Serie H de General Electric

La serie H de General Electric es una familia de motores turbohélice para aeronaves fabricados por GE BGA Turboprops . El H80 inicial es una versión actualizada del Walter M601 , mientras que el H75 y el H85 son versiones posteriores.

El H80 se lanzó en 2009 basado en el M601. GE agregó un nuevo compresor, blisks , álabes y nuevos estatores para aumentar la potencia en un 3 % y la eficiencia en un 10 %. ^{[ 1 ]} Alcanza 597 kW (801 hp) ( potencia al eje ) desde los 580 kW (780 hp) del M601-F , ^{[ 2 ]} y mejora el rendimiento en altas temperaturas y a altas velocidades.    

El H80 fue certificado por EASA el 13 de diciembre de 2011, seguido por la FAA el 13 de marzo de 2012. ^{[ 3 ]} Su certificado de tipo ruso se recibió en octubre de 2012, y el motor también fue aprobado por la Agencia Brasileña de Aviación Civil (ANAC) y la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina. ^{[ 4 ]}

Su sistema de control electrónico de motor y hélice (EEPC) recibió la certificación de tipo de la EASA a finales de 2016. El avión de entrenamiento militar Diamond Dart 550 tiene previsto realizar vuelos con este sistema a principios de 2018 y se certificará en el avión fumigador Thrush 510G este año. ^{[ 1 ]}

El diseño de flujo inverso de dos ejes deriva del Walter M601 : su núcleo cuenta con un compresor axial de dos etapas y un compresor centrífugo de una etapa , una cámara de combustión anular y una etapa de turbina única, y su sección de propulsión es impulsada por una turbina de una etapa que acciona una caja de engranajes planetarios de dos etapas . GE rediseñó el compresor con aerodinámica 3D para mejorar su relación de presión y actualizó la sección caliente y las etapas de la turbina con aleaciones metálicas modernas para soportar temperaturas más altas con la misma durabilidad. ^{[ 5 ]}

El H75-100 pesa 43 kg (94 lb) más que el PT6 equivalente , pero es pionero en el control electrónico de hélice y motor con una sola palanca en la aviación general, con un TBO inicial de 4000 h que podría aumentarse con la experiencia. ^{[ 5 ]} Promete un 10 % mejor consumo de combustible, un 10 % más de tiempo de revisión y menores costos de mantenimiento que el PT6A-135 para el Nextant G90XT . ^{[ 6 ]}  

H80

Anteriormente conocida como M601H-80

H75

derivados de 750 shp o 550 shp ^{[ 7 ]}

H75-A

Derivado de 550 shp con modificaciones acrobáticas ^{[ 8 ]}

H85

Derivado de 850 shp

• CAIGA Primus 150 (H85)
• Diamond Dart 550 (H75-100)
• Dornier Do-28 G92 (H75-200) ^{[ 9 ]}
• Deje L-410 Turbolet UVP-E20 (H80-200) y L-410NG (H85)
• Nextant G90XT (H75-100) ^{[ 10 ]}
• Technoavia Rysachok (H80) ^{[ 11 ]}
• Modelo Thrush 510 (H80)

Desarrollo relacionado

• Walter M601

Motores comparables

• Pratt & Whitney Canadá PT6
• Catalizador de General Electric
• Klimov VK-800

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Serie H | GE Aviation
• Hoja de datos de certificación de tipo EASA
• GE Aviation se prepara para comenzar las pruebas de su nuevo motor turbohélice H80.
• H80 en LeteckeMotory.cz (cs)