Bulevar Geary

Geary Boulevard (designada como Geary Street al este de Van Ness Avenue ) es una importante vía este-oeste de 9 km (5,8 millas) de longitud en San Francisco , California , Estados Unidos. Comienza en el centro de la ciudad, en Market Street , cerca de su intersección con Kearny Street , y se extiende hacia el oeste a través del centro, el área del Civic Center , Western Addition y, en la mayor parte de su recorrido, a través del distrito predominantemente residencial de Richmond . Geary Boulevard termina cerca de Sutro Heights Park en la 48th Avenue, cerca de Cliff House, sobre Ocean Beach, en el Océano Pacífico . En la 42nd Avenue, Geary se cruza con Point Lobos Avenue, que recibe el tráfico de paso hacia Cliff House, Ocean Beach y Great Highway . Es una importante arteria comercial que atraviesa el distrito de Richmond ; está repleta de tiendas y restaurantes, muchos de ellos dirigidos a los diversos grupos de inmigrantes (chinos, rusos e irlandeses, entre muchos otros) que viven en la zona. El bulevar limita con Japantown entre Fillmore Street y Laguna Street. 

Geary Boulevard tiene tráfico en ambos sentidos en la mayor parte de su recorrido, pero el segmento al este de Gough Street solo tiene tráfico en dirección oeste; en Gough, el tráfico en dirección este se desvía mediante una corta calle curva, Starr King Way, hacia O'Farrell Street, que corre paralela a Geary hasta llegar a Market Street.

La vía se llamaba originalmente Avenida Point Lobos , nombre que se conserva como ramal y extensión de la calle actual. El nombre moderno rinde homenaje a John W. Geary , el primer alcalde de San Francisco tras la incorporación de California como estado de EE. UU. (Posteriormente, también tuvo el singular honor de ser gobernador de Kansas y Pensilvania ).

Geary Boulevard también tiene los números de dirección y de manzana más altos de San Francisco, siendo el 8344 el número de dirección más alto. Además, aunque no está señalizado y no contiene estructuras habitables, la base de datos SIG de la ciudad registra el paso subterráneo de Masonic Avenue como la manzana 8400. ^{[ 1 ]}

El derecho de paso comenzó como un camino de tierra para carruajes que conducía a Cliff House y Ocean Beach , dos atracciones locales muy populares. Durante un tiempo, una pista llana discurría paralela a la carretera, donde los jinetes hacían carreras con sus caballos los domingos.

Los tranvías de cable operaron en la calle desde 1880 hasta 1912 por la Geary Street, Park and Ocean Railway . ^{[ 2 ]} Inicialmente, iban desde Market Street hasta Central (ahora Presidio), conectando con una extensión que llevaba tranvías a vapor a lo largo de Geary hasta la 1.ª Avenida (ahora Arguello), donde giraban hacia el sur para acercarse al Golden Gate Park . En 1892, la línea de tranvía de cable se extendió hasta la 5.ª Avenida, donde giraba hacia el sur para llegar directamente al Golden Gate Park. A pesar de su nombre, el Geary Street Park & ​​Ocean Railway nunca llegó realmente al océano.

Desde 1912, cuando el Ferrocarril Municipal de San Francisco comenzó a operar, hasta 1956, cuando los proyectos de reurbanización liderados por Justin Herman (de la Agencia de Reurbanización de San Francisco ) incluyeron su eliminación y reemplazo por autobuses, las líneas A Geary-10th Avenue , B Geary , C Geary-California y D Geary-Van Ness recorrieron Geary desde Market Street hasta 10th Avenue, 33rd Avenue, 2nd Avenue y Van Ness Avenue , respectivamente. La línea B Geary finalmente llegó a Playland y Ocean Beach después de girar hacia el sur en 33rd Avenue y luego hacia el oeste en Balboa Avenue. En 33rd Avenue, los tranvías del Ferrocarril de Market Street bajaban desde Clement Street ^{[ 3 ]} y continuaban hasta el final de Geary en 48th Avenue donde giraban hacia el norte y entraban en una vía privada en Point Lobos Avenue para llegar a una cochera de tranvías en Sutro Baths . ^{[ 4 ]} Esto hizo que toda la longitud de Geary desde Market Street hasta la calle 48 estuviera servida por tranvías.

El servicio de autobuses de Muni a lo largo de Geary Boulevard lo proporciona la línea de autobús 38 Geary , que es la línea de autobús más utilizada en la ciudad con más de 50.000 pasajeros por día, ^{[ 5 ]} y más de 100.000 pasajeros por día en las líneas adyacentes (1 California, 2 Clement, 31 Balboa).

El tramo del bulevar entre las calles Laguna y Divisadero, que atraviesa el barrio Western Addition , se amplió en 1961, lo que provocó la demolición y el desplazamiento de viviendas y negocios en el corredor. ^{[ 6 ]} Cuenta con entre cuatro y ocho carriles de circulación y dos pasos a desnivel en Masonic y Fillmore, con carriles de servicio . Hay un paso elevado peatonal en el barrio Japantown , en la calle Webster; otro paso elevado en la calle Steiner fue demolido en 2020. ^{[ 7 ]}

A principios de la década de 2020 se agregaron carriles exclusivos para autobuses en Geary Boulevard, entre Market Street y la 34th Ave. ^{[ 8 ]} Muni ha realizado estudios de viabilidad que han investigado la posibilidad de crear una línea de tren ligero ^{[ 9 ]} o de metro en Geary, pero no se ha adoptado ningún plan.

• La galería McLoughlin , una galería de arte contemporáneo ubicada en 49 Geary Street.
• La escuela secundaria para niñas (San Francisco) , ubicada en las calles Geary y Scott, fue sucedida por la escuela secundaria Benjamin Franklin en 1952.

• Contenido multimedia relacionado con Geary Boulevard (San Francisco) en Wikimedia Commons