George William Manby

El capitán George William Manby FRS (28 de noviembre de 1765 - 18 de noviembre de 1854) fue un autor e inventor inglés. Diseñó un aparato para salvar vidas en naufragios y también el "Pistola Pelícano", el primer extintor de incendios moderno .

Manby nació en el pueblo de Denver, en los límites de los pantanos de Norfolk . Sus padres fueron Mary Woodcock (1741-1783) y el capitán Matthew Pepper Manby (1735-1774), señor de la mansión de Wood Hall en Hilgay , antiguo soldado y ayudante de campo de Lord Townshend y jefe de cuartel de Limerick a su muerte. ^{[ 1 ]} Un hermano menor fue Thomas Manby , oficial naval. Manby fue a la escuela en Downham Market . Aunque afirmó haber sido amigo de Horatio Nelson allí , es improbable que esto sea cierto, ya que Nelson habría abandonado la escuela (si es que alguna vez asistió) antes de que Manby comenzara. Luego fue a la Escuela Gratuita de King's Lynn, donde fue alumno del reverendo Dr. David Lloyd (fallecido en 1794). ^{[ 2 ] [ 3 ]} Fue uno de los cuatro mayordomos que organizaron un evento de aniversario de los estudiantes de Lloyd's celebrado en la posada Duke's Head el 17 de febrero de 1791. ^{[ 4 ]}

Se ofreció como voluntario para luchar en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , a los 17 años, pero fue rechazado debido a su juventud y su baja estatura. ^{[ 5 ]} En cambio, ingresó en la Real Academia Militar de Woolwich . Figura como uno de los cadetes de artillería el 31 de marzo de 1784. ^{[ 6 ]} El 21 de abril de 1788, obtuvo el rango de teniente en la Milicia de Cambridgeshire, donde finalmente alcanzó el rango de capitán. ^{[ 7 ]} Dejó el regimiento en la primavera de 1793. ^{[ 8 ]} Un compañero oficial, y más tarde coronel del regimiento, fue Charles Philip Yorke , posteriormente Secretario de Guerra .

En diciembre de 1793, se casó con la única hija del reverendo Dr. Preston JP, de Waldingfield y Rougham, y heredó las propiedades de la familia de su esposa. ^{[ 9 ]} En noviembre de 1797, su propiedad en la mansión de Hilgay fue puesta en subasta. ^{[ 10 ]} La dejó en 1801 después de ser herido de bala por su amante, el capitán Pogson de la Compañía Británica de las Indias Orientales ^{[ 11 ] [ 12 ]} y se mudó a Clifton, Bristol . Allí, publicó varios libros, incluyendo The History and Antiquities of St David's (1801), Fugitive Sketches of the History and Natural Beauties of Clifton (1802), ^{[ 13 ]} y A Guide from Clifton to the Counties of Monmouth, Glamorgan, etc. (1802). Estos incluían ilustraciones de Manby, que abarcaban desde vistas generales hasta planos y dibujos arquitectónicos.

Dibujos de Manby en Bocetos Fugitivos , 1802

Fuente: ^{[ 13 ]}

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  Turnpike House en Durdham Down, 1802
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  Inspección del muelle de Sea Mills, 1802
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  Dibujos de alzados de puentes en Sea Mills, 1802
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  Kings Weston House, 1802

En 1803, el panfleto de Manby titulado "Reflexiones de un inglés sobre el autor de los disturbios actuales" , sobre los planes de Napoleón para invadir Inglaterra, llegó a conocimiento del Secretario de Guerra, Robert Hobart, cuarto conde de Buckinghamshire , quien quedó impresionado y recomendó que Manby fuera nombrado jefe de cuarteles en Great Yarmouth en septiembre de 1803. ^{[ 14 ]}

El 18 de febrero de 1807, como un espectador impotente, presenció cómo un barco de la Marina Real , el HMS Snipe , que transportaba prisioneros franceses, encallaba a 50 yardas de Great Yarmouth durante una tormenta. Varios barcos naufragaron y (según algunos relatos) un total de 214 personas se ahogaron, incluyendo prisioneros de guerra franceses, mujeres y niños. ^{[ 15 ]} La cifra de "67 hombres valientes" del Snipe fue citada en la Cámara de los Comunes en junio de 1808. ^{[ 16 ]} Tras esta tragedia, Manby experimentó con morteros y así inventó el Mortero Manby (que más tarde se usaría con la boya de amarre ), que disparaba una cuerda delgada desde la costa hacia el aparejo de un barco en peligro. Una cuerda más resistente, unida a la delgada, podía ser izada a bordo del barco. Su exitoso invento supuestamente surgió de un experimento que realizó de joven en 1783, cuando disparó un mortero con una cuerda sobre la iglesia de Downham.

Manby realizó una exitosa demostración de su aparato ante la Sociedad Humanitaria de Suffolk y una nutrida concurrencia de damas y caballeros en Lowestoft, los días 26 de agosto y 10 de septiembre de 1807. En la primera ocasión, asistió su presidente, John Rous, primer conde de Stradbroke . ^{[ 17 ]}

El sargento (más tarde teniente) John Bell , de la Artillería Real, había demostrado con éxito en 1791 el uso de un mortero para lanzar un cabo a la costa y utilizarlo para llevar hombres flotando hasta la orilla, y también había sugerido que se mantuvieran morteros en los puertos para poder lanzar un cabo a un barco. Fue galardonado con 50 guineas por la Sociedad para el Fomento de las Artes, las Manufacturas y el Comercio.e (ahora la Royal Society of Arts). ^{[ 18 ]} Otro diseño anterior, similar a la invención de Manby, había sido realizado a finales del siglo XVIII por el agrónomo e inventor francés Jacques Joseph Ducarne de Blangy . ^{[ 19 ] [ 20 ]} La invención de Manby fue concebida de forma independiente, y no hay indicios de que copiara la idea de de Blangy.

En 1808, la tripulación de un bergantín fue rescatada en Yarmouth mediante el uso del dispositivo de Manby, disparado desde un cañón de afuste y supervisado por Manby. ^{[ 21 ]}

El invento del capitán G. Manby de lanzar una cuerda a un barco varado en una costa de sotavento , con el propósito de salvar a la tripulación, demostró la certeza de su éxito infalible en el Elizabeth de Plymouth , que naufragó en la playa de Yarmouth en el tremendo vendaval del 12 del presente mes; el capitán, que es copropietario, hizo una declaración jurada de agradecimiento ante el alcalde de ese lugar, expresó su deseo de ver el experimento puesto a prueba, que tuvo lugar el lunes pasado, en presencia del vicealmirante Douglas, varios oficiales de la marina, los comerciantes y muchas personas de diferentes partes de la costa; el viento soplaba muy fresco en la costa, y el lugar escogido a 130 yardas de un bergantín varado, con todos sus emblemas de socorro ondeando. Un carruaje de caballos, tirado por un caballo, trajo, con considerable rapidez, todo lo necesario para el servicio; Una vez desmontado un mortero real de 5 1/2 pulgadas, se colocó una cuerda de 1 1/4 pulgadas (con un proyectil de 24 libras adherido) en su frente; a unos 2 pies del proyectil, la cuerda pasaba a través de un collar de cuero, impidiendo eficazmente que se incendiara; al ser proyectada por una libra de pólvora a más de 100 yardas sobre el barco, parte de la cuerda cayó sobre el aparejo; las personas a bordo devolvieron una cuerda por la que habían enviado, tiraron de una cuerda robusta, mientras que una más pequeña pasó por una polea con cola; la más grande se ató a la base del mástil principal, el otro extremo a un largo aparejo de cañón, asegurado a tres estacas con herrajes de hierro, clavadas triangularmente en el suelo; el aparejo, al estar curvado, mantenía la cuerda suficientemente tensa, y al aflojarse la cuerda mientras el barco se balanceaba, se evitaba que la cuerda o lo que estaba atado se llevara consigo; El bloque con cola se sujetó con la cuerda grande, y cada extremo de la cuerda pequeña a los extremos de una hamaca, extendida por un travesaño de madera (montado como el poste de una tienda de campaña, para facilitar su transporte), con pasadores con ganchos, por donde pasaba la cuerda grande. Con la ayuda de una persona desde la orilla, la hamaca se desplazaba de un lado a otro, transportando a todas las personas reunidas en la parte superior, una por una, con total comodidad y seguridad; un servicio que siempre se puede realizar, cuando es imposible que cualquier embarcación preste la más mínima ayuda, y que, una vez que las personas están familiarizadas con los distintos usos, se puede llevar a cabo en quince minutos. Todos los presentes expresaron su más alta aprobación, y varios dieron certificados que indicaban que si se hubiera instalado un sistema y aparato similar en Lowestoft, Yarmouth, Winterton y Happisbro', el 18 de febrero de 1807 (día en que la idea se le ocurrió por primera vez al inventor), se habrían salvado más de 100 personas. Es sumamente deseable que se adopte de forma generalizada, dada la magnitud de la circunstancia para este país y su profundo interés para el mundo entero. ^{[ 22 ]}

Manby fue uno de los que recibieron un premio honorífico en el Festival Anual de la Real Sociedad Humanitaria en mayo siguiente al rescate. ^{[ 23 ]}

En junio de 1808, Manby recibió una medalla de oro de la Sociedad para el Fomento de las Artes, las Manufacturas y el Comercio , de manos de Henry Howard, 13.º duque de Norfolk , por establecer comunicación con barcos mediante una cuerda lanzada sobre la embarcación desde un mortero en la costa. ^{[ 24 ]}

En agosto de 1808, Manby recibió una medalla de la Sociedad Humanitaria de Suffolk. ^{[ 25 ]}

Tras recibir los premios, posteriormente hizo una demostración a las fuerzas armadas del uso de su aparato.

MARINEROS NAUFRAGIOS.--El martes pasado se realizó un experimento sumamente interesante y de gran importancia en Woolwich, por el Capitán MANBY, de Yarmouth, en un buque anclado en el Támesis , a más de 100 yardas de la costa, ante un Comité de Oficiales Generales de Artillería, el Comisionado CUNNINGHAM, el Almirante LOSACK y varios Oficiales de la Marina Real, con el propósito de establecer comunicación con un buque varado en una costa de sotavento y rescatar a la tripulación del naufragio a salvo. Se proyectó una cuerda desde un mortero real a través del buque que se suponía varado, con la cual la tripulación izó a bordo una cuerda gruesa, que se sujetó a la parte superior del mástil y se mantuvo con la tensión adecuada para que una litera se desplazara sobre ella, mediante un aparejo que también permitía el balanceo del buque  : al mismo tiempo se envió al buque una polea con cola, con una cuerda pequeña que la atravesaba; Cada extremo de la pequeña cuerda se sujetaba a los extremos de la camilla que la transportaba al barco, y así se llevaba a la persona a la orilla con total seguridad. Todo el servicio se realizaba en un cuarto de hora, para la gran satisfacción y aprobación de todos los presentes, en particular de varias figuras navales eminentes, a quienes se les oyó felicitar y expresar sus más efusivos elogios al inventor por su ingenioso y loable invento. ^{[ 26 ]}

El dispositivo fue utilizado con éxito en rescates por Sea Fencibles de Great Yarmouth y Winterton en 1810 ^{[ 27 ]} La copia oficial de un informe del Comité de Oficiales de Campo de Artillería, que contiene un relato de los experimentos realizados en Woolwich el 18 y 20 de mayo de 1811, aludió al trabajo del teniente Bell, RA y su exitosa demostración de un mortero para disparar una línea en 1791. ^{[ 28 ]}

El invento de Manby fue adoptado oficialmente en 1814, y se establecieron varias estaciones de mortero a lo largo de la costa. ^{[ 29 ]} Se estimó que, para el momento de su muerte en 1854, casi 1000 personas habían sido rescatadas de barcos varados gracias a su aparato. ^{[ 30 ]}

Manby también construyó un barco "insumergible". La primera prueba demostró que flotaba incluso estando casi completamente lleno de agua; sin embargo, los marineros (a quienes Manby no les caía bien) lo balancearon de un lado a otro hasta que finalmente volcó. Los barqueros dependían de la carga sobrante de los naufragios y es posible que consideraran el mortero de Manby una amenaza para su sustento. ^{[ 31 ]}

La propiedad que Manby poseía en Yarmouth Denes fue anunciada en un aviso de subasta en 1812 cuando se marchaba de Yarmouth. ^{[ 32 ]} En febrero de 1813, Manby dio una conferencia a la Highland Society de Edimburgo, seguida de una demostración en Bruntsfield Links, Edimburgo . El cañón se disparaba utilizando un producto químico para iniciar la carga, para superar los problemas causados ​​por la humedad de la pólvora en las condiciones de tormenta que a menudo se experimentaban al realizar rescates. ^{[ 33 ]} En 1813, Manby inventó el 'Extincteur', el primer extintor de incendios portátil a presión . Este consistía en un recipiente de cobre con 3 galones de solución de ceniza de perla ( carbonato de potasio ) contenida en aire comprimido . También inventó un dispositivo destinado a salvar a personas que habían caído al hielo. ^{[ 31 ]} En julio de 1813, el perfil de Manby aumentó cuando su retrato apareció en la European Magazine . ^{[ 34 ]}

El viernes 30 de agosto de 1816, un comité de la Junta de Artillería y los Lores del Almirantazgo observaron una demostración del extintor de incendios de Manby y otros equipos. ^{[ 35 ]}

El 10 de marzo de 1818, se casó con Sophia Gooch, hija de Sir Thomas Gooch, 4.º baronet . ^{[ 36 ]} En 1821, navegó a Groenlandia con William Scoresby , con el propósito de probar un nuevo tipo de arpón para la caza de ballenas , basado en los mismos principios que su mortero (véase arpón explosivo ). Sin embargo, su dispositivo fue saboteado por los balleneros. ^{[ 11 ]} Publicó su relato en 1822 como Diario de un viaje a Groenlandia , que contenía observaciones sobre la flora y la fauna de las regiones árticas , así como sobre la práctica de la caza de ballenas . ^{[ 37 ]}

Como resultado de ese viaje, Manby defendió tres ideas: que aún podría haber supervivientes nórdicos en la llamada «Colonia Perdida» en Groenlandia Oriental ; que Gran Bretaña debería reclamar la zona de Groenlandia Oriental al norte de la zona reclamada por Dinamarca; y que esta zona debería desarrollarse como una colonia penal. ^{[ 38 ]}

El comité de suministros de la Cámara de los Comunes votó a favor de otorgarle a Manby 2000 libras esterlinas para su aparato de salvamento en junio de 1823. ^{[ 39 ]} En octubre, el rey de Dinamarca (a través de su cónsul) le entregó a Manby una medalla de oro «acompañada de una carta que comunicaba la grata aprobación de Su Majestad por sus esfuerzos filantrópicos y arduos en el rescate de las tripulaciones de los barcos naufragados». ^{[ 40 ]}

Manby estuvo presente en la London Tavern el 4 de marzo de 1824 cuando se fundó la National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck, que más tarde se convertiría en la RNLI . ^{[ 41 ]} Fue una de las primeras cinco personas en recibir su medalla de oro en 1825. ^{[ 42 ]}

En 1825, el Rey de Suecia (a través del alcalde de Yarmouth) obsequió a Manby con un espléndido medallón como muestra de la aprobación de Su Majestad por los méritos humanitarios y las invenciones del Capitán. ^{[ 43 ]}

Declaró en relación con el proyecto de ley de navegación de Norwich y Lowestoft en 1826. Afirmó que, con el fin de establecer un sistema para salvar vidas de naufragios, en 1810, siguiendo instrucciones del Almirantazgo , había inspeccionado la línea costera desde el extremo sur de Suffolk hasta el extremo norte de Norfolk, y en 1812, en virtud de una Discurso de la Cámara de los Comunes, también había inspeccionado, siguiendo instrucciones, la costa desde el extremo sur de Norfolk hasta el estuario de Forth . ^{[ 44 ]}

Manby se convirtió en uno de los padrinos de Augustus Onslow Manby Gibbes (1828–1897), el hijo menor del recaudador de aduanas de Great Yarmouth entre 1827 y 1833, el coronel John George Nathaniel Gibbes (1787–1873). ^{[ 45 ]}

El 4 de agosto de 1830, asistió a la corte y presentó al rey Guillermo IV un Tratado sobre la preservación de los marineros de los barcos varados y la prevención de naufragios, con una declaración del número de súbditos de diferentes naciones salvados por ese plan, por Sir Robert Peel . ^{[ 46 ]} Fue el primero en abogar por una brigada nacional de bomberos y es considerado por algunos como un verdadero fundador de la RNLI . ^{[ 47 ]} Fue elegido miembro de la Royal Society en 1831 en reconocimiento a sus numerosos logros.

En 1837, Manby era inquilino de una cabaña cerca del Cuartel Real. ^{[ 48 ]}

En abril de 1838, Charles Wood, de 17 años, tamborilero del 1.er batallón de la Guardia de Granaderos, murió a causa de una caída provocada por un componente defectuoso mientras realizaba una prueba del aparato de Manby para rescates de incendios en edificios. ^{[ 49 ]}

Manby recibió una medalla de plata de la Sociedad para la Protección de la Vida contra Incendios en mayo de 1838. ^{[ 50 ]} En junio de 1838, un periódico anunció que era director de la «Asociación Submarina y de Pesaje de Naufragios» para la recuperación de cargas y cascos de buques varados y para la preservación de la vida de las tripulaciones de buques en peligro. Se constituiría mediante una ley del Parlamento. ^{[ 51 ]}

En 1838 conoció al mariscal Soult como parte de su campaña para involucrar a Francia y otras naciones en el logro de una política mundial para el trato de los marineros náufragos y sus cargamentos. ^{[ 52 ]}

Manby recibió tardíamente la Medalla de Oro de la Coronación de la Reina Victoria en marzo de 1842.

Sofía falleció en octubre de 1843.

El puesto de Manby como jefe de cuartel fue rescindido y se le exigió que abandonara su alojamiento. Manby, obsesionado con Nelson, convirtió posteriormente su casa, «Pedestal House», en un museo de Nelson repleto de recuerdos, llegando incluso a derribar una pared interior para crear una galería dedicada a Nelson, y viviendo en el sótano. ^{[ 53 ]} Una carta al periódico local de 1845 describe a Manby como ciudadano libre de Yarmouth. ^{[ 54 ]}

Tras una reunión presidida por el alcalde de Yarmouth en 1849, el aparato de Manby se exhibió en la Gran Exposición de 1851 y recibió una medalla. ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]} En 1852, se informó que había donado parte de su colección, el «Gabinete Nelson», al museo de King's Lynn. ^{[ 58 ]} Su Majestad le entregó al capitán Manby la suma de 100 libras esterlinas del Fondo Real de la Recompensa en diciembre de 1852. ^{[ 59 ]} A los ochenta y nueve años, murió el 18 de noviembre de 1854 en Great Yarmouth y fue enterrado en All Saints, Hilgay, el día 24. El contenido de Pedestal House se subastó el martes 19 de diciembre de 1854. ^{[ 60 ]}

Pedestal House y la taberna 'Manby Crest' fueron subastadas el 28 de mayo de 1855 en el Star Inn. ^{[ 61 ]}

El retrato de Manby se exhibió en la Real Academia de 1808. ^{[ 62 ]} Un retrato de Manby realizado por John Philip Davis se exhibió en las Exposiciones de Norwich de 1818; se cree que el cuadro estaba destinado a Sir Thomas Gooch, cuarto baronet. ^{[ 63 ]}

Una placa en la iglesia de Todos los Santos, Hilgay, dice:

En el cementerio cercano a este lugar descansan los huesos de George William Manby, capitán de la FRS, un nombre que será recordado mientras exista un barco varado. Murió el 18 de noviembre de 1854, a los 88 años. De sus ocho hermanos y hermanas, la gran lápida de mármol también registra las muertes de Mary Jane, el 3 de agosto de 1772, a los 10 años; John, el 20 de mayo de 1783, a los 10 años; y dos bebés. Una inscripción debajo dice: «El público debería haber rendido este tributo». ^{[ 64 ]}

Al no haber fondos suficientes para erigir un monumento, se colocaron barandillas de madera alrededor de la tumba. En 1856, el albacea, el Sr. S. Yallop, y el rector hicieron un llamamiento público para recaudar donaciones para un monumento. ^{[ 65 ]}

Un retrato de Manby realizado por Samuel Lane fue entregado a la Royal Society por un miembro de la familia. ^{[ 66 ]}

Los grabados de Manby realizados por su amiga Mary Dawson Turner se encuentran en la National Portrait Gallery. ^{[ 67 ]}

Su antigua casa, ahora llamada 'Manby House' y 'Ahoy', son ahora edificios catalogados . ^{[ 68 ]}

La placa que mandó erigir en su casa de Yarmouth se encuentra ahora en la colección de los museos de Norfolk y se describe como: Placa de pizarra negra, procedente de la parte trasera de la casa del capitán Manby en Southtown, Great Yarmouth, que conmemora la primera vida salvada de ahogarse mediante el uso del mortero de Manby; inscrita con letras doradas en bloque: «En conmemoración del 12 de febrero de 1808, día en que, directamente al este de este lugar, se salvó la primera vida de un naufragio, mediante una cuerda atada a un proyectil impulsado por la fuerza de la pólvora sobre el barco varado, un método ahora universalmente adoptado y al que al menos 1000 marineros de diferentes naciones deben su supervivencia 1842» ^{[ 69 ].}

Un bote salvavidas en Boulogne-sur-Mer fue bautizado como Capitán George Manby . El bote salvavidas fue donado a la Sociedad Humana por la ciudad de Boulogne. ^{[ 70 ]} El letrero del pueblo de Hilgay muestra un mortero Manby. ^{[ 71 ]}

En 1967 se realizó un documental sobre el inventor. Entre las localizaciones se incluyeron Denver, Downham Market y Great Yarmouth. Las escenas muestran el uso del mortero, el cohete y la boya de protección. La grabación está disponible en el sitio web del Archivo Cinematográfico de East Anglia. ^{[ 72 ]}

La Sociedad Histórica de Denver hizo colocar una placa azul en la propiedad donde nació: 'Easthall Manor', Sluice Road, Denver. ^{[ 73 ]}

Un restaurante Toby Carvery en Great Yarmouth lleva el nombre de 'Captain Manby'. ^{[ 74 ]}

En 2015 se vendió un libro inédito de Manby: Reminiscencias descritas como inéditas, ¿1839? Procedencia: El libro iba acompañado de una nota manuscrita que decía: "Esta obra nunca se completó ni se publicó; era la copia del propio impresor. D. Turner solo tenía "Un juego de las hojas de prueba en bruto. Vendido en la venta de su biblioteca en mayo de 1889. Lote 1121, y un ejemplar encuadernado, lote 721 en el catálogo." ^{[ 75 ]}

N.º 1 Medalla de oro de la coronación de la reina "como muestra del sentido que ella tiene de la utilidad de sus inventos en la preservación de vidas de naufragios". N.º 2. Una medalla de oro de Carlos X, rey de los franceses, 1828. N.º 3. Medalla de oro de Guillermo, rey de los Países Bajos, 1830. N.º 4. Medalla de oro de Federico, rey de Dinamarca. N.º 5 Medalla de oro de Carlos XIV, rey de Suecia y Noruega. N.º 6. Medalla de oro de la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida de Naufragios (Londres), votada el 15 de diciembre de 1830. N.º 7. Medalla de oro de la Sociedad de las Artes, Adelphi, Londres. N.º 8. Medalla de oro de la Sociedad de las Tierras Altas de Escocia. N.º 9. Medalla de plata de la Real Sociedad Humanitaria, Londres. N.º 10 Medalla de plata de la Sociedad Humanitaria de Suffolk. N.º 11. Medalla de plata de la Asociación de Norfolk por salvar vidas de un naufragio, 1824. N.° 12. Medalla de plata de la Sociedad para la Protección de la Vida contra Incendios. ^{[ 76 ]}

• ___ (1801). Historia y antigüedades de St David's . Harding.
• ___ (1802). Guía histórica y pintoresca desde Clifton, a través de los condados de Monmouth, Glamorgan y Brecknock, con representaciones de ruinas, antigüedades interesantes, etc. Fenley & Baylis.
• ___ (1802). Bocetos fugaces de la historia y las bellezas naturales de Clifton y Hot-Wells y sus alrededores . Norton & son.
• ___ (1803). Reflexiones de un inglés sobre los disturbios actuales . Yarmouth.
• ___ (1812). Ensayo sobre la preservación de náufragos  : con una descripción del aparato y la manera de aplicarlo, tal como lo adoptó con éxito GW Manby; ilustrado con grabados en madera realizados por WM Craig y ejecutados por J. Berryman . Longman, Hurst, Rees, Orme y Brown.
• ___ (1813). Documentos relativos al plan del capitán Manby para salvar las vidas de los marineros náufragos . Cámara de los Comunes.
• ___ (1814). Descripción de los diversos métodos para salvar a marineros náufragos . Longman, Hurst, Rees, Orme y Brown.
• ___ (1816). Consideraciones sobre incendios destructivos  : y los medios de prevención en el futuro . W. Calvert.
• ___ (1817). Guía histórica de Great Yarmouth en Norfolk con los eventos más notables registrados de esa ciudad . Barber & Webster.
• ___ (1822). Diario de un viaje a Groenlandia en el año 1821. G & WB Whittaker.
• Manby, George William (1823). Diario de un viaje a Groenlandia en el año 1821. Segunda edición . G & WB Whittaker.
• ___ (1830). Ensayo sobre la extinción y prevención de incendios destructivos . GW Manby.
• ___ (1835). Reflexiones de un inglés sobre los disturbios actuales, y más particularmente sobre el autor de los mismos . GW Manby.
• ___ (1838). Discurso al público británico  : con sugerencias para la recuperación de bienes de buques hundidos; también, para los medios de rescate de marineros de buques encallados; y para la prevención de naufragios; asimismo, sobre la extinción y prevención de incendios destructivos; y para el rescate de personas de casas envueltas en llamas; y para salvar de ahogarse a las personas que caen al agua tras romperse el hielo. Con una descripción y representación de los aparatos utilizados para estos fines, e instrucciones para su aplicación . Londres: John Gathercole.
• ___ (1851). Discurso conmemorativo sobre la Exposición de Obras Industriales de Todas las Naciones . GW Manby.
• ___ (1851). Resumen de los servicios prestados al estado . GW Manby.
• ___ (1851). Dibujos anastáticos de medallas de oro y plata, presentadas por soberanos y organismos públicos al capitán George William Manby . GW Manby.

• Guardacostas de antaño: "Mortero o cohete Manby"
• Henry Trengrouse
• Gunville#John Dennett, inventor de cohetes

• Manby, George William (1838). Discurso al público británico  : con sugerencias para la recuperación de bienes de embarcaciones hundidas; también, para los medios de rescate de marineros de embarcaciones encalladas; y para la prevención de naufragios; asimismo, sobre la extinción y prevención de incendios destructivos; y para el rescate de personas de casas envueltas en llamas; y para salvar de ahogarse a personas que rompen el hielo. Con una descripción y representación de aparatos utilizados para esos fines, e instrucciones para su aplicación . Londres: John Gathercole. OCLC 561712142 . 
• Walthew, Kenneth (1971). De Roca y tempestad: La vida del capitán George William Manby . Geoffrey Bles Ltd. ISBN 9780713802870.

• Capitán GW Manby FRS, grabados, Museo Marítimo Nacional
• Guía de la exposición "Bocetos realizados en Groenlandia en 1821" de George William Manby en el Centro de Investigación de Colecciones Especiales de la Universidad de Chicago.
• Mariner's Mirror , vol. 83 (1997): Descripción de diversos equipos antiguos de rescate marítimo, incluye algunas obras de Manby, con fotografías.