Hispanopedia WikiGare do Oriente ( pronunciación portuguesa: [ˈɡaɾɨ ðu oɾiˈẽtɨ] ), o alternativamente, la estación Lisboa Oriente es uno de los principales centros de transporte intermodal portugueses , y está situada en la parroquia civil de Parque das Nações , municipio de Lisboa .
Historia
En 1994, la estación fue propuesta como parte de la modernización de la Linha do Norte , una modificación de la línea ferroviaria para facilitar el futuro desarrollo de una nueva estación en el este de Lisboa. Ubicada a lo largo de la Avenida D. João II, sobre la Avenida de Berlim y la Rua Conselheiro Mariano de Carvalho, [1] la estación fue planeada para ocupar los terrenos que alguna vez ocupó el Apeadeiro dos Olivais, que fue demolido en la década de 1990 para dar paso a la nueva estación.
Se solicitaron ofertas internacionales para construir el proyecto en terrenos que se utilizarían para la exposición de 1998. [2] El concepto fue diseñado originalmente por el arquitecto español Santiago Calatrava en 1995 y construido por Necso . [3] [4]
La estación fue inaugurada el 19 de mayo de 1998, en el marco de las celebraciones por la apertura de la feria mundial Expo '98 . [5] En el momento de su apertura fue considerada la mayor estación intermodal de Portugal, [6] ganando el Premio Brunel el 7 de octubre de 1998, en la categoría de grandes proyectos de nueva construcción. [7]
Arquitectura
La Estación de Oriente está situada en una zona urbana de edificios industriales recuperados y abandonados frente al margen norte del río Tajo, a 6 kilómetros del centro de la ciudad. [8]
Ambiciosa en su concepción, la estación modernista incluye una estación de metro de Lisboa , un centro de trenes regionales y de cercanías de alta velocidad , una estación de autobuses locales, nacionales e internacionales, un centro comercial y una estación de policía. [8] [9] La estación ferroviaria fue concebida con una plataforma multimodal que intersecta los ejes cardinales de los diversos modos de transporte. [8]
Con cierta influencia de la arquitectura gótica , la estación guarda un parecido considerable con la Allen Lambert Galleria de Santiago Calatrava en el Brookfield Place de Toronto . El objetivo de Calatrava era crear un nuevo espacio con amplio espacio y funcionalidad que ofreciera múltiples conexiones entre varias zonas del área metropolitana de Lisboa. [8]
Un aspecto importante de la estación es su vínculo con el entorno urbano en el que fue construida. La decisión de elevar la línea ferroviaria, por ejemplo, eliminó una barrera física entre la ciudad y la orilla del río Tajo. [9] La estación, cubierta con una estructura de celosía de vidrio y metal, está construida de hormigón armado y elevada 19 metros (62 pies) sobre la calzada. [9] En enero de 2011, había ocho líneas que se extendían entre 510 y 720 metros (1670 y 2360 pies) a lo largo de 309 metros (1014 pies) de plataformas, entre 60 y 70 centímetros (24 y 28 pulgadas) de altura. [10]
Además de las numerosas galerías que forman parte de la estación, está conectada con el Centro Comercial Vasco da Gama y el Metro de Lisboa a través de un acceso subterráneo, así como una conexión en el primer piso con los andenes del tren y una pasarela peatonal. [9]
Servicios
Referencias
Notas
- ^ Lisboa Oriente, Comboios de Portugal, 2014 , consultado el 21 de noviembre de 2014
- ^ Mauricio Levy (1994), págs. 27-28
- ^ Alfonso, pág. 224
- ^ Sitio web de Acciona Archivado el 2 de febrero de 2008 en Wayback Machine .
- ^ Álvaro Tarifa (1998), p.68-73
- ^ 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX, 2000:114
- ↑ Yolanda del Val (1998), p.16-17
- ^ abcd Luís Cerqueira y Miguel Gregório (2004), p.19-20
- ^ abcd Diana Ferreira Peralta (2011), p.39-41
- ^ Directório da Rede 2012 (en portugués), Rede Ferroviária Nacional, 6 de enero de 2011, p. 73
- ^ "Sud Expresso e Lusitânia Expresso pasaron a un combo único a partir del 3 de octubre". Público (en portugues). 28 de septiembre de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
Fuentes
- Cerqueira, Luis; Gregório, Miguel (2004), A Arquitectura eo Caminho-de-Ferro em Portugal (PDF) (en portugués), Lisboa, Portugal: Escola Superior de Tecnologia , consultado el 13 de enero de 2016
- Peralta, Diana Ferreira (octubre de 2011), Mobilidade Pedonal: Humanização do Espaço Público Junto a Nós Viários (PDF) (en portugués), Instituto Superior Técnico/Universidade Técnica de Lisboa , consultado el 13 de enero de 2016
- Levy, Mauricio (1 de agosto de 1994), "Los portugueses se centrarán en la mejora de las cercanías", Vía Libre (en español), vol. 31, Madrid, España: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, págs. 27–28, ISSN 1134-1416
- Tarifa, Alvaro Sánchez (1998), "Noticias", Maquetren (en español), vol. 6, Madrid, Portugal: Ed. España Desconocida, págs. 68–73, ISSN 1132-2063
- Val, Yolanda del (1 de octubre de 1998), "Los Premios Brunel al mejor diseño ferroviario se entregan el 7 de octubre en Madrid", Vía Libre (en español), vol. 35, Madrid, Portugal: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, págs. 16-17, ISSN 1134-1416
- 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX: Portugal (en portugués), Lisboa, Portugal: Ordem dos Engenheiros, 2000, p. 286, ISBN 972-97231-7-6
- Afonso, João (2005), IAPXX: Inquérito à Arquitectura do Século XX em Portugal (en portugués), Lisboa, Portugal: Ordem dos Arquitectos, p. 290, ISBN 972-8897-14-6
Enlaces externos
- Portal das Nações Descubra la Estación de Oriente