GNR Clase H3

Las locomotoras de vapor de las clases H2 y H3 de la Great Northern Railway (clasificadas como K1 y K2 por la LNER ) eran una clase de locomotoras de vapor 2-6-0 diseñadas para el trabajo en tráfico mixto.

La clase se creó como una locomotora capaz de arrastrar trenes de mercancías más pesados ​​a velocidades de hasta 64 km/h. Posteriormente, la clase se desarrolló hasta convertirse en la más potente clase H4 ( LNER K3 ). Tras la formación del London and North Eastern Railway , el tipo pasó a conocerse como clase K1 y K2 y se adoptó como diseño estándar del LNER. Recibieron el apodo de "Ragtimers" debido a su carácter inquieto a alta velocidad y al uso del mecanismo de distribución Walschaerts, poco común en el GNR en aquella época. ^{[ 1 ]}

Las diez locomotoras K1 se construyeron en los talleres de GNR en Doncaster entre 1912 y 1913, según el diseño de Nigel Gresley . Cinco lotes de K2, también según el diseño de Gresley, se construyeron en Doncaster, en la North British Locomotive Company y en Kitson and Company entre 1914 y 1921. Este fue el primer diseño en incorporar el bogie delantero de doble articulación patentado por Gresley.

Eran excelentes locomotoras para tráfico mixto, pero comenzaron a ser reemplazadas por las K3, más grandes y potentes. Fueron trasladadas a las antiguas líneas Great Eastern y North British para complementar las locomotoras existentes. Veinte K2 fueron equipadas con bombas Westinghouse para poder remolcar trenes de pasajeros desde Liverpool Street en las líneas de Colchester y Cambridge.

La locomotora n.º 4635 fue reconstruida de K1 a K2 en 1920. La n.º 4631 fue reconstruida en 1921. No se reconstruyeron más locomotoras K1 hasta 1931, cuando la escasez de calderas K1 hizo necesarias las reconstrucciones. Las ocho restantes fueron reconstruidas entre 1931 y 1937, lo que provocó la extinción de la clase K1. ^{[ 2 ]}

Las locomotoras K1 fueron numeradas del 1630 al 1639 por la GNR y se convirtieron en LNER 4630-4639. Las locomotoras K2 fueron numeradas del 1640 al 1704 por la GNR y se convirtieron en LNER 4640-4704. En el programa de renumeración de LNER de 1946, las K2 fueron renumeradas del 1720 al 1794 y posteriormente se convirtieron en British Railways 61720-61794. ^{[ 3 ]}

Ninguno de los K1 recibió nombre. Sin embargo, algunos de los K2 con base en Escocia recibieron nombres en 1933-34. ^{[ 4 ]}

Todos los K2 fueron retirados y desguazados entre 1955 y 1962. ^{[ 5 ]}

• Boddy, MG; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (septiembre de 1982). Fry, EV (ed.). Locomotoras de la LNER, parte 6A: Locomotoras con ténder – Clases J38 a K5 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-53-3.

• Ascough, WG (abril de 2009). "Gresley K1 y K2". British Railway Modelling . Vol.  17, n.º  1. Bourne: Warners Group Publications. págs. 88–93 . ISSN 0968-0764 . OCLC 1135061879 .   

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