Hispanopedia WikiLa serie H de General Electric es una familia de motores de turbohélice para aviones fabricados por GE BGA Turboprops . El H80 inicial es un derivado actualizado del Walter M601 , mientras que el H75 y el H85 son derivados posteriores.
Desarrollo
El H80 se lanzó en 2009 basado en el M601. GE agregó un nuevo compresor, blisks , aspas y nuevos estatores para mejorar la potencia en un 3% y aumentar la eficiencia en un 10%. [1] Alcanza 597 kW (801 hp) ( caballos de fuerza en el eje ) desde los 580 kW (780 hp) del M601-F, [2] y mejora el rendimiento en caliente y alto .
El H80 fue certificado por la EASA el 13 de diciembre de 2011, seguido por la FAA el 13 de marzo de 2012. [3] Su certificado de tipo ruso fue recibido en octubre de 2012, y el motor también fue aprobado por la Agencia de Aviación Civil Brasileña (ANAC) y la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina. [4]
Su sistema de control electrónico de motor y hélice (EEPC) recibió la certificación de tipo EASA a finales de 2016. Está previsto que el entrenador militar Diamond Dart 550 lo vuele a principios de 2018 y será certificado en el avión fumigador Thrush 510G este año. [1]
Diseño
El diseño de flujo inverso de dos ejes se deriva del Walter M601 : su núcleo cuenta con un compresor axial de dos etapas y un compresor centrífugo de una sola etapa , una cámara de combustión anular y una sola etapa de turbina , y su sección de propulsión está impulsada por una turbina de una sola etapa que impulsa una caja de cambios planetaria de dos etapas . GE rediseñó el compresor con 3D aero para mejorar su relación de presión y actualizó la sección caliente y las etapas de turbina con aleaciones metálicas modernas para temperaturas más altas con la misma durabilidad. [5]
El H75-100 pesa 94 lb (43 kg) más que el PT6 equivalente, pero es pionero en el control electrónico de motor y hélice de una sola palanca en la aviación general, para un TBO inicial de 4000 h que podría aumentarse con la experiencia. [5] Promete un 10% mejor consumo de combustible, una revisión 10% más larga y menores costos de mantenimiento que el PT6A-135 para el Nextant G90XT . [6]
Variantes
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- H80
- anteriormente el M601H-80
- H75
- Derivados de 750 shp o 550 shp [7]
- H75-A
- Derivado del 550 shp con modificaciones acrobáticas [8]
- H85
- Derivado de 850 shp
Aplicaciones
.jpg/1280px-AVIC_AG300_(cropped).jpg)
- CAIGA Primus 150 (H85)
- Dardo de diamante 550 (H75-100)
- Dornier Do-28 G92 (H75-200) [9]
- Deje que L-410 Turbolet UVP-E20 (H80-200) y L-410NG (H85)
- Nextant G90XT (H75-100) [10]
- Technoavia Rysachok (H80) [11]
- Modelo 510 (H80) de Thrush
Especificación (H80)
Véase también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ de Guy Norris (19 de marzo de 2018). "GE ve al catalizador como motor de cambio en el impulso de los turbohélices". Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ "Ficha de datos de certificación de tipo" (PDF) . Ficha de datos de certificación de tipo . EASA. 12 de septiembre de 2017.
- ^ "La FAA de EE. UU. certificó el motor turbohélice H80 de GE Aviation" (Comunicado de prensa). GE Aviation. 14 de marzo de 2012.
- ^ "El motor turbohélice H80 de GE Aviation obtiene la certificación de tipo rusa" (Comunicado de prensa). GE Aviation. 8 de octubre de 2012.
- ^ por Fred George (21 de diciembre de 2017). "El turbohélice H75-100 se asemeja al motor Walter/Motorlet M601". Aviación comercial y de negocios .
- ^ Fred George (26 de enero de 2018). "Informe del piloto de Nextant G90XT: GE Czech, Nextant transforma King Air". Aviación comercial y de negocios .
- ^ "GE Aviation lanza dos nuevos derivados del motor turbohélice H80". GE Aviation . 23 de julio de 2012. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- ^ "El motor acrobático de la serie H de GE impulsa su primer vuelo en el Diamond DART-550". GE Aviation . 2020-12-10 . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
- ^ "Conversión de motores Do28". Gomolzig Aircraft Services GmbH.
- ^ "G90XT" (PDF) . nextantpacific.com . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- ^ "Technoavia compra motores H80 de GE para el nuevo avión Rysachok" (nota de prensa). GE Aviation. 28 de febrero de 2011.
- ^ "Motor turbohélice de la serie H de GE" (PDF) . GE Aviation. Noviembre de 2017.
- ^ abc "Motor de la serie H de GE". GE Aviation.
- ^ Daly, Mark (2015). Jane's Aero-Engines 2016-2017 . Londres: Ihs Jane's.
Enlaces externos
- Serie H | GE Aviation
- Ficha técnica de certificación de tipo EASA
- GE Aviation se dispone a iniciar las pruebas de su nuevo motor turbohélice H80
- H80 en LeteckeMotory.cz (cs)