GAZ-3308 Sadko

El GAZ-3308 "Sadko" ( en ruso : Садко ) es un camión de carga de 2,5 toneladas y tracción a las cuatro ruedas, de fabricación rusa. El Sadko es producido por la Planta de Automóviles de Gorki (GAZ). Recibe su nombre de Sadko , protagonista de numerosas bylinas del ciclo de Nóvgorod.

Sadko ha sido reemplazado en producción por Sadko Next (Ru:САДКО NEXT). ^{[ 1 ]}

La actual serie de vehículos GAZ-3308 sirvió como reemplazo del GAZ-66 , que se produjo durante aproximadamente 35 años (desde 1964 hasta 1999). El primer prototipo fue desarrollado por la Planta de Automóviles de Gorki en 1995 bajo la designación GAZ-33097. La producción en serie comenzó en diciembre de 1997, recibiendo la designación GAZ-3308 y el nombre "Sadko". En el Ejército ruso, reemplazó al camión con cabina sobre el motor GAZ-66-40. Para ello, se implementaron ciertas modificaciones, incluyendo la cabina del GAZ-3309 con guardabarros que presentaban pasos de rueda ampliados, así como ejes motrices y transmisión análogos a los utilizados en el GAZ-66-40.

Desde 2003, la mayoría de los camiones GAZ-3308 han estado equipados con un motor turbodiésel MMZ D-245.7, que a partir de 2005 cumplía con los requisitos de la norma de emisiones Euro-2. En 2013, este motor fue reemplazado por el tipo D-245.7E4, que cumple con la norma de emisiones Euro-4.

En 2005 se presentó la variante GAZ-33086 "Zemlyak", que se diferenciaba principalmente en que tenía un eje trasero de 4 ruedas que permitía una mayor capacidad de carga de 4 toneladas.

En 2013 se presentó otra variante, el GAZ-33088, con un motor turbodiésel YaMZ-53442 que cumplía con la norma de emisiones Euro-4.

En junio de 2014, GAZ presentó una nueva versión con el nombre no oficial de Sadko NEXT que tenía una capacidad de carga aumentada de 3 toneladas, así como una nueva versión del GAZ-3309. ^{[ 2 ]}

• GAZ-3308: modelo base con un motor carburado ZMZ-5231.10 de 130 caballos de fuerza y ​​una  cilindrada de 4,67 litros.
• GAZ-33081: versión modificada con un motor turbodiésel MMZ D-245.7 de 117 caballos de fuerza y ​​4,75  litros de cilindrada.
• GAZ-33082 - versión temprana con un motor turbodiésel GAZ-562 producido bajo licencia de Steyr ;
• GAZ-33085 y GAZ-33086 (GAZ Zemlyak) con una capacidad de carga útil de 4000  kg. Este camión tiene un rendimiento todoterreno inferior en comparación con el Sadko; ^{[ 3 ]}
• GAZ-33088: versión modificada con un motor turbodiésel YaMZ-53442 de 134,5 caballos de fuerza y ​​4,43  litros de cilindrada.

• KAvZ-39766 - Autobús todoterreno de 19 plazas fabricado por KAvZ , que utiliza la carrocería del autobús KAvZ-3976 . Modificaciones: 397660 - con el motor ZMZ-513 ( ZMZ-66 modernizado ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} ), 397663 - con el motor MMZ D-245.7. Producido entre 2003 y 2005. ^{[ 7 ]}
• SemAR (Ru:СемАР)-3257: autobús todoterreno de 12 plazas con carrocería Semar-3280 . Equipado con motor ZMZ-513. Fabricado entre 2001 y 2006.

• Autobús de carga sobre el chasis GAZ-3308 - Vehículo utilitario "vahtovka" con una carrocería angular separada ubicada detrás de la cabina GAZ-3308. Fabricado entre 2003 y 2006 por Semar , posteriormente fue fabricado por Auto Pro. ^{[ 8 ]}

El GAZ-330811-10 Вепрь Vepr (en español: Jabalí ) es un vehículo de uso especial basado en un chasis GAZ-3308 acortado con una carrocería totalmente metálica de 3 o 5 puertas. El Vepr conserva todas las ventajas de un automóvil, pero tiene la capacidad todoterreno del Sadko. ^{[ 9 ]}

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  GAZ Vepr (Jabalí)
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  GAZ Vepr (Jabalí) trasero oblicuo

• Longitud: 6347  mm
• Ancho: 2340  mm
• Altura: 2595  mm
• Peso:
  • 4150  kg (en vacío)
  • 6450  kg (lleno)

ZMZ-5231 • Motor V8 con carburador • Cilindrada: 4,67  l • Potencia: 124  CV • Par motor: 298  Nm

MMZ D-245.7 • Turbodiésel I-4 • Cilindrada: 4,75  l • Potencia: 117  CV • Par motor: 382  Nm

MMZ D-245.7E3 • Turbodiésel I-4 • Cilindrada: 4,75  l • Potencia: 119  hp • Par motor: 420 Nm

YaMZ-53442 • Turbodiésel I-4 • Cilindrada: 4,43  l • Potencia: 134,5  hp • Par motor: 417  Nm

Los motores están acoplados a una caja de cambios manual de 4 o 5 velocidades. ^{[ 3 ]} Un sistema central de inflado de neumáticos es estándar. ^{[ 3 ]}

• Armenia ^{[ 10 ]}
• Bolivia
• Camboya ^{[ 11 ]}
• Laos
• Líbano ^{[ 12 ]}
• Filipinas ^{[ 13 ]}
  • Ejército filipino : 90 fueron adquiridos mediante licitación pública ^{[ 14 ] [ 15 ]}
  • Policía Nacional de Filipinas -47 adquiridos mediante licitación pública. ^{[ 16 ]}
• Rusia - El GAZ-3308 fue adoptado como camión militar para las Fuerzas Armadas rusas ^{[ 17 ].}
• Siria - 114 camiones GAZ-3308 fueron vendidos a las Fuerzas Armadas Sirias en 2005 ^{[ 18 ].}
• Ucrania - Guardia Nacional de Ucrania ^{[ 19 ]} Algunos fueron adquiridos de Rusia, otros fueron capturados por las AFU durante la guerra ruso-ucraniana ^{[ 20 ]}

• Prueba de manejo de Sadko
• Página de GAZ Sadko
• Artículo de Trucks Planet
• GAZ-3308 Sadko - Camión utilitario ligero