GMC Sprint / Caballero

El GMC Sprint es un vehículo utilitario / camioneta cupé que fue producido por GMC para los años modelo 1971-1977 . El Sprint fue renombrado Caballero para el año modelo 1978 y producido hasta 1987. Las camionetas con tracción trasera basadas en automóviles fueron vendidas por los concesionarios de camiones GMC principalmente en los Estados Unidos y Canadá como la versión GMC del Chevrolet El Camino . Las designaciones de acabado, los emblemas y el acabado de las ruedas diferencian al GMC del Chevrolet . Los vehículos se construyeron sobre la plataforma A de General Motors hasta 1981; para 1982, se volvió a designar como plataforma G , ya que la plataforma A cambió a tracción delantera .

En 1971, GMC comenzó a producir el Sprint, su versión del Chevrolet El Camino . Esta camioneta liviana era idéntica al El Camino excepto por el nombre, y el chasis de ambos autos se basaba en la distancia entre ejes del sedán de 4 puertas/familiar Chevrolet Chevelle . El primer año del Sprint también fue el primer año en el que se exigió el uso de combustible sin plomo de menor octanaje, lo que requirió una reducción en la compresión del motor; se agregó el sistema AIR de GM, una "bomba de smog", para controlar las emisiones del tubo de escape. 1972 fue el último año para la tercera generación del El Camino, lo que resultó en una generación de dos años para el Sprint. Para 1972, poco cambió, excepto por menores potencias de salida. Las ofertas de motores para 1971-72 incluyeron el motor de seis cilindros en línea OHV de 250 pulgadas cúbicas , los V8 de bloque pequeño de 307 y 350 pulgadas cúbicas; y los V8 de bloque grande de 402 y 454 pulgadas cúbicas de cilindrada. Las potencias nominales de esos motores para 1971 oscilaban entre 145 para el de seis cilindros y 365 para el de 454, todas en cifras brutas. Para 1972, las mediciones de potencia se cambiaron a las cifras "netas" instaladas en un vehículo con todos los accesorios y controladores de emisiones conectados; este cambio redujo las potencias nominales para 1972 a un rango de 110 caballos de fuerza (82 kW) para el de seis cilindros a 270 para el 454 V8. El Sprint compartía acabados exteriores e interiores con el Chevelle Malibu y el El Camino, incluidos asientos tipo banco de tela y vinilo o completamente de vinilo y alfombras de torsión profunda. Los asientos tipo butaca y la consola central completamente de vinilo del Strato eran opcionales.

Tanto el El Camino como el Sprint compartían el mismo estilo de carrocería que el Chevelle, desde el capó hasta el parachoques delantero. Los modelos de 1971 presentaban las dos lentes de luz de estacionamiento del Chevelle, faros dobles de "alta intensidad" y parrilla delantera dividida horizontalmente. Una gran insignia "GMC" reemplazó la pajarita de Chevy y, en los modelos con motores opcionales, se colocaron insignias de motor (que representan el tamaño de las pulgadas cúbicas), idénticas a las del Chevrolet homólogo, justo debajo de la barra divisoria en el lado izquierdo de la parrilla. Ambos años presentaron un estilo de parte trasera tomado de la camioneta Chevelle (y se compartieron con el El Camino).

Para 1972, el Sprint recibió el estilo frontal actualizado de Chevelle, conservando las insignias "GMC" y del motor opcional en sus ubicaciones de 1971.

El Sprint tiene el mismo diseño, características y equipamiento que el El Camino, con algunos nombres cambiados. Se ofrecía como "Standard" o "Custom". El seis cilindros en línea solo estaba disponible en el "Standard". Al igual que el Chevelle y el El Camino, el GMC Sprint se podía pedir con una transmisión manual Synchro-Mesh de 3 velocidades estándar , una manual Synchro-Mesh de cuatro velocidades opcional o la transmisión automática Turbo Hydra-Matic de tres velocidades . Las opciones de lujo, como aire acondicionado, control de crucero, ventanas eléctricas y seguros eléctricos, también estaban disponibles a un costo adicional.

El paquete SP, que solo se ofrecía en el Sprint Custom, era el equivalente de GMC al paquete SS de Chevrolet. Incluía las mismas características que el Chevrolet. El Sprint SP era un paquete opcional, RPO YE7, en lugar de un modelo distinto. Los motores eran un L48 350 de 4 cilindros, un LS3 400 (402) de bloque grande y un LS5 454 de bloque grande de 365 hp.

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  GMC Sprint 1971-72

En 1973, todos los vehículos GM con carrocería A fueron rediseñados. Fue la generación más grande del Sprint, pero gracias a una construcción más liviana, pesaba menos que la generación anterior. Las ofertas de motores durante este período incluyeron un seis cilindros en línea de 250 pulgadas cúbicas, así como una variedad de V8, incluidas las versiones de 305, 350 y 400 pulgadas cúbicas del V8 de bloque pequeño de Chevy , además del bloque grande Turbo-Jet 454 hasta 1975. GMC mantuvo las designaciones Sprint "Standard" y "Custom". El seis cilindros en línea todavía estaba disponible solo en el "Standard". Se agregaron convertidores catalíticos a todos los motores a partir del modelo 1975. Aparte de las revisiones anuales de la parrilla y un cambio a faros rectangulares de cuatro columnas en 1976, el Sprint se mantuvo relativamente sin cambios hasta 1977, cuando el nombre "Sprint" fue reemplazado por "Caballero" para 1978.

El Chevelle SS se abandonó después de 1973, pero el El Camino fue uno de los pocos modelos de Chevrolet que mantuvo el paquete SS. Siguiendo su ejemplo, GMC siguió ofreciendo el Sprint con un paquete SP, aunque todavía solo estaba disponible en el Sprint Custom. Ya no incluía las dos franjas anchas del capó y el motor V8 de bloque grande 454 Turbo-Jet se discontinuó después de 1975.

La palabra "Caballero" proviene del español . Su definición más común hoy en día en las Américas es "gentleman", aunque su definición técnica es "horseman" (caballo significa caballo) o " knight ". ^[1] Estos, a su vez, están relacionados con el inglés " cowboy " (aunque el equivalente en español más apropiado de "cowboy" sería vaquero , basado en "vaca" para " cow "). El nombre Caballero se usó anteriormente como un nivel de equipamiento superior en la camioneta Buick Century Station wagon con techo rígido . ^[2]

El uso por parte de GMC de un nombre derivado del español fue quizás una respuesta al propio préstamo de El Camino de la historia colonial española (a través de la supuesta referencia a El Camino Real, el "Camino del Rey", literalmente "Camino Real"). Hasta 1979, Ford ofreció un vehículo similar, el Ford Ranchero , también con un nombre en español ("Rancher"). GMC también ofreció paquetes de equipamiento especiales para el Caballero con otros nombres en español: Diablo, Laredo, Amarillo. En cuanto a la antigua placa de identificación del automóvil, GM luego reviviría el nombre Sprint para un Suzuki Cultus rebautizado vendido bajo la bandera de Chevrolet.

El Caballero y la quinta generación de El Camino compartían sus partes mecánicas con la serie Chevrolet Malibu , pero viajaban sobre una distancia entre ejes 9 pulgadas más larga . Aparte de las diferentes placas de identificación y pequeñas variaciones en el acabado, es difícil distinguir un Caballero de un El Camino a más de 10 pasos de distancia. Fue en gran parte por esta razón que el Caballero no se vendió en volúmenes tan altos como el El Camino a lo largo de los años (muchos ni siquiera sabían que existía una versión GMC), aunque esa rareza ahora cuenta como una ventaja para muchos fanáticos y coleccionistas del Caballero. La apariencia exterior se mantuvo prácticamente igual durante los nueve años de vida útil de la camioneta, y los cambios más importantes a lo largo de los años se produjeron principalmente en forma de diseño de la parrilla . Desde 1978 hasta 1981, esto consistió en un estilo "eggcrate" (1978), barras horizontales (1979 y 1981) o barras verticales (1980). Luego, en 1982, se modificó el diseño frontal por uno de parrilla de ancho completo que albergaba cuatro faros delanteros y un patrón de rayas cruzadas de cuatro filas ; esto persistió hasta la desaparición del vehículo en 1987.

Los interiores del Caballero presentaban un asiento tipo banco en los modelos estándar, aunque estaba disponible una mejora a asientos tipo butaca con consola central y palanca de cambios montada en el piso. La mayoría de los modelos con transmisión automática llevaban la palanca de cambios en la columna de dirección . Se ofrecían opciones de tapicería de tela o vinilo en una variedad de colores. El panel de instrumentos originalmente presentaba un velocímetro estilo "tira" , con la aguja haciendo un barrido largo a través de una línea horizontal de números para indicar la velocidad. Esto se cambió para 1981 a un formato de dial redondo más convencional, con algunos ajustes menores adicionales para 1986. El año modelo 1987 fue el final de la línea de los utilitarios cupé de GM en América del Norte, que incluían 420 El Caminos restantes y 325 Cabelleros que se informó que se vendieron por primera vez en 1988.

El Laredo, que se ofreció solo entre 1978 y 1980, era un modelo Caballero equivalente al lujoso paquete Conquista de El Camino. El equipamiento incluía pintura de dos tonos en varias combinaciones de colores y una calcomanía "Laredo" en el portón trasero.

En 1981, el Laredo pasó a llamarse Amarillo, nombre que se mantuvo hasta 1987. Con la excepción de la calcomanía con el nombre diferente en el portón trasero, el paquete era básicamente el mismo. GMC cambió el nombre de este paquete aproximadamente al mismo tiempo que Jeep comenzó a usar el nombre "Laredo" (como nivel de equipamiento con el CJ-7 de 1980) para una variedad de modelos especiales en su propia línea, que luego evolucionó a un paquete de equipamiento con su XJ Cherokee y al nivel de equipamiento de nivel medio (más tarde básico) con el Grand Cherokee.

El paquete deportivo Diablo comenzó en 1978 como equivalente al paquete Black Knight (1978)/Royal Knight (posterior a 1978) de El Camino (que, a su vez, era una actualización del paquete Super Sport de larga duración). Tanto el Royal Knight como el Diablo llevaban un gráfico de capó no muy diferente al que se presentaba en el Pontiac Trans Am ; el del Diablo tenía un patrón de llamas simétrico que se parecía a un demonio . Además de los detalles del capó, el Diablo también venía con pintura decorativa en la parte inferior de la carrocería, espejos del color de la carrocería, marcos de ventanas con detalles negros, un deflector de aire delantero , ruedas de acero "Rally" del mismo color con aros embellecedores y una gran calcomanía "Diablo" en el portón trasero.

Cuando Chevrolet eliminó la opción Royal Knight de la lista de opciones de El Camino para 1982, el Diablo de GMC permaneció, pero ahora era análogo al modelo Super Sport "normal". Esto significó que la calcomanía de la llama desapareció, pero poco más cambió. Sin embargo, cuando el El Camino Super Sport recibió una nueva parte delantera aerodinámica opcional del concesionario de Choo Choo Customs para 1984, el Diablo se quedó con la misma parte delantera que había tenido desde la revisión final del clip delantero de fábrica (para Malibus, El Camino y Caballeros) de 1982. El Diablo se ofreció hasta el final de la línea Caballero en 1987.

Motores disponibles: • 200 CID 2bbl V6 (1978-1979) • 229 CID 2bbl V6 (1980-1981) • 231 CID 2bbl Buick V6 (1978-1981) - solo para autos de California • 267 CID 2bbl V8 (1979-1981) • 305 CID 2bbl V8 (solo 1978) • 305 CID 4bbl V8 (1979-1981) • 350 CID 4bbl V8 (1978-1979)

Holden , la división australiana de GM , ha ofrecido durante años modelos cupé-pickup similares al Caballero bajo el nombre de Ute. Al igual que el Caballero y El Camino, el Ute de Holden se basa en una plataforma de automóvil, en este caso la serie Commodore , que ya lleva mucho tiempo en activo . Los Holden Utes rebautizados se ofrecieron en Sudáfrica como Chevrolet El Camino y, más tarde, como Lumina Ute.

Para el año modelo 2008, GM presentó una versión estadounidense del sedán Commodore llamado Pontiac G8 . Algún tiempo después del anuncio del G8, GM anunció que también estaría enviando una versión revisada del Ute. Dado que Pontiac comparte la mayoría de sus concesionarios con franquicias de GMC, hubo una amplia especulación de que el Ute sería rebautizado como GMC (aunque no necesariamente Caballero o Sprint). Sin embargo, GM anunció más tarde que la nueva camioneta también tendría la marca Pontiac, como G8 ST. ^[3] En enero de 2009, GM anunció a los concesionarios que el G8 ST fue cancelado debido a recortes presupuestarios y reestructuración. ^[4]

Y, aun así, existía la posibilidad de que un coupé-pickup (o más bien, un "sedán-pickup") pudiera regresar a GMC. El ejecutivo de General Motors, Robert Lutz, anunció en enero de 2008 ^[5] que la división exhibiría una versión con la insignia GMC del Holden Crewman , una versión de cuatro puertas del pick-up estándar Holden Ute, en el Salón del Automóvil de Nueva York en marzo. Finalmente, el vehículo de exhibición previsto resultó ser algo bastante diferente, en el GMC Denali XT Hybrid Concept, diseñado por GM Holden sobre la plataforma Zeta, pero que no se parecía en nada a los productos Holden existentes... debutó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2008, pero los planes para la producción basada en este concepto monocasco se cancelaron posteriormente alrededor de septiembre de 2009.

En 1974, la división hermana de GMC, Pontiac , supuestamente tomó una carrocería de El Camino, le injertó el extremo delantero con morro de uretano de su serie Grand Am, agregó el panel de instrumentos del Grand Am, asientos tipo butaca Strato con reclinables y soporte lumbar ajustable, junto con las ruedas Rally II de Pontiac como un ejercicio de estilo para una posible versión Pontiac del El Camino/Sprint. Sin embargo, el concepto nunca llegó a la producción. También se creó otra versión de automóvil de exhibición a fines de la década de 1970, pero nunca abandonó la etapa de concepto.

• Ackerson, Robert C. Chevrolet de alto rendimiento . Publicaciones Krause, 1994. ISBN  0-87341-326-1
• Gunnell, John A., ed. Catálogo estándar de camiones ligeros estadounidenses [segunda edición]. Krause Publications, 1993. ISBN 0-87341-238-9 

• Utilitario cupé (estilo camioneta)
• Chevrolet El Camino
• Dodge Rampage
• Ford Ranchero
• camioneta Holden
• Subaru BRAT