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Autoridad Regional de Transporte de Georgia

La Autoridad Regional de Transporte de Georgia ( GRTA , / ˈ ɡ r ɛ t ə / "Greta") era una agencia gubernamental que abordaba la movilidad y la calidad del aire en el estado estad...

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La Autoridad Regional de Transporte de Georgia ( GRTA , / ˈ ɡ r ɛ t ə / "Greta") era una agencia gubernamental que abordaba la movilidad y la calidad del aire en el estado estadounidense de Georgia . Fue establecida bajo el mandato del exgobernador de Georgia, Roy Barnes , con el fin de abordar la movilidad, la calidad del aire y el uso del suelo y su relación con las necesidades de transporte del área metropolitana de Atlanta , incluyendo tanto carreteras como transporte público . [ 1 ] El 12 de mayo de 2026, el gobernador Brian Kemp promulgó la ley HB 297, aboliendo la GRTA y transformando la Autoridad de Enlace de Tránsito de la Región de Atlanta en la Autoridad de Eficiencia del Transporte de Georgia (GTEA). [ 2 ] [ 3 ]

La jurisdicción de GRTA abarcaba 13 condados de Georgia en el área metropolitana de Atlanta: Cherokee , Clayton , Coweta , Cobb , DeKalb , Douglas , Fayette , Forsyth , Fulton , Gwinnett , Henry , Paulding y Rockdale .

Historia

En julio de 1998, la Cámara de Comercio del Área Metropolitana de Atlanta creó una junta para estudiar las causas fundamentales de la contaminación del aire en Atlanta y así evitar la amenaza de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de retener 475 millones de dólares en fondos federales para el transporte destinados a la región. La junta presentó varias recomendaciones al entonces gobernador de Georgia, Roy Barnes, incluyendo la creación de una autoridad de planificación regional centralizada. [ 4 ] En enero de 1999, Barnes presentó ante el Senado de Georgia un proyecto de ley para la creación de la Autoridad Regional de Transporte de Georgia . [ 5 ] La legislación fue promulgada oficialmente el 23 de marzo de 1999. [ 6 ]

En junio de 2017, GRTA fusionó sus oficinas y personal con la Autoridad Estatal de Carreteras y Autopistas de Peaje (SRTA). [ 7 ]

En mayo de 2026, la Asamblea General de Georgia aprobó el proyecto de ley HB 297, promulgado por el gobernador Brian Kemp el 12 de mayo de 2026. Esta legislación abolió la GRTA y reestructuró la Autoridad de Enlace de Tránsito de la Región de Atlanta (ATL) en la Autoridad de Eficiencia del Transporte de Georgia (GTEA), transfiriendo todos los activos, empleados y obligaciones de ambas agencias a la nueva autoridad. El proyecto de ley también eliminó la facultad de expropiación de la GRTA y redujo la junta directiva de 31 miembros a un organismo más pequeño designado por el gobernador, el vicegobernador y el presidente de la Cámara de Representantes. La Autoridad Estatal de Carreteras y Peajes no se vio afectada y continuó supervisando las operaciones de carreteras y peajes de forma independiente. [ 8 ] [ 9 ]

Servicio de autobuses regionales Xpress para viajeros

Entrenador de GRTA

GRTA operó Xpress , el primer sistema regional de autobuses para viajeros del área metropolitana de Atlanta , desde su inicio en 2004 hasta julio de 2020, cuando las operaciones se transfirieron a la Autoridad de Enlace de Tránsito de la Región de Atlanta (ATL). Tras el establecimiento de la Autoridad de Eficiencia del Transporte de Georgia en mayo de 2026, que absorbió a la ATL, las operaciones de Xpress continuaron bajo GTEA. [ 10 ] A junio de 2025, 15 rutas de Xpress estaban en funcionamiento, con un servicio que operaba aproximadamente de 5:30  a. m. a 9:30  p. m. de lunes a viernes, principalmente durante las horas pico.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Catherine Ross, Autoridad Regional de Transporte de Georgia" . The Bond Buyer . 17 de febrero de 2000. Consultado el 23 de febrero de 2022 .
  2. ↑ "HB 297" . Asamblea General de Georgia . Consultado el 28 de junio de 2026 .
  3. ↑ Gregory, Sara (26 de marzo de 2026) .«Obsoleto e innecesario». El proyecto de ley modificaría las agencias de planificación del transporte metropolitano . The Atlanta Journal-Constitution . Consultado el 28 de junio de 2026 .
  4. ↑ Trelstad, Brian (2000). "Autoridad Regional de Transporte de Georgia: un estudio de caso de una institución innovadora de planificación regional" . Berkeley Planning Journal . 14 : 23–45 – vía eScholarship .
  5. ↑ Meyers, Susan Laccetti (26 de enero de 1999). "La autoridad de transporte público da esperanza a la región". The Atlanta Journal-Constitution . págs. A14. NewsBank 0EADA4364B877929 . 
  6. ↑ Pruitt, Kathey (24 de marzo de 1999). "LEGISLATURA DE GEORGIA DE 1999: GRTA supera los últimos obstáculos legislativos". The Atlanta Journal-Constitution . págs. B1. NewsBank 0EADA4524C1ACFEC . 
  7. ↑ Williams, Dave (12 de junio de 2017). "SRTA y GRTA combinan sus sedes en el centro de Atlanta" . Atlanta Business Chronicle . www.bizjournals.com . Consultado el 18 de abril de 2025 .
  8. ↑ Gregory, Sara (26 de marzo de 2026) .«Obsoleto e innecesario». El proyecto de ley modificaría las agencias de planificación del transporte metropolitano . The Atlanta Journal-Constitution . Consultado el 28 de junio de 2026 .
  9. ↑ "HB 297" . Asamblea General de Georgia . Consultado el 28 de junio de 2026 .
  10. ↑ Gregory, Sara (26 de marzo de 2026) .«Obsoleto e innecesario». El proyecto de ley modificaría las agencias de planificación del transporte metropolitano . The Atlanta Journal-Constitution . Consultado el 28 de junio de 2026 .
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