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Articulo de referencia

George Holt Thomas

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George Holt Thomas (31 de marzo de 1869 – 1 de enero de 1929) fue un pionero de la industria aeronáutica y propietario de un periódico inglés. En 1911, Holt Thomas fundó la empresa que se convirtió en Aircraft Manufacturing Company Limited o Airco .

Hijo y nieto de artistas de éxito, inicialmente siguió los pasos de su padre en el negocio periodístico de The Graphic y Daily Graphic en 1890, para luego forjar su propio nombre y fortuna fundando las revistas The Bystander y Empire Illustrated . Un visionario astuto, se dedicó a la aviación en 1906.

Fondo

George Holt Thomas fue el séptimo hijo de William Luson Thomas (1830-1890 ) y su esposa Annie, hija de John Wilson Carmichael . Nacido en Hampton House, Stockwell, al sur de Londres, recibió educación privada y en la King's College School de Londres. Abandonó el Queen's College de Oxford en 1890 tras dos años sin obtener un título. En 1894 se casó con Gertrude, hija del arquitecto Thomas Oliver de Newcastle upon Tyne; no tuvieron hijos. [ 1 ]

Periódicos

Después de que Thomas dejó la universidad en 1890, se unió al negocio periodístico de su padre como director, luego se convirtió en su gerente general y más tarde fundó The Bystander con su personaje de tira cómica "Old Bill" y Empire Illustrated, forjando así su propio nombre y fortuna. [ 1 ] [ 2 ]

Aviación

Durante 1906, centró su atención en la aviación, reconociendo su extraordinario potencial. Se asoció con los hermanos Farman, Dick , Henri y Maurice Farman, nacidos en París de padres ingleses vinculados al mundo periodístico. A través de los Farman, contrató a un piloto francés, Louis Paulhan , para competir por el premio de 10 000 libras esterlinas que Lord Northcliffe, amigo de Holt Thomas y miembro del Daily Mail , ofrecía en 1906 por un vuelo exitoso de Londres a Manchester, una distancia mucho mayor que la que nadie había volado hasta entonces. En abril de 1910, Paulhan ganó el premio. [ 3 ]

Compañía de fabricación de aeronaves, Airco

En 1911, Holt Thomas fundó Aircraft Manufacturing Company Limited para construir aviones franceses Farman y obtuvo licencias para fabricar motores franceses Gnome y Le Rhone. Los biplanos Farman fueron utilizados como aviones de entrenamiento por el Royal Flying Corps . (Nota: El Grupo AIRCO incluía: The Gnome & Le Rhone Engine Co. , Peter Hooker Limited, Integral Propeller Co. & May y Harden & May Ltd.) [ 4 ]

De Havilland

Al enterarse de que Geoffrey de Havilland , que entonces trabajaba en la Royal Aircraft Factory de Farnborough, podría estar disponible, lo invitó a unirse a Airco como diseñador. Sus diseños para Airco, precedidos por sus iniciales DH, [ 4 ] representaron alrededor del 30 % de todos los aviones de entrenamiento, cazas y bombarderos utilizados por Gran Bretaña y Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. [ 5 ]

aviación civil

Para noviembre de 1918 y el armisticio, Holt Thomas pudo anunciar que la suya era la compañía aeronáutica más grande del mundo. Sus compañías construían aviones, sus motores y hélices en grandes cantidades, así como dirigibles e hidroaviones. Contaba con la maquinaria metalúrgica más moderna, un laboratorio para pruebas de materiales y un túnel de viento. Entre 7.000 y 8.000 personas trabajaban en Hendon. [ 2 ] Sus compañías producían un nuevo avión cada 45 minutos. [ 6 ] Hendon se convirtió en un «elefante blanco» [ 2 ] que intentó vender a fabricantes de automóviles.

Transporte y viajes aéreos limitados

Con la vista puesta en el fin de la guerra, Holt Thomas fundó Aircraft Transport & Travel Limited , a veces llamada erróneamente Aircraft Travel & Transport, que registró el 5 de octubre de 1916. [ 7 ] Le preocupaba que la aviación no hubiera sido tomada suficientemente en serio antes de 1914 y que no se permitiera que ocurriera lo mismo con la aviación civil, que se desarrollaría una vez alcanzada la paz. Ilustró con palabras rutas principales a través de Gran Bretaña e Irlanda con conexiones por toda Europa, incluso hasta Estados Unidos y Nueva Zelanda a través de India y Australia. [ 8 ] [ 9 ]

Cuando llegó el armisticio [ 10 ] Holt Thomas empleó sus considerables habilidades para mantener unido su negocio de aviación y trajo a Sefton Brancker , [ 11 ] Francis Festing y Mervyn O'Gorman . [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] Aircraft Transport & Travel comenzó el primer servicio aéreo regular del mundo el 25 de agosto de 1919.

Las esperanzas de Holt Thomas para la aviación civil no se cumplieron de inmediato. [ 15 ] Su grupo de empresas Airco parecía estar al borde del fracaso cuando las vendió a Daimler Hire Limited , del grupo BSA , en febrero de 1920. [ 16 ] Al encontrar que la situación financiera del grupo Airco era mucho peor de lo que habían entendido, BSA inmediatamente puso la mayor parte del negocio de Holt Thomas en manos de un liquidador [ 17 ] y la sociedad matriz de BSA sufrió pérdidas muy graves al verse obligada a no pagar dividendos durante los cuatro años siguientes. [ 18 ] Holt Thomas estuvo en el consejo de administración de BSA solo unos días. [ 19 ] [ 20 ] Holt Thomas siguió siendo un incansable defensor de la aviación civil. [ 21 ] [ 22 ]

Air Transport & Travel continuó operando durante ocho meses más bajo la dirección de Frank Searle , de Daimler Hire Limited, perteneciente al grupo BSA. Una empresa de T&T (Air Express) utilizó el nuevo avión DH.18 de ocho pasajeros, presentado en abril de 1920, hasta noviembre de 1920, cuando también entró en liquidación.

Holt Thomas pudo ayudar a Geoffrey de Havilland a comprar los activos que necesitaba para formar su propio negocio de fabricación de aeronaves . [ 1 ]

Publicaciones

El transporte aéreo en 1920 y El futuro de la industria británica y el sindicalismo en 1925 y muchas cartas al editor de The Times .

Jubilación y muerte

La Comisión Real de Premios a los Inventores cuyos inventos se habían utilizado durante la guerra le otorgó en 1925 una suma muy superior a la que recibió cualquier otro industrial.

En su casa de campo North Dean House, Hughenden, Buckinghamshire, se dedicó a la cría de ganado lechero frisón. [ 23 ] [ 24 ]

Holt Thomas murió en Cimiez, cerca de Niza, Francia, el 1 de enero de 1929 a los 60 años, tras una operación en el hospital de la ciudad. [ 2 ]

«Su amabilidad, su encanto y su discreción, así como su tranquilo entusiasmo, siempre serán recordados. Nadie que lo conociera en aquellos primeros tiempos puede imaginarlo como un hombre de negocios, sino como un apasionado de la aviación, interesado en nuestro progreso desde una perspectiva nacional... Este pionero fue un gran inglés y su pérdida será lamentada por muchos.» Coronel GW Dawes, DSO, AFC The Times [ 6 ]

Legado

Se le ha descrito como "un industrial y visionario". [ 3 ]

Referencias

  1. 1 2 3 Vincent Orange, 'Thomas, George Holt (1870–1929)', Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, 2004
  2. 1 2 3 4 Sr. G. Holt Thomas. The Times , viernes, 4 de enero de 1929; pág. 14; número 45092
  3. 1 2 La carrera de aviones. Otro premio de 10.000 libras esterlinas. Presentación a M. Paulhan. The Times , lunes 2 de mayo de 1910; pág. 10; número 39261
  4. 1 2 Anuncio publicitario de Airco, página 3, The Times , 3 de diciembre de 1918
  5. ↑ El interés del rey por la aviación. Visita a una fábrica y un aeródromo. The Times , viernes, 1 de junio de 1917; pág. 9; número 41493
  6. 1 2 Sr. G. Holt Thomas. Coronel GW Dawes. The Times , sábado, 5 de enero de 1929; pág. 14; número 45093
  7. ↑ Mondey, David, ed., The Complete Illustrated History of the World 's Aircraft , Secaucus, Nueva Jersey: Chartwell Books, Inc., 1983, ISBN 0-89009-771-2, pág. 15.
  8. ↑ Aviación comercial. Perspectivas del correo aéreo tras la guerra. Servicio de Londres a París. The Times , jueves 31 de mayo de 1917; pág. 3; número 41492
  9. ↑ Aerogramas a Francia. Se incluirán ciudades de provincia. The Times , viernes 2 de mayo de 1919; pág. 7; número 42089
  10. ↑ Vuelos de negocios. Derechos aéreos, velocidad y carga. Previsión del informe. The Times , lunes 25 de noviembre de 1918; pág. 4; número 41956
  11. ↑ Noticias breves The Times , lunes 6 de enero de 1919; pág. 8; número 41990
  12. ↑ Volando en tiempos de paz. Pronóstico del general Sykes. "Abriendo camino" a la India. The Times , miércoles 8 de enero de 1919; pág. 4; número 41992
  13. ↑ Correo aéreo y telegramas. 700 palabras por un centavo a París. Pronóstico del Sr. Holt-Thomas. The Times , viernes 27 de junio de 1919; pág. 9; número 42137.
  14. ↑ Aircraft Transport & Travel, Ltd. Servicio aéreo exprés Londres-París. The Times , jueves 21 de agosto de 1919; pág. 15; número 42184
  15. ↑ Aircraft Manufacturing Company (Limited). El progreso de la empresa. Se aprueban las facultades de endeudamiento propuestas. The Times , miércoles 9 de octubre de 1918; pág. 12; número 41916
  16. ↑ Air Transport Combine. Empresas de aeronaves y BSA se unen. El futuro de la aviación comercial. The Times , lunes 1 de marzo de 1920; pág. 14; número 42347.
  17. ↑ Declaración del liquidador de Peter Hooker, Ltd. The Times , miércoles 4 de agosto de 1920; pág. 16; número 42480
  18. ↑ Dudley Docker: La vida y la época de un guerrero comercial RPT Davenport-Hines 1984 Cambridge University Press
  19. ↑ El futuro de Airco en juego. Renuncia del Sr. Holt Thomas. Necesidad de apoyo estatal. (Noticias) The Times , martes 23 de marzo de 1920; pág. 15; número 42366
  20. ↑ La aviación: una propuesta comercial. La petición de Sir S. Brancker para obtener una garantía. (Noticias) The Times , miércoles 24 de marzo de 1920; pág. 16; número 42367
  21. ↑ Un año de vuelo comercial. I.-The Paris Mail., Velocidad aérea y retrasos en tierra. Por G. Holt Thomas. The Times , lunes 19 de abril de 1920; pág. 7; número 42388.
  22. ↑ Un año de vuelo comercial. II.-Finanzas., Viajes en avión nocturnos. (Por G. Holt Thomas). The Times , miércoles 21 de abril de 1920; pág. 21; número 42390
  23. ↑ Venta de ganado de raza pura. Precios récord para los Kerries. The Times , viernes 30 de mayo de 1919; pág. 7; número 42113
  24. ↑ Una vaca de 10½ galones. The Times , sábado 17 de abril de 1920; pág. 11; número 42387. Noticias breves.
  • Fundador de un imperio de la aviación junto al Rey Emperador, 1917. George Holt Thomas conversa con Su Alteza Real el Rey Jorge V en la fábrica de Aircraft Manufacturing Company en Hendon. Su Alteza Real la Reina María y Hugh Burroughes se encuentran detrás de ellos. De izquierda a derecha: el Capitán Geoffrey de Havilland, el Teniente SW Hiscocks y Guy Peck.