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Articulo de referencia

Ruta Estatal 16 de Georgia

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Mapa de ruta :

La Ruta Estatal  16 ( SR  16 ) es una carretera estatal de 287,4 km (178,6 millas) de longitud que recorre de oeste a este partes de los condados de Haralson , Carroll , Coweta , Spalding , Butts , Jasper , Putnam , Hancock y Warren , en las zonas occidental y central del estado de Georgia , en Estados Unidos . La carretera conecta la parte sureste del condado de Carroll, al noroeste del Monte Zion , con Warrenton , pasando por Carrollton , Newnan , Griffin , Monticello , Eatonton y Sparta . 

La SR  16 discurría anteriormente por el trazado actual de la US  278 Byp. / SR  12 Byp. en Warrenton, la SR  80 y la SR  17 Conn. , y a lo largo de toda la SR  296 al oeste de Wrens , en los condados de Glascock y Jefferson .

Descripción de la ruta

SR  16 en el Monte Sión .

La SR  16 comienza justo al sur de la Interestatal  20 (I-20) en el suroeste del condado de Haralson , y se dirige hacia el sureste hasta el condado de Carroll y Carrollton , donde comienza a compartir trazado con la US  27 Alt. / SR  1. La SR  16 continúa a través de Whitesburg y cruza al condado de Coweta y a través de Newnan , donde termina su compartición con la US  27 Alt., cruzando la I-85 en el extremo sureste de East Newnan .

Girando bruscamente hacia el este, la carretera atraviesa Sharpsburg , gira ligeramente hacia el sureste y atraviesa Senoia hasta el condado de Spalding , gira de nuevo hacia el este y entra en Griffin . Girando ligeramente hacia el noreste, la SR  16 cruza la I-75 en el límite del condado con el condado de Butts y entra y atraviesa Jackson hasta llegar a Monticello en el condado de Jasper .

Siguiendo hacia el este, la ruta cruza al condado de Putnam , pasa por Eatonton y luego gira hacia el sureste en el límite del condado con el condado de Hancock , dirigiéndose hacia Sparta . Girando primero ligeramente hacia el noreste y luego hacia el sureste, la SR  16 continúa hacia el condado de Warren , donde gira una vez más hacia el noreste y llega a su extremo oriental en Warrenton .

Hay cuatro tramos de la SR  16 que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país:

  • Aproximadamente 5 millas (8,0 km) en Carrollton, la mayor parte de ellas coinciden con la US 27/SR 1 y la SR 166 [ 3 ]    
  • Toda la longitud de la concurrencia con la US  29/SR  14, desde Newnan hasta el sur de East Newnan . [ 3 ]
  • Desde la US  19/US  41/SR  3 en Griffin hacia el este hasta la I-75, aproximadamente 7 millas (11 km) al sur-sureste de Locust Grove [ 3 ] 
  • La porción concurrente con SR  15 en Esparta [ 4 ]

Historia

Décadas de 1920 y 1930

La SR  16 se estableció al menos ya en 1919 en su trazado actual desde Carrollton hasta Warrenton. [ 2 ] A finales de septiembre de 1921, se extendió hacia el oeste-suroeste hasta la frontera estatal de Alabama . [ 2 ] / [ 5 ] En octubre de 1926, esta extensión fue redesignada como parte de un segmento sur de la SR  8. Dos segmentos de la SR  16 tenían una "superficie dura completa": una parte en la parte sur de Newnan y desde Griffin hasta justo al este de la línea divisoria del condado de Henry -Butts. [ 5 ] [ 6 ] Entre octubre de 1929 y junio de 1930,  se completó una parte de la SR 16 hacia el oeste-suroeste de Griffin. [ 7 ] [ 8 ] Más tarde, en 1930, se completó la parte del condado de Spalding del segmento Sharpsburg-Griffin. [ 8 ] [ 9 ] Aproximadamente cuatro años después, se completó una parte hacia el norte-noroeste de Newnan. [ 10 ] [ 11 ] A finales del año siguiente, se completó la parte del condado de Jasper del segmento Jackson-Monticello. [ 12 ] [ 13 ] Durante el tercer trimestre de 1936, se completó una parte al sur-sureste de Newnan. [ 14 ] [ 15 ] Aproximadamente un año después, se completó una pequeña parte en la parte oriental de Monticello. [ 16 ] [ 17 ] A finales de año, se completó desde Monticello hasta Murder Creek. [ 17 ] [ 18 ] Más tarde, en 1938, se completaron tres segmentos: el segmento Newnan-Senoia, la parte del condado de Jasper del segmento Monticello-Eatonton y el segmento Sparta-Warrenton. [ 18 ] [ 19 ] A mediados del año siguiente, se completaron dos segmentos: la parte del condado de Butts del segmento Jackson-Monticello y una parte en la parte occidental de Eatonton. [ 19 ] [ 20 ] A finales de año, la SR  16 se extendió hacia el este-noreste en la SR  12 por una distancia muy corta en Warrenton y luego por un único camino hacia el sureste hasta la SR  17 al norte-noreste de Stapleton . [ 21 ] [22 ]

Décadas de 1940 y 1950

Entre abril y octubre de 1940, la SR  16 se extendió hacia el sur-suroeste hasta la SR  80 en Stapleton y luego hacia el sur-sureste hasta la US  1 / SR  4 / SR  17 al norte-noreste de Louisville . Se completó toda la SR  16 desde la línea divisoria del condado de Coweta-Spalding hasta Eatonton. [ 23 ] [ 24 ] En 1942, se completó el segmento Senoia-Griffin. [ 25 ] [ 26 ] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, se pavimentaron dos segmentos: el segmento Carrollton-Newnan y una porción al noroeste de Sparta. [ 27 ] [ 28 ] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se pavimentó la porción del condado de Putnam del segmento Eatonton-Sparta. [ 29 ] [ 30 ] Para agosto de 1950, la US  27 Alt. Se designó en la SR  16 desde Carrollton hasta el sur-sureste de Newnan. Todo el segmento Eatonton–Sparta de la SR  16 fue pavimentado. [ 30 ] [ 31 ] En 1952, el trazado de la SR  16 al sureste de Warrenton se desplazó hacia el sur (y se extendió ligeramente hacia el este-sureste hasta la SR  17 en la parte noroeste de Wrens). Esto reemplazó el trazado de la SR  16S . La parte anterior de la SR  16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue redesignada como SR  16 Conn. La parte anterior desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue redesignada como SR  16 Conn. [ 32 ] [ 33 ] Entre junio de 1955 y julio de 1957, el segmento Warrenton–Wrens fue pavimentado. [ 34 ] [ 35 ]

De los años 70 a los años 90

En 1971, se propuso una circunvalación de la parte principal de Carrollton desde la SR  166 al suroeste de la ciudad hasta la SR  166 al este-noreste de la ciudad. [ 36 ] [ 37 ] En 1973, la SR  16 se extendió al oeste-noroeste hasta su término occidental actual. En Warrenton, el trazado de la SR  16 se desplazó hacia el sur, reemplazando a la SR  16 Spur . La parte occidental de la ruta anterior se redesignó como SR  12 Conn. [ 38 ] [ 39 ] Entre principios de 1979 y marzo de 1980, se propuso un trazado más directo de la SR  16, designado SR  721 , desde la parte oriental de Griffin hasta el intercambio con la I-75 al oeste-suroeste de Jackson. [ 40 ] [ 41 ] Más adelante en 1980, el trazado de la US  27 Alt./SR  16/SR  166 en Carrollton se desvió hacia el sur, fuera de la parte principal de la ciudad, hacia la circunvalación previamente propuesta. La SR  16 entonces discurría hacia el norte en concurrencia con la US  27/SR  1 hasta su intersección original con esas dos carreteras. [ 41 ] [ 42 ] En 1983, el trazado de la SR  16, desde Griffin hasta el oeste-suroeste de Jackson, se desplazó hacia el sur, reemplazando el trazado propuesto de la SR  721. [ 43 ] [ 44 ] En 1989, el extremo oriental de la carretera se acortó hasta su extremo actual en Warrenton, reemplazando a la SR  12 Conn. El trazado de la SR  80 se desplazó hacia el este, reemplazando el segmento Warrenton-Wrens de la SR  16. El antiguo segmento de la SR  16 en Warrenton fue redesignado como US  278 Byp./SR  12 Byp. [ 45 ] [ 46 ]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta secundaria de Warrenton

El ramal de la Ruta Estatal  16 ( SR  16 Spur ) era un ramal de la SR  16 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Warrenton . Entre junio de 1955 y julio de 1957, se estableció desde una intersección con la SR  16 en la parte suroeste de la ciudad hasta otra intersección con la SR  16 en la parte sureste. [ 34 ] [ 35 ] En 1973, el trazado de la SR  16 en la ciudad se desplazó hacia el sur, reemplazando todo el ramal, excepto la parte occidental. La parte occidental de su trazado anterior fue redesignada como SR  12 Conn. [ 38 ] [ 39 ] Entre principios de 1984 y principios de 1991,  el ramal de la SR 16 fue redesignado como US  278 Byp. / SR  12 Byp. [ 47 ] [ 48 ]

Esta tabla muestra las intersecciones de 1957 a 1973. Toda la ruta se encontraba en Warrenton , condado de Warren .

Ruta de conexión del condado de Warren (1952–1981)

La State Route  16 Connector ( SR  16 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR  16 que existía completamente dentro del condado de Warren . En 1952, el trazado de la SR  16 al sureste de Warrenton se cambió hacia el sur, reemplazando el trazado de la SR  16S . La parte de la SR  16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue redesignada como SR  16 Conn., mientras que la parte desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue redesignada como SR  16 Conn. Esta carretera iba desde la SR  16 al sureste de Warrenton hasta la SR  17 aproximadamente a mitad de camino entre Wrens y Thomson . [ 32 ] [ 33 ] Entre junio de 1955 y julio de 1957, esta carretera fue pavimentada . [ 34 ] [ 35 ] En 1981, fue desmantelada . [ 42 ] [ 49 ]

Toda la ruta transcurría por el condado de Warren .

Ruta de conexión del condado de Warren (1982–1989)

La Ruta Estatal  16 Connector ( SR  16 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR  16 que existía completamente dentro del Condado de Warren . En 1982, se estableció desde una intersección con la SR  16 al sureste de Warrenton hasta una intersección con la SR  17 aproximadamente a mitad de camino entre Wrens y Thomson . [ 49 ] [ 43 ] En 1989, esta carretera fue redesignada como SR  17 Conn. [ 45 ] [ 46 ]

Toda la ruta transcurría por el condado de Warren .

Ruta de conexión entre los condados de Jefferson y Warren

La State Route  16 Connector ( SR  16 Conn. ) fue una ruta de conexión de muy corta duración de la SR  16 que existió en partes de los condados de Jefferson , Glascock y Warren . En 1952, el trazado de la SR  16 al sureste de Warrenton se cambió hacia el sur, reemplazando el trazado de la SR  16S . La antigua parte de la SR  16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue redesignada como SR  16 Conn. , mientras que la antigua parte desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue redesignada como SR  16 Conn. [ 32 ] [ 33 ] Más tarde, en 1953, fue redesignada como SR  296. [ 33 ] [ 50 ]

Véase también

  • banderaPortal de Georgia (estado de EE. UU.)
  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ↑ "Mapa general de la SR  16" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  2. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  3. 1 2 3 Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019. Recuperado el 16 de septiembre de 2019 .
  4. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
  5. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  6. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  7. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  8. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  9. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
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