GE AC44C6M

La GE AC44C6M es una locomotora diésel de tracción CA de 4400 caballos de fuerza (3300 kW) , reconstruida a partir de locomotoras GE Transportation Dash 9. Las reconstrucciones de la AC44C6M han sido realizadas por GE (ahora Wabtec ), American Motive Power, Inc. y los talleres Juniata y Roanoke de Norfolk Southern Railway , a partir de septiembre de 2015. La AC44C6M conserva el motor principal 7FDL-16 de 16 cilindros utilizado en la locomotora principal antes de la reconstrucción, pero reemplaza los motores de tracción de CC de la Dash 9 con motores de tracción de corriente alterna GE 5GEB13B7 . Externamente, las reconstrucciones han recibido nuevas cabinas de morro ancho, una nueva sección de capó delantero y un nuevo gabinete inversor detrás de la cabina, al tiempo que conservan el bastidor inferior y los compartimentos del motor y el radiador de las unidades Dash 9 originales.

Reconstruir una vieja locomotora Dash 9 para convertirla en una AC44C6M cuesta solo entre el 50 y el 60 % de lo que cuesta comprar una locomotora AC nueva. ^[3] Wabtec afirma que se ha logrado una mejora del 17 % en la eficiencia del combustible , del 30 % en la fiabilidad y del 55 % en la capacidad de transporte. ^[4]

BNSF fue el primer ferrocarril en ordenar reconstrucciones de locomotoras con un pedido de 21 AC44C4M que se entregaron en septiembre de 2015. ^{[5] [6]}

A estas le siguieron poco después las AC44C6M de Norfolk Southern, que se entregaron por primera vez a finales de 2015 y se reconstruyeron a partir de sus locomotoras Dash 9-40C. ^[7] Norfolk Southern es el mayor operador de la AC44C6M, con más de 600 locomotoras reconstruidas en 2022 y otras 330 en 2025. ^[8] Todas sus unidades Dash 9-40C y un número significativo de sus unidades Dash 9-40CW se han reconstruido para convertirlas en AC44C6M. El ferrocarril planea reconstruir todas sus unidades Dash 9-40CW restantes para convertirlas en AC44C6M. La locomotora AC44C6M de Norfolk Southern cuenta con un nuevo aire acondicionado debajo del piso, señales de cabina, LSL (limitador de velocidad de locomotora), sistemas DPU , PTC y capacidad de frenado ECP (en algunas unidades). ^{[9] [10]}

Quebec North Shore and Labrador Railway tiene 19 locomotoras AC44C6M, que fueron reconstruidas a partir de antiguas locomotoras BNSF Dash 9. ^[11]

Fortescue Metals Group tiene 28 locomotoras AC44C6M. Estas tienen un radiador más grande que otras reconstrucciones de AC44C6M. ^[12]

Union Pacific también anunció planes para reconstruir 75 de sus locomotoras Dash 9 en locomotoras AC, presumiblemente AC44C6M, como parte de un gran pedido para reconstruir gran parte de su flota de locomotoras GE. ^[13] Union Pacific es un cliente importante del programa similar de reconstrucción de AC4400CWM. Todas estas locomotoras están clasificadas como C44ACM, que es similar a las reconstrucciones C60AC (incluidas las convertibles) y C44AC . Todas las reconstrucciones utilizan el nuevo esquema de pintura de UP que se introdujo a fines de 2022.

A principios de septiembre de 2022, se vio un AC44C6M reconstruido de Canadian National en las afueras de una instalación de Wabtec. ^[14] Más tarde se reveló que se trataba de un pedido de 50 unidades. ^[15] Se ordenaron 60 unidades más en 2023 para un total de 110. ^[16]

El AC4400CWM es un programa de reconstrucción similar realizado por GE/Wabtec, pero comienza con un AC4400CW o AC6000CW (solo UP) en lugar de un Dash 9. Union Pacific, CSX y CPKC han reconstruido varios cientos de AC4400CW en modelos AC4400CWM.

La AC44C4M es una reconstrucción similar a la AC44C6M, pero las locomotoras AC44C4M cuentan con 4 motores de tracción y una configuración A1A-A1A en lugar de los 6 motores de tracción de la AC44C6M en una configuración CC. Esto es similar a las ES44C4 y ET44C4 que también opera BNSF. Estas locomotoras también conservan sus cabinas originales. BNSF ha sido hasta ahora el único cliente de la AC44C4M, con 21 locomotoras. Están numeradas del 599 al 619 y anteriormente eran unidades ATSF C44-9W .

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