Hispanopedia WikiEl Hy-wire ( Hy drogen drive-by -wire ) es un prototipo de General Motors presentado originalmente en enero de 2002. [ 1 ] El coche funciona con pilas de combustible de hidrógeno y utiliza un sistema drive-by-wire , lo que significa que el coche se controla electrónicamente . GM pidió a unos escolares que le pusieran nombre al coche, y uno de ellos sugirió "Hy-wire".
En 2003, General Motors declaró que confiaba en poder producir un modelo comercialmente viable para 2010. [ 1 ]
Diseño
Gracias al sistema de propulsión con pila de combustible de hidrógeno del Hy-wire, el diseño convencional del automóvil se ha reinventado. Al no requerir un bloque motor ni una transmisión convencionales acoplados a la columna de dirección y los pedales mediante varillaje mecánico, el sistema de propulsión y el único motor eléctrico del vehículo se integran en una plataforma plana. Esto reduce el centro de gravedad del vehículo y, sobre todo, estandariza los sistemas de transmisión. Dado que todos los sistemas de propulsión y almacenamiento de energía se encuentran en la plataforma, los diseñadores tienen total libertad para distribuir el habitáculo como mejor les parezca. Esto permite configuraciones modulares muy flexibles, como un sedán de cuatro puertas, una furgoneta o incluso un minibús, que pueden utilizarse con el mismo sistema de propulsión, diferenciándose únicamente en la forma de la carrocería y la ubicación de los asientos. La plataforma incorpora zonas de deformación programada similares a las de los automóviles convencionales.
Interfaz del controlador
El sistema de control electrónico del automóvil, junto con cámaras en lugar de espejos y múltiples pantallas LCD para la retroalimentación al conductor, teóricamente permite ubicar el asiento del conductor en cualquier lugar; sin embargo, la mayoría de los diseños actuales aún favorecen que el conductor se siente delante o al lado de los demás pasajeros para una máxima visibilidad. La integración de los controles al sistema de transmisión significa que ni el asiento del conductor ni los controles de dirección y aceleración tienen que estar fijos. Por ejemplo, el modelo conceptual de 2003 tiene una única interfaz de control que se puede operar desde los asientos delanteros derecho o izquierdo, [ 2 ] y el diseño conceptual de 2004 coloca los dos asientos delanteros en una plataforma giratoria que permite intercambiar los asientos del conductor y del pasajero o que el conductor se siente delante del pasajero para una mayor flexibilidad. [ 3 ]
Central eléctrica
El Hy-wire funciona con una pila de combustible capaz de producir 94 kilovatios de potencia de forma continua y hasta 129 kilovatios durante cortos periodos. [ 4 ] La pila de combustible se alimenta de hidrógeno procedente de 3 depósitos de hidrógeno comprimido ubicados en el chasis. Con su motor eléctrico trifásico, este vehículo de 1814 kg (4000 lb) alcanza una velocidad máxima de 160 km/h (100 mph). [ 4 ]
Véase también
- Secuela de General Motors
- Lista de vehículos de pila de combustible
- Vehículo de cero emisiones
- Vídeo de Hy-wire en funcionamiento por Top Gear
Referencias
- 1 2 King, Ralph (1 de octubre de 2003). "La carrera de GM hacia el futuro" . Business 2.0 . Archivado del original el 25 de febrero de 2007. Recuperado el 22 de mayo de 2007 .
- ↑ Chernoff, Adrian. "El prototipo Hy-wire de 2003" . Ideation Genesis, LLC . Consultado el 22 de mayo de 2007 .
- ↑ Chernoff, Adrian. "El prototipo CARousel de 2004" . Ideation Genesis, LLC . Consultado el 22 de mayo de 2007 .
- 1 2 Harris, Tom (17 de octubre de 2002). "Cómo funcionan las cosas: cómo funciona el Hy-wire de GM" . HowStuffWorks, Inc. Recuperado el 22 de mayo de 2007 .
- coches de hidrógeno
- Vehículos de pila de combustible
- Autos conceptuales de General Motors