft Company, que luego pasó a llamarse Funk Aircraft Company.

El Modelo B fue el primer avión con motor diseñado por los hermanos Howard y Joe Funk, cuya experiencia previa había sido en planeadores y veleros de fabricación casera. El Modelo B era un monoplano de ala alta con tirantes de puntal , una unidad de cola convencional y un tren de aterrizaje de rueda de cola fijo . El diseño utiliza una construcción mixta con alas de madera cubiertas de tela y un fuselaje de tubo de acero soldado. El avión estaba propulsado por el motor Modelo E de los hermanos, desarrollado a partir de un motor de automóvil Ford "B". El prototipo voló por primera vez a fines de 1933. ^[1]

Cuando los vuelos de prueba resultaron exitosos, los hermanos formaron la Akron Aircraft Company en 1939 para construir el Funk B. Después de que comenzó la producción, el motor se cambió a un motor de cuatro cilindros opuestos horizontalmente Lycoming GO-145-C2 de 75 hp (56 kW) y fue redesignado como Modelo B-75-L .

En 1941, la empresa se trasladó de Akron a Kansas y pasó a llamarse Funk Aircraft Company. La producción se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial y en 1942 se incorporó un avión al servicio del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , el UC-92 .

Después de la guerra, en 1946, se reanudó la producción utilizando un motor Continental C85-12 y el avión fue rebautizado como Modelo B-85-C y bautizado como Bee . No tuvo buenas ventas y la producción se detuvo en 1948. Se habían construido 380 aviones de todas las variantes.

Modelo B

Prototipo y avión de producción inicial con motor Funk E.

Modelo B-75-L

Avión de producción de antes de la guerra con un motor de pistón Avco Lycoming GO-145-C2 de 75 hp (56 kW) .

Modelo B-85-C Abeja

Avión de producción de posguerra con un motor Continental C85-12 .

UC-92

Designación del ejército para un modelo B-75-L (s/n 42-79548) incautado.

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1951–52 ^[2]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 20 pies 1 pulgada (6,12 m)
• Envergadura: 35 pies 0 pulgadas (10,67 m)
• Altura: 1,85 m (6 pies 1 pulgada)
• Área del ala: 169 pies cuadrados (15,7 m ² )
• Perfil aerodinámico : NACA 4412
• Peso vacío: 890 lb (404 kg)
• Peso bruto: 1.350 lb (612 kg)
• Capacidad de combustible: 20 galones estadounidenses (76 L; 17 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × Continental C85 -12 motor de cuatro cilindros opuestos horizontalmente refrigerado por aire, 85 hp (63 kW)
• Hélices: Lewis de 2 palas de paso fijo

Actuación

• Velocidad máxima: 115 mph (185 km/h, 100 nudos) al nivel del mar
• Velocidad de crucero: 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
• Autonomía: 350 mi (560 km, 300 nmi) con 30 minutos de reserva
• Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
• Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
• Recorrido de despegue: 348 pies (107 m)

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de los Estados Unidos

• John Andrade, Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN  0-904597-22-9 (página 171)
• Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1951–52 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1951.
• Simpson, Rod, Airlife's World Aircraft, 2001, Airlife Publishing Ltd, ISBN 1-84037-115-3 (página 248) 
• Simpson, Rod. Manual de aviación general. 2005. Midland Publishing. ISBN 1-85780-222-5 
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing

• "Volamos el clásico más divertido (¿en realidad dijimos eso?) del mundo", por Budd Davisson, noviembre de 1990, Air Progress