Fushin-sen

Fushin-sen (不審船, lit. ' barco sospechoso ' ) es un término japonés que generalmente se refiere a cualquier embarcación marítima que se comporta de manera sospechosa. En Japón, este término se usa a menudo para referirse anorcoreanosencontrados en aguas cercanas a Japón y que son sospechosos de actividades delictivas, comola caza furtivaoel contrabando.^[1][2]

El término fushin-sen se ha convertido en sinónimo de los buques norcoreanos que sirven como conexión entre la actividad criminal de Corea del Norte y la Yakuza . ^[3] Hay incidentes en los que los fushin-sen están involucrados en el contrabando de agentes , inmigrantes ilegales y drogas , así como en el secuestro y tráfico de japoneses. Según el ex secretario de la Agencia de Inteligencia de Seguridad Pública , ^{[ ¿quién? ]} se sospecha que las actividades delictivas, como el crimen organizado y las empresas fachada, utilizan fushin-sen para suministrar drogas a la Yakuza, que ya tiene conexiones con agentes e instituciones norcoreanas . ^[4]

Los fushin-sen son utilizados por una unidad especial del régimen norcoreano, y los agentes a bordo son cuidadosamente seleccionados. Estos agentes pueden estar entrenados en tácticas de combate, como francotiradores y Kyeok Sul Do. También pueden tener conocimientos avanzados de idiomas extranjeros, que se utilizan para hacerse pasar por ciudadanos y establecer la residencia permanente en su destino. Los agentes introducidos de contrabando en Japón en embarcaciones suelen estar ocultos y se mezclan con miembros de la sociedad, mientras recopilan información o cumplen órdenes. Estos agentes pueden coaccionar a otros para que realicen actividades delictivas para ellos. En Japón, varios de estos agentes son buscados por la Interpol . ^[4]

Desde 1999, la policía y la Guardia Costera japonesas trabajan activamente para educar a los civiles sobre la cuestión de los fushin-sen y los peligros que suponen para la seguridad pública. ^[5] En las zonas costeras, las sedes de la policía de las prefecturas y las comisarías llevan realizando seminarios activos para empresas y pescadores desde los años 50. No siempre ha sido posible prevenir los secuestros y el contrabando. La Guardia Costera japonesa recomienda que los ciudadanos llamen al 118 (el número de teléfono de llamadas de emergencia para incidentes y accidentes en el mar en Japón) si una persona presencia un barco sospechoso que parezca ser de origen norcoreano. ^{[6] [1]}

La siguiente lista describe las posibles características de los presuntos fushin-sen norcoreanos: ^[7]

• El barco puede ser (o estar camuflado como) un buque pesquero japonés o chino ; o un buque de carga norcoreano .
• El barco puede estar equipado con una gran cantidad de antenas, que mejoran la señal de los equipos inalámbricos, como las radios de onda corta .
• El mástil del barco puede estar equipado con un radar más potente que los de los barcos de pesca normales. Esto se utiliza para detectar rápidamente la aproximación de los buques de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y de las lanchas patrulleras pesqueras , con el fin de tomar medidas evasivas.
• Es posible que el barco tenga aparejos de pesca sin usar montados en la proa, o ninguno en absoluto.
• El barco puede contener un pequeño bote de alta velocidad para desembarcar (a menudo similar a los pequeños barcos pesqueros costeros japoneses) y una puerta en la popa del barco para desplegarlo. Al infiltrarse en Corea del Sur , se puede instalar un semisumergible . Esto se debe a que en Corea del Sur, si un barco espía sospechoso intenta escapar, la Armada de la República de Corea lo hundirá.
• Las luces del barco podrán apagarse para facilitar desembarcos encubiertos durante la noche.
• El barco podría contener armas ocultas. Una investigación sobre el buque norcoreano utilizado en el incidente del barco espía en el mar del suroeste de Kyūshū reveló que estaba equipado con una gran cantidad de armas, incluidas armas antiaéreas y antitanque .
• El barco puede estar equipado con motores atípicamente potentes para barcos de pesca, lo que permite una navegación a alta velocidad igual o superior a la de los buques de guerra . Sin embargo, cuando un equipo de investigación de la Academia de la Guardia Costera de Japón inspeccionó un barco sospechoso que fue rescatado durante la Batalla de Amami-Oshima en la parte suroeste de Kyushu, parece que la velocidad disminuirá significativamente en caso de mal tiempo con una altura de ola de 3 metros (9,8 pies) o más.
• Un contacto (norcoreano) en tierra puede comunicarse con un barco sospechoso en alta mar durante la noche mediante una señal luminosa o un teléfono móvil desde un vehículo, como un coche de alquiler. En particular, los vehículos de carga (como camiones frigoríficos y furgonetas de aluminio) son los preferidos para recibir agentes y mercancías de contrabando.

El 4 de diciembre de 1959, el gobierno de Corea del Sur llevó a cabo un proyecto conjunto con la Cruz Roja Japonesa para el retorno de los coreanos en Japón . En respuesta, el gobierno de Corea del Norte y los coreanos en Japón llevaron a cabo conjuntamente actividades terroristas, como el atentado con bombas en trenes y barcos en Japón y el secuestro de personas importantes.

Kim Dae-jung , un político surcoreano, vivía exiliado en Japón debido a su oposición al régimen de poder en Corea del Sur en ese momento. El 8 de agosto de 1973, cuando salía de una reunión en Tokio, fue secuestrado por agentes que trabajaban para la Agencia Central de Inteligencia de Corea . Fue llevado a Osaka y subido a un barco que navegó hacia Corea del Sur. El barco fue rastreado por un avión de la Fuerza de Defensa Marítima Japonesa que disparó un proyectil iluminador mientras los secuestradores llevaban a Kim (con pesas atadas a él) a cubierta, aparentemente con la intención de ahogarlo. El barco continuó hacia Corea del Sur y Kim fue puesto bajo arresto domiciliario. En 1998, Kim se convirtió en el presidente de Corea del Sur.

El 23 de marzo de 1999, un barco que se cree que era un buque de guerra norcoreano apareció frente a la península de Noto en el mar de Japón. Fue rastreado por la Guardia Costera de Japón y la Fuerza de Autodefensa Marítima. Por primera vez, la Fuerza de Autodefensa Marítima recibió una acción de seguridad marítima, una orden de batalla de facto . El buque de guerra no fue visto, pero este incidente desencadenó la realización de disparos al casco y el mantenimiento de los barcos de patrulla debido a la revisión de la Ley de la Guardia Costera de Japón, así como la formación de la Unidad Especial de Abordaje de la Fuerza de Autodefensa Marítima y el equipo de inspección en el lugar con barcos de escolta. ^{[8] [9]}

El 22 de diciembre de 2001, un buque no identificado fue detectado en el Mar de China Oriental frente a la costa sudoeste de Kyushu. Cuatro barcos de la Guardia Costera se acercaron al buque y le ordenaron que se detuviera. Cuando no lo hizo, la Guardia Costera disparó tiros de advertencia y el buque no identificado respondió al fuego. Se produjo un tiroteo de seis horas, que terminó cuando el buque no identificado aparentemente se hundió , sin dejar sobrevivientes. En 2003, Japón levantó el casco para identificar el buque y determinó que era un barco espía norcoreano. ^{[10] [11]}

• Barco sospechoso frente a la costa de la ciudad de Kaga (31 de julio de 1971).
• Caso del barco sospechoso Hyuga Nada (25-27 de abril de 1985).
• Incidente de Mihama (28 de octubre de 1990): Un incidente en el que una pequeña embarcación destinada a desembarcar fue arrastrada hasta la orilla en la costa de Mihama-cho, Mikata-gun, prefectura de Fukui. ^{[nota 1]}
• Incidente del hundimiento de un semisumergible norcoreano (18 de diciembre de 1998): Un barco sospechoso que los guardacostas surcoreanos encontraron invadiendo las aguas surcoreanas huyó hacia aguas japonesas. Cuando la Armada surcoreana persiguió al barco, se produjo un incidente en el que se hundió en mar abierto a 70 km (43 mi) de Tsushima , en la prefectura de Nagasaki. Una investigación posterior reveló que el barco sospechoso era un semisumergible norcoreano. Hasta marzo de 1999, la Guardia Costera japonesa reforzó la vigilancia frente a la costa de Tsushima y proporcionó orientación para la prevención del delito a los residentes de Tsushima y las islas Goto.
• Caso del barco sospechoso en el Mar Central del Japón (4 y 5 de septiembre de 2002).
• Se afirmó que el Man Gyong Bong 92 , un transbordador de carga y pasajeros entre Japón y Corea del Norte que operó entre 1992 y 2006, se utilizó para el contrabando. ^{[12] [13] [14]}

• Actividades ilícitas de Corea del Norte
• Incidente de Pong Su
• Incidente de infiltración submarina en Gangneung, 1996

• Acerca de los casos de fushin-sen/barcos sospechosos (Guardia Costera de Japón) Archivado el 4 de septiembre de 2006 en Wayback Machine.