Torpedo G7a

El G7a(TI) fue el torpedo estándar de la Kriegsmarine introducido en servicio en 1934. Era un diseño propulsado por vapor, que utilizaba un motor de calefacción húmeda que quemaba decalina , con un alcance de 7.500 metros (24.600 pies) a una velocidad de 40 nudos (74 km/h; 46 mph). En 1936, se introdujo el primer torpedo propulsado eléctricamente de la Kriegsmarine con el G7e(TII). Fue reemplazado a principios de 1942 por el G7e(TIII) . El G7a(TI) permaneció en servicio como el torpedo principal de la Kriegsmarine durante la guerra, siendo el único torpedo utilizado desde buques de superficie y junto con los torpedos eléctricos en los submarinos.

El torpedo G7a(TI) tenía 533,4 mm (21,00 pulgadas) de diámetro, 7163 milímetros (23 pies 6,0 pulgadas) de longitud (con una ojiva tipo Ka o Kb y una pistola Pi1 o Pi2), la ojiva contenía una carga de aproximadamente 280 kg (620 lb) del llamado Schießwolle 36. Fue el primer torpedo operativo de la Kriegsmarine (de ahí "TI" = Torpedo number one), y el torpedo estándar para todos los submarinos alemanes y buques de superficie portadores de torpedos desde 1934 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

El torpedo era un diseño no guiado de carrera recta, controlado por un giroscopio . El TI tenía velocidad variable, recorriendo una distancia de 5.000 m a 81 km/h (5.500 yd a 44 kt), 7.500 m a 74 km/h (8.250 yd a 40 kt) y 12.000 m a 55,6 km/h (13.200 yd a 30 kt). El ajuste de 44 kt fue utilizado solo por torpederos como el Schnellboote en torpedos con un motor reforzado.

El TI fue el último torpedo naval de diseño alemán en uso operativo con el método de propulsión tradicional de calor húmedo estándar. El torpedo estaba propulsado por un motor alimentado por una mezcla de aire comprimido y vapor. El combustible decalina se quemaba en una cámara de combustión, creando vapor a partir de agua dulce. La velocidad del torpedo estaba determinada por el nivel de presión (tres configuraciones para 30/40/44 kn) del regulador de baja presión que alimentaba aire al fondo de la cámara de combustión. El vapor sobrecalentado resultante impulsaba un motor alternativo de cuatro cilindros , que a su vez impulsaba un par de hélices contrarrotativas .

Aunque este sistema de propulsión le daba al TI una gran velocidad y resistencia, tenía la clara desventaja de ser muy ruidoso y dejar una larga estela de burbujas, común a la mayoría de los torpedos de la época, con la excepción del Tipo 93 , lanzado desde la superficie, y el Tipo 95 , lanzado desde submarinos , que estaban propulsados ​​por un motor de oxígeno enriquecido para el climatizador. En el caso de los submarinos, esto relegó al TI a un uso principalmente nocturno, cuando su estela era menos perceptible, para no delatar el elemento sorpresa y la ubicación del submarino que lo había disparado. Durante el día, se favorecían los torpedos de propulsión eléctrica.

Durante el período 1934-1940, la única ojiva disponible para el TI y el TII era el Tipo Ka, con dos pistolas disponibles: la Pi G7A-AZ y la Pi G7a-MZ. La primera era una pistola mecánica de acción directa, mientras que la segunda tenía un mecanismo de influencia adicional (magnético). Ambos mecanismos tenían fallas y contribuyeron a la "Torpedokrise" alemana ( crisis de los torpedos ) que duró desde el comienzo de la guerra hasta 1942. Los brazos de deflexión mecánicos estaban diseñados demasiado cortos y el mecanismo de ignición magnético no podía ajustarse correctamente a los campos magnéticos naturales del hemisferio norte y los estrechos fiordos. Estos problemas llevaron a detonaciones prematuras o tardías, así como a fallas en la detonación incluso al impactar en el objetivo, en numerosos casos durante este período hasta que se introdujeron pistolas que funcionaban correctamente, primero la Pi1 mecánica y luego la Pi2 combinada mecánica/magnética. Además, el mecanismo de profundidad tenía un problema de diseño que provocaba una fuga de vacío cuando se almacenaba en los submarinos, lo que hacía que el torpedo se adentrara en la profundidad. Los problemas eran comunes para los torpedos TI y TII, pero el TI también tenía problemas con bloques de motor débiles (se agrietaba a una velocidad de 44 nudos) y el TII tenía problemas con baterías de bajo rendimiento.

Los problemas eran tan graves que, según el almirante Dönitz , "nunca antes en la historia militar se había enviado una fuerza a la batalla con un arma tan inútil". ^[1] En general, todos los problemas se resolvieron en 1942, cuando se desarrollaron y pusieron en servicio nuevos mecanismos de profundidad y nuevas pistolas. La TII fue entonces sustituida por la TIII con baterías mejoradas.

Hay al menos un caso registrado de un submarino que fue bombardeado porque su posición fue delatada por la estela de un torpedero. El 14 de septiembre de 1939, el U-30 fue atacado por bombarderos navales Fairey Swordfish del Reino Unido que se encontraban merodeando cuando disparó un torpedero desde su tubo de torpedos de popa al SS Fanad Head . El U-30 no sufrió daños en el ataque y estuvo en servicio hasta que fue hundido al final de la guerra.

Los TI también fueron entregados en versiones con giroscopios de dirección programada, utilizando mecanismos de funcionamiento de patrón Fat I y Lut I o Lut II , principalmente para uso en ataques de convoyes y como autodefensa contra escoltas aliadas.

• Tipo: Torpedo estándar de carrera recta con propulsión por calentador húmedo y cola de punta blanca
• Diseño y desarrollo: 1928-33 (basado en el torpedo G7v* de 50 cm)
• Servicio operativo en la Kriegsmarine: 1934-1945
• Longitud, preparado para lanzamiento con ojiva Ka/Kb y pistola Pi1): 7163 mm
• Diámetro: 533,4 mm (21")
• Peso (preparado para el lanzamiento con ojiva): 1538 kg
• Carga explosiva de la cabeza de guerra: 250-300 kg de diversos explosivos según el tipo de cabeza
• Carga de refuerzo (pistolas Pi1/Pi2): 300 g de pentrita
• Ángulo mínimo de impacto para detonar (pistolas Pi1/Pi2, modo mecánico): 16 grados
• Velocidad: 30 nudos ("Weitschuß", WS) / 40 nudos ("Nahschuß", NS) / 44 nudos ("Schnellschuß", SS) 1)
• Ajuste de profundidad: 1–12 m (mecanismo TA-I) o 1–15 m (mecanismo TA-II)
• Distancia de armado (pistolas Pi1/Pi2): 100 m (impulsor negro) / 150 m (impulsor rojo) / 300 m (impulsor azul) 2)
• Propulsión: motor de vapor de 4 cilindros (alimentado por una mezcla de vapor sobrecalentado y aire comprimido)
• Combustible: Decalina
• Potencia del motor: 110 Hp (30 kn) / 255 Hp (40 kn) / 360 Hp (44 kn)
• RPM del motor: 1170 (30 nudos) / 1280 (40 nudos) / 1470 (44 nudos)
• Hélice: 2 × 6 palas (contrarrotantes) 3)
• Distancia máxima de carrera: 12000 m (30 kn) / 7500 m (40 kn) / 5000 m (44 kn)
• Capacidad del tanque de aire: 676 L (200 kg/cm ² )
• Compartimento de agua dulce: 57 L
• Tanque de combustible: 14,5 L
• Tanque de aceite (motor): 6,5 L
• Tanque de aceite (regulador de baja presión): 0,3 L
• Dirección: Giroscopio mecánico accionado por aire presurizado (GA VIII) con mecanismo de ajuste de ángulo (+/- 90 grados desde el rumbo inicial después del lanzamiento)
• Control de profundidad: Mecanismo hidrostático con péndulo (mecanismo TA-I o TA-II)

Nota 1) La velocidad de 44 nudos solo la utilizaban los submarinos (los problemas con el diseño inicial provocaron averías en los motores que funcionaban a 44 nudos, por lo que esta configuración se prohibió hasta que estuviera disponible el nuevo motor). Nota 2) El negro se utilizaba solo en las baterías de torpedos de tierra, el rojo en los submarinos y el azul en los buques de superficie. Nota 3) Los modelos producidos antes de la guerra tenían hélices de 4 palas.

Uso posbélico: Los TI fueron utilizados posbélicamente por varias armadas con diferentes modificaciones y designaciones (Marina Española: G-7a, Bundesmarine: DM11, Marina Real Danesa: T1 y T1T, Marina Real Noruega: T1 y T1 mod 1). El último operador conocido fue la RNoN con el T1 mod 1 (G7a con guiado por cable: aunque se realizaron cuatro modificaciones al torpedo a lo largo de los años -la última con control computerizado en 1992- la misma designación "mod 1" se aplicó durante todo su servicio). En la RNoN, el T1 mod 1 se utilizó en FAC (hasta ca 1995), submarinos (hasta ca 1990) y baterías de artillería costera (hasta 2001).

Otras versiones:

• G7a(TI Fat I): TI con dirección programada Fat I 1)
• G7a(TI Lut I): TI con dirección de programa Lut I 1)
• G7a(TI Lut II): TI con control del programa Lut II 1)
• G7a(TIü): TI dedicado para su uso con el Schulboote en U-Flotillen. El torpedo estaba equipado con el mecanismo de profundidad del tipo más antiguo, se quitó el lastre de plomo de la cámara de agua y se instaló una cabeza de ejercicio "ligera" especial (estaba vacía, es decir, sin agua ni mecanismo de soplado). Esto se hizo para asegurar una flotabilidad positiva al final del recorrido. También se realizaron pequeños ajustes a los reguladores de aire y la cámara de combustión para reducir la temperatura del gas de propulsión (es decir, una mezcla de vapor y aire presurizado). Estas medidas llevaron a una disminución del alcance, pero lograron el objetivo general de significativamente menos incidentes de torpedos dañados o perdidos y un mayor número de disparos de ejercicio para las tripulaciones.
• G7a (TIü Lut II): T1ü con Lut II 2)
• G7a(TIV): TI con flotabilidad modificada (presión máxima de aire reducida de 200 a 100 kg/cm2 ⁾ para el submarino enano Seehund, con mecanismo de plomada (nunca utilizado).
• G7as: TI con buscador acústico (nunca utilizado ni designado con número de torpedo KM)

Nota 1) Para el lanzamiento con configuración de programa, la velocidad solo se puede configurar en 30 nudos. Nota 2) Para el lanzamiento con configuración de programa, la velocidad se puede configurar en 30 o 40 nudos.

Cabezas de ejercicio y ojivas/pistolas utilizadas en el TI : Cabezas de ejercicio:

• Tipo 1210 o tipo 1215 (cabezal mejorado con mecanismos de soplado duales)

Combinaciones reglamentarias de ojiva y pistola según las normas de la Kriegsmarine:

• Ka, Ka1 o Ka2 con pistolas Pi1, Pi1a o Pi1c
• Kc con pistolas Pi3 o Pi3c
• Kc1 o Kc2 con pistolas Pi3, Pi3a o Pi3c

Combinaciones posibles (técnicamente) de ojiva/pistola: solo bajo pedido especial, aprobadas por el arsenal de torpedos y con especial consideración a los ajustes de profundidad para asegurar el correcto funcionamiento de la pistola:

• Kb o Kb1 con pistolas Pi1, Pi1a, Pi1c, Pi2*, Pi2c* o Pi2c* (*solo cabezales con bolsillo extendido)

• Torpedo G7e
• Lista de torpedos alemanes de la Segunda Guerra Mundial

• Bekker, Cajus. Hitler's Naval War . Nueva York: Zebra Books/Kensington Publishing Corp., 1977. (Reimpresión de 1974 de la edición de Gerhard Stalling Verlag, traducción de MacDonald y Jane de 1971)
• Blair, Clay, Jr. Victoria silenciosa . Nueva York: Bantam, 1976. (Reimpresión de Lippincott, edición de 1975)
• Eberhard Rössler. Die Torpedos der deutschen U-Boote (2.ed), 2005 ( ISBN  3-8132-0842-7 )
• Kriegsmarine (TVA): Technische Dienstvorschrift Nr. 194 Torpedo-Kopf-Pistolen-Tabelle , 1944
• Bundesmarine: Deutsche Unterwasserwaffen - Torpedos , 1967 (traducción alemana del folleto de artillería de la Armada de EE. UU. 1673B)
• Bundesmarine: Torpedo Zünder der Deutschen Marine von 1914 bis 1968 mit historischen Rückblick Band 1 , ca 1975
• Bundesmarine: TDv 1356/004-20 Teil 2 - Bedienungsanweisung einschlisslich Pflege und Sicherheitsmassnahmen für Torpedo DM11 (G7a) , 1965
• Marina Real Noruega. Manual técnico SEP-116 para el Torpedo T1 mod 1 , ca 1990 (no oficial, pensado como reemplazo de varias regulaciones como E.12, E.19, etc.)
• Marina Real Noruega. Manual E.12 para torpedo T1 mod 1 , ca 1950

• Clase Bismarck – G7a T1 Archivado el 16 de enero de 2006 en Wayback Machine.
• uboat.net – La operación noruega y la crisis de los torpedos
• Planes del G7A