Clase GWR 3700

La serie Great Western Railway Clase 3700 , o Clase City , constaba de veinte locomotoras de vapor 4-4-0 construidas para trenes de pasajeros expresos de alta velocidad.

En septiembre de 1902, una locomotora de la clase Atbara , la n.º 3405 Mauritius , fue equipada con una caldera cónica sin cúpula y un hogar Belpaire . Esta locomotora fue la primera GWR 4-4-0 en ser equipada con una caldera cónica; dicha caldera se convirtió en el prototipo de la caldera estándar n.º 4 de Churchward . ^{[ 2 ]} En marzo de 1903, se completó la primera de la clase City, la n.º 3433 City of Bath . ^{[ 3 ]} Se le instaló la forma final de la caldera estándar n.º 4, con laterales ligeramente curvados y una parte superior cónica en el hogar. Otras nueve locomotoras se completaron en mayo de 1903. ^{[ 3 ]} Entre febrero de 1907 y diciembre de 1908, nueve Atbara fueron reconstruidas con esta caldera e incorporadas a la clase City. ^{[ 4 ]} Todos los miembros de la clase fueron retirados entre octubre de 1927 y mayo de 1931. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Esta clase fue objeto de la renumeración de las locomotoras GWR 4-4-0 de 1912, que agrupó a la clase Bulldog en la serie 3300–3455, y excluyó a otros tipos de dicha serie. La clase City adoptó los números 3700–3719, utilizados previamente por las locomotoras Bulldog. ^{[ 6 ]}

El sobrecalentamiento de la caldera se aplicó por primera vez a la n.º 3702, Halifax, en junio de 1910. Todas las locomotoras de la clase habían sido equipadas con sobrecalentadores para 1912. ^{[ 8 ]} La alimentación de la caldera se realizaba originalmente mediante válvulas de clack instaladas en la parte inferior del barril. ^{[ 9 ]} La alimentación superior se introdujo en 1912 y las nuevas chimeneas de hierro fundido en 1921. Las válvulas de corredera fueron reemplazadas por válvulas de pistón semi-tapón de 8 pulgadas (20,3 cm) a partir de 1914. ^{[ 8 ]} Todas las locomotoras fueron equipadas con mecanismo de inversión de vapor, pero solo unas pocas, incluida la n.º 3716 City of London , tuvieron el mecanismo reemplazado por el mecanismo de inversión de tornillo . El bogie de suspensión Dean fue reemplazado por un bogie desarrollado a partir del tipo utilizado en las de Glehn Atlantic. ^{[ 10 ]} Cuatro conservaron los bogies Dean hasta su retirada.  

• El 8 de agosto de 1913, la locomotora n.º 3710 City of Bath se saltó las señales y colisionó por alcance con un tren de pasajeros en la estación de Yeovil Pen Mill , Somerset . Dos personas fallecieron. ^{[ 11 ]}

La locomotora más famosa de la clase, la 3440 City of Truro (más tarde renumerada como 3717), es considerada la primera locomotora de vapor en viajar a más de 100  mph, el 9 de mayo de 1904. ^{[ 12 ] [ notas 2 ]} Fue la locomotora número 2000 construida en Swindon, y salió de la fábrica en abril de 1903. ^{[ 13 ]}

La retirada de esta clase de locomotoras comenzó en octubre de 1927 con la número 3718, City of Winchester , que tuvo una vida útil de poco más de 24 años. La retirada definitiva comenzó en agosto del año siguiente y, en julio de 1930, solo quedaban dos en servicio: la número 3712, City of Bristol , y la número 3717, City of Truro . La 3717 fue la penúltima locomotora retirada en marzo de 1931, y la 3712 le siguió dos meses después, en mayo; la primera fue conservada.

Debido a su célebre recorrido en 1904, la City of Truro era una candidata ideal para su conservación, mientras que el resto de las locomotoras de su clase fueron desguazadas. Es propiedad del Museo Nacional del Ferrocarril de York . Su última restauración completa se realizó en 2004 y, desde 2009, se prestaba con frecuencia para operar en las principales líneas ferroviarias del Reino Unido y en ferrocarriles históricos . En 2021, la City of Truro se exhibe de forma estática.

Bachmann Branchline fabrica una maqueta del City of Truro en escala OO para su venta a través del Museo Nacional del Ferrocarril . En diciembre de 2014, Bachmann Branchline lanzó un set conmemorativo del tren ambulancia de la Primera Guerra Mundial . El set incluye una maqueta de la locomotora 3711 City of Birmingham con la librea caqui de la Primera Guerra Mundial, tres vagones Midland en color carmesí y seis figuras de la Primera Guerra Mundial.

A principios de la década de 1960, existía un kit de construcción de plástico de Kitmaster a escala OO (1:76) para construir una maqueta del tren 3440 City of Truro, que posteriormente fue producido por Airfix y ahora por DAPOL.

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