Transmisión (dispositivo mecánico)

Una transmisión manual secuencial es un tipo de transmisión no síncrona que se utiliza principalmente en motocicletas y coches de carreras. Produce cambios de marcha más rápidos que las transmisiones manuales sincronizadas, gracias al uso de embragues de garras en lugar de sincronizadores. ^{[ 7 ]} Las transmisiones manuales secuenciales también limitan al conductor a seleccionar la marcha siguiente o la anterior, en orden sucesivo.

Debido a que las transmisiones secuenciales están diseñadas para reducir la complejidad, el peso y el tamaño en sus aplicaciones, a diferencia de las transmisiones manuales comunes, que están diseñadas para la simplicidad de uso y el funcionamiento silencioso, utilizan engranajes rectos ( engranajes cilíndricos ), que producen un zumbido muy característico al girar. Las transmisiones secuenciales pueden producir más de un zumbido distinto según el diseño específico, pero generalmente el zumbido más audible cambia de tono con (corresponde a) la velocidad de las ruedas (eje de salida) y se vuelve más audible cuanto más rápido giran los engranajes.

Conocida como "caja de cambios de garras", es una variante moderna de la transmisión manual no sincronizada, de engranaje constante, utilizada en aplicaciones de alto rendimiento, como las carreras. Este tipo de transmisiones manuales carecen de la sincronización propia de las cajas de cambios sincronizadas y emplean únicamente embragues de garras diseñados específicamente para este tipo de transmisiones. Para el acoplamiento, la horquilla selectora desliza un embrague de garras con dientes en su lateral directamente sobre el lateral de un engranaje de engranaje constante con un conjunto similar de dientes o ranuras, lo que acopla los dientes de la garra con el engranaje. Este diseño permite cambios más rápidos y sin embrague, a diferencia de las cajas de cambios sincronizadas, pero ofrece la ventaja del engranaje constante, a diferencia de las antiguas transmisiones no sincronizadas utilizadas en los primeros automóviles.

Dado que la primera marcha se usa principalmente para arrancar, y tener la segunda y la tercera marcha una frente a la otra proporciona una ventaja de tiempo con el cambio más común de segunda a tercera o viceversa durante las carreras, la mayoría de las cajas de cambios de tipo dog box utilizan un patrón de cambio llamado "dog leg", que coloca la primera marcha en la posición inferior izquierda, lo que significa que la segunda marcha está en la posición superior central, la tercera en la posición inferior central, y así sucesivamente. La marcha atrás suele estar, aunque no siempre, en la posición superior izquierda.

Una transmisión manual automatizada (AMT, por sus siglas en inglés) es esencialmente una transmisión manual convencional que utiliza un sistema de accionamiento automático para accionar el embrague y/o cambiar de marcha.

Muchas versiones antiguas de estas transmisiones eran semiautomáticas, como Autostick , que controlaba automáticamente solo el embrague , pero aún requería la intervención del conductor para iniciar los cambios de marcha. Algunos de estos sistemas también se conocen como sistemas manuales sin embrague . ^{[ 8 ]} Las versiones modernas de estos sistemas, que son totalmente automáticas, como Selespeed y Easytronic , pueden controlar automáticamente tanto el embrague como los cambios de marcha, sin ninguna intervención del conductor. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El diseño más común de transmisiones automáticas es la automática hidráulica, que normalmente utiliza engranajes planetarios accionados mediante hidráulica . ^{[ 11 ] [ 12 ]} La transmisión se conecta al motor mediante un convertidor de par (o un acoplamiento hidráulico antes de la década de 1960), en lugar del embrague de fricción utilizado por la mayoría de las transmisiones manuales y de doble embrague. ^{[ 13 ]}

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  Transmisión automática hidráulica (vista en sección)
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  Diagrama de engranajes epicíclicos , tal como se utiliza en las transmisiones automáticas hidráulicas.
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  Vista en sección de una transmisión automática hidráulica ZF 6HP.

Una transmisión de doble embrague (DCT) utiliza dos embragues separados para los conjuntos de marchas pares e impares . ^{[ 14 ]} El diseño suele ser similar al de dos transmisiones manuales separadas con sus respectivos embragues contenidos en una misma carcasa y funcionando como una sola unidad. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En aplicaciones para automóviles y camiones, la DCT funciona como una transmisión automática, sin necesidad de intervención del conductor para cambiar de marcha.