Ruta Estatal 4 de Georgia

La SR  4 comienza en la frontera estatal de Florida , en un puente sobre el río St. Marys , que está al sur-sureste de Folkston . Aquí es donde la US  1 / US  23 / US  301 entran a Georgia desde Florida. La US  1, la US  23, la US  301, la SR  4 y la SR  15 viajan hacia el norte como la Carretera de Seguridad Pública y Veteranos a través de zonas rurales del condado de Charlton . Se curvan hacia el noroeste por un tramo corto. Justo antes de entrar en Folkston, donde usan el nombre de Second Street, retoman su dirección norte. Tienen una intersección con el extremo sur de Third Street, una antigua parte de la US 4.  Se cruzan con (Main Street). Una cuadra más adelante está Love Street, una antigua parte de la SR  252. Justo al norte de Garden Street, se curvan hacia el noreste. Luego se cruzan con la SR  23 / SR  121 , que se unen a la concurrencia. Esta es una de las pocas concurrencias de siete carreteras en el estado. Las siete carreteras continúan hacia el noreste. Justo después de girar hacia el noroeste, se cruzan con el extremo occidental del conector SR  40 (SR  40 Conn.; Indian Trail). En esta intersección, pasan la Biblioteca del Condado de Charlton. Luego usan el sendero Okefenokee como su camino. Cruzan Clay Branch justo antes de cruzar Bowery Lane y Homeland Park Road. Salen de Folkston y entran en Homeland. La US  301 y la SR  23 se separan y continúan hacia el norte, mientras que la US  1, la US  23, la SR  4, la SR  15 y la SR  121 giran hacia el noroeste en el sendero Woodpecker. Pasan por encima de las vías del ferrocarril , pasan Dogwood Lane, salen de Homeland y continúan a través de las zonas rurales del condado. Cruzan Little Spanish Creek y luego Winding Branch. Se cruzan Crews Road y Old Dixie Highway , una antigua parte de la US  1. Justo después de esta intersección hay un cruce sobre Spanish Creek. Giran hacia el noroeste. Cruzan Melton Branch. Luego, en Racepond , la SR  15/SR  121 se bifurca hacia el noreste, mientras que la US  1, la US  23 y la SR  4 continúan hacia el noroeste y entran en el condado de Ware .

Las carreteras US  1, US  23 y SR  4 cruzan Gum Slough y luego giran más hacia el noroeste. Atraviesan el Bosque Estatal Dixon Memorial. Giran hacia el norte-noroeste y luego se cruzan con la SR  177. Cruzan Mill Creek antes de entrar en la parte sureste de Waycross .

Inmediatamente, pasan una oficina del Departamento de Correcciones de Georgia . Justo antes de una intersección con Osburn Road, giran hacia el noroeste. Justo después de The Mall at Waycross, giran hacia el oeste-noroeste. Justo antes de una intersección con City Boulevard, giran hacia el norte. Intersectan el extremo sur de US  1 Bus. / US  23 Bus. / SR  4 Bus. (Memorial Drive) y US  82 / SR  520 (South Georgia Parkway). US  1/US  23/SR  4 giran a la izquierda en US  82/SR  520 y viajan en paralelo con ellos. La concurrencia de cinco carreteras viaja hacia el noroeste. Una intersección con Wilkerson Street lleva al Memorial Stadium . La siguiente calle, Blackwell Street. Entre una intersección de Amanda Street y Morton Avenue, cruzan el canal de drenaje de la ciudad. Pasan una intersección con Lee Street que lleva al distrito comercial del centro . Pasan la intersección con Brunel Street que lleva a Obediah's Okefenok y Swamp Road. En la intersección con la calle Stephenson, las cinco carreteras se curvan hacia el noroeste. En esta curva, discurren por un puente sobre la avenida Haines, algunas vías del ferrocarril y la US  84 / SR  38 (avenida Plant). Inmediatamente después de este puente, vuelven a curvarse hacia el oeste-noroeste. En la calle McDonald, la US  84 y la SR  38 se unen a la concurrencia. Las siete carreteras, US  1, US  23, US  82, US  84, SR  4, SR  38 y SR  520, continúan hacia el noroeste. En la intersección con la calle Nicholls, se curvan hacia el oeste-noroeste y discurren por un puente sobre las vías del ferrocarril. Justo después de este puente, se curvan hacia el noroeste. En Victory Drive, la US  84 y la SR  38 se separan. Pasada esta intersección, hay una con la avenida South Augusta. Aquí, las carreteras pasan por el campus Waycross del South Georgia State College . Entre una intersección con University Boulevard y la calle Anita, salen de los límites de la ciudad de Waycross.

Al oeste de la calle Anita, giran hacia el oeste-noroeste. Cruzan Kettle Creek . Una corta distancia más adelante, giran hacia el norte. Se cruzan con la SR  122 (Carswell Avenue). Giran hacia el noreste y cruzan un puente sobre unas vías de ferrocarril. Inmediatamente después, cruzan un puente sobre Albany Avenue. Las carreteras giran hacia el noroeste y llegan a una intersección con Scapa Road. Aquí, la US  1, la US  23 y la SR  4 giran a la derecha hacia el noreste, mientras que la US  82 y la SR  520 continúan recto. Casi inmediatamente, se cruzan con Fulford Road, que lleva a la Oficina del Sheriff del Condado de Ware, la Estación de Transferencia de Residuos de Southland, la Agencia de Gestión de Emergencias del Condado de Ware y el Centro Regional de Detención Juvenil de Waycross. Las tres carreteras giran hacia el noroeste y pasan por el Parque Industrial Waycross-Condado de Ware Oeste. Giran hacia el oeste-noroeste por una corta distancia y luego giran hacia el noreste. Se cruzan con la US  1 Bus./US  23 Bus./SR  4 Bus. (Alma Highway). Las carreteras principales se dirigen al noroeste y cruzan Cox Creek. Casi inmediatamente, cruzan el río Satilla por el puente Charles Ray King Memorial. Giran hacia el norte. En una curva de regreso al noroeste, cruzan Dryden Creek. Giran hacia el norte y atraviesan Dixie Union . Giran hacia el noreste y cruzan un puente sobre Crawley Road y algunas vías férreas. En una intersección con Jamestown Road y Alma–Waycross Highway, entran al condado de Bacon .

US  1, US  23 y SR  4 cruzan Little Hurricane Creek en el puente conmemorativo PFC Clarence Loran Gaskins y giran hacia el noroeste. Al entrar en Alma , pasan la escuela secundaria Bacon County High School. Justo al sur de una intersección con Floyd Street y Radio Station Road, comienzan una curva hacia el noreste. Justo al norte de esta intersección, se encuentran con la antigua SR  4 Alternate (SR  4 Alt.; South Dixon Street). Al norte de la calle 17, pasan el campus de Alma del Coastal Pines Technical College . La siguiente cuadra es una intersección con la SR  32 (calle 16). Justo al norte de la calle 11, la concurrencia pasa la Biblioteca Pública de Alma/Bacon County. Entre la calle 8 y la calle 6, las carreteras comienzan una curva hacia el noroeste y pasan el Centro de Bienvenida de Alma Bacon County. Cruzan Bear Branch y se encuentran con Magnolia Drive. Una cuadra más adelante, se cruzan con la antigua SR  4 Alt. (North Dixon Street) y Camellia Drive. Aquí, giran hacia el norte. Una intersección con Cumberland Road lleva a la escuela primaria del condado de Bacon. Una corta distancia más adelante, giran hacia el noreste. Salen de los límites de la ciudad de Alma y cruzan Hurricane Creek por el puente Curtis Lee Marion. Giran hacia el norte y viajan por el puente Jauquion R. "Rab" Tanner. Las carreteras vuelven a girar hacia el noreste justo antes de una intersección con la SR  19. Aquí, la US  23 se separa de la concurrencia en la SR  19. La US  1 y la SR  4 continúan hacia el noreste y cruzan Big Satilla Creek y entran en el condado de Appling .

US  1 y SR  4 continúan hacia el noreste. Justo antes de una intersección con Versie Aldridge Road y Cauley Road, giran hacia el noreste. Justo antes de una intersección con Buck Head Road, continúan hacia el noreste. Una intersección con Airport Road que lleva al Aeropuerto Municipal de Baxley. Las carreteras cruzan Blackwater Creek y luego giran de nuevo hacia el norte-noreste. Cruzan Sweetwater Creek y entran en Baxley . Una intersección con Johns Lane lleva a la Escuela Primaria del Condado de Appling. En una intersección con Second Street, comienzan una segunda concurrencia con SR  15. Una intersección con Bay Street que lleva al Parque Público Lake Mayers. US  1, SR  4 y SR  15 cruzan algunas vías de ferrocarril justo antes de intersecarse con US  341 / SR  27 (Parker Street). Alrededor de una intersección con Ivey Street, las tres carreteras giran hacia el noroeste. En Brobston Street, giran de nuevo hacia el noreste. En una intersección con Sursson Street, salen temporalmente de los límites de la ciudad de Baxley. En una intersección con Nails Ferry Road, vuelven a entrar en la ciudad. Después de girar hacia el noroeste, salen de Baxley por última vez. Cruzan Tenmile Creek. Giran hacia el norte y cruzan Little Tenmile Creek. Después de cruzar Bay Creek, cruzan una vía férrea industrial . Una intersección con West River Road conduce a Deen's Landing, un embarcadero público en el río Altamaha . Pasan por un área de picnic justo antes de cruzar el río Altamaha por el puente conmemorativo Joseph Simmons Alexander Sr. para entrar en el condado de Toombs .

US  1, SR  4 y SR  15 continúan hacia el noreste. Después de cruzar Williams Creek, entran en la comunidad no incorporada de English Eddy . Giran hacia el noroeste. Justo antes de una intersección con SR  147 y Cedar Crossing Road, giran hacia una dirección más norte. Después de salir de English Eddy, giran hacia el noreste. Después de cruzar Cobb Creek, giran de nuevo hacia el noroeste. Después de girar hacia el norte, entran en la comunidad no incorporada de Toombs Central . Allí, se cruzan con SR  56. Luego, pasan la escuela primaria Toombs Central y el Departamento de Recreación del Condado de Toombs. Después de salir de Toombs Central, giran hacia el noroeste. En la comunidad no incorporada de South Thompson , comienzan una curva de regreso hacia el noreste. Se cruzan con SR  29. Aquí, SR  15 se bifurca hacia SR  29. US  1 y SR  4 giran hacia el noreste y cruzan Rocky Creek. Giran de nuevo hacia el norte y cruzan Little Rocky Creek. Luego viajan a través de Santa Claus . Aproximadamente 0.7 millas (1.1 km) más adelante, entran en Lyons . Pasan la Escuela Primaria Superior de Lyons y luego giran hacia el noreste. Se encuentran con la SR 178 (South Victory Drive). Comienzan una curva hacia el noroeste. Una intersección con South Washington Street lleva al Parque Partin y al Departamento de Recreación de Lyons. Se cruzan con la US 280 / SR 30 (Liberty Avenue). Justo después de esta intersección, la US 1 y la SR 4 entran al centro de Lyons. Cruzan unas vías de ferrocarril. Inmediatamente después, se cruzan con la SR 292 y la SR 152 (Broad Street). Después de salir del centro, pasan el Departamento de Policía de Lyons. Intersecciones con Cleveland Avenue y Toombs Avenue. Después de salir de Lyons, cruzan Swift Creek y giran hacia el noreste. Se cruzan con la SR 130 y Resmando Road. La carretera gira hacia el noreste por una corta distancia y luego retoma su dirección norte. Cruzan el arroyo Pendleton, atraviesan zonas rurales con tierras agrícolas a ambos lados de la carretera antes de entrar en el condado de Emanuel .         

US  1 y SR  4 giran inmediatamente hacia el noroeste. Justo antes de Harrell Cemetery Road, giran hacia el norte. Entran en Oak Park . Comienzan una curva hacia el noroeste. Inmediatamente después de que comienza esta curva, cruzan Reedy Creek. Luego, giran hacia el norte e intersectan SR  46 / SR  86. Aquí, SR  46 se une a la concurrencia. Las tres carreteras giran hacia el noreste y cruzan el río Ohoopee . Giran hacia el norte y se encuentran con una antigua sección de SR  46. Luego, tienen un intercambio con la Interestatal 16 (I-16; Jim L. Gillis Highway). Justo después de este intercambio, SR  46 se bifurca hacia el este. A partir de este punto, se las conoce como Bill English Highway. Justo después de comenzar una curva hacia el noroeste, salen de Oak Park. Tienen una intersección con SR  192 y New Hope Church Road. La concurrencia gira hacia el norte y cruza Jacks Creek. Justo al sur de Ivy W. Rountree Road, giran hacia el noreste. Justo antes de girar hacia el norte, la SR  57 se une a la concurrencia. Giran hacia el noroeste y luego se cruzan con la SR  297. Aquí, adoptan el nombre de Larry J. "Butch" Parrish Parkway. Se cruzan con la US  1 Bus. / SR  4 Bus. , que lleva a Swainsboro . Entran brevemente en los límites de la ciudad de Swainsboro. Allí, se cruzan con Empire Expressway y viajan por un puente sobre unas vías de ferrocarril. Justo después de esto, cruzan Crooked Creek. Se cruzan con la SR  56 y giran hacia el norte. Después de una intersección con la US  80 / SR  26 en el extremo suroeste de la ciudad, la US  1, la SR  4 y la SR  56 viajan justo al oeste de Holloways Pond. Giran hacia el norte, vuelven a entrar muy brevemente en la ciudad y luego viajan justo al oeste del aeropuerto del condado de Emanuel. Giran hacia el noreste y se cruzan con Kight Road, un antiguo tramo de la SR  57. En esta intersección, la SR  57 se bifurca hacia el noroeste. Luego se encuentran con la US  1 Bus./SR  4 Bus. Las carreteras giran hacia el norte. Se encuentran con un antiguo tramo de la US  1 que atraviesa Dellwood justo antes de cruzarse con Dellwood Connector, que lleva a Dellwood. En el lado norte de Dellwood, se encuentran con este antiguo tramo de la carretera. Giran hacia el norte y luego regresan hacia el noreste. Atraviesan la comunidad no incorporada de Blundale.Las carreteras se curvan hacia el noroeste y luego regresan hacia el norte. Después, cruzan Rocky Creek para entrar en el condado de Jefferson .

SR  4 se curva hacia el noreste y se cruza con US  1 Bus. / SR  4 Bus. y Kennedy Road. Cruce Williamson Swamp Creek y entre en Wadley . Justo después de una curva hacia el noroeste, viaje por un puente sobre algunas vías de ferrocarril, y se cruce con SR  78 y US  319 (East Calhoun Street). La carretera se curva de nuevo hacia el norte, luego hacia el noroeste, justo al sur de una intersección con Martin Luther King Jr. Boulevard y Lincoln Park Road. Justo después de esta curva, se cruzan con US  1 Bus./SR  4 Bus. Y se dirigen hacia el norte cruzando Boggy Gut Creek . Se cruza con Moxley–Bartow Road y Pete Smith Road, esta última conduce a la comunidad no incorporada de Moxley . En Aldreds , una intersección con Walden Brett Road conduce a la comunidad no incorporada de Pine Hill . La carretera se curva en dirección norte y se encuentra con la antigua parte de US  1 antes de cruzar el río Ogeechee . Se curva hacia el noroeste y entra en Louisville . Inmediatamente, tiene una intersección con US  1 Bus. / SR  4 Bus. y Bob Culvern Road. Esta intersección está justo al oeste del Aeropuerto Municipal de Louisville. Luego una intersección con SR  17 y Midville Road. Aquí, SR  17 se une a la concurrencia. Viaja al este del lago Marion y se cruza con SR  24 (Mulberry Street). Una intersección con School Street, justo antes de una intersección con Walnut Street y Middleground Road, la carretera se curva hacia el noroeste, luego se curva de nuevo hacia el norte y se cruza con US  221 y US  1 Bus./SR  4 Bus. (Peachtree Street). Aquí, US  221 se une a la concurrencia. Las cuatro carreteras viajan hacia el norte entre la Cárcel y Centro de Aplicación de la Ley del Condado de Jefferson y el Club de Golf de Louisville, pasando la Academia Thomas Jefferson . Luego pasan el Centro de Salud del Condado de Jefferson. Se curvan hacia el noroeste y se cruzan con Clark Mill By-Pass. Justo al norte de esta intersección, la carretera sale de Louisville. Se curva hacia una dirección más al norte y pasa Jones Pond. Gira hacia el noreste y se cruza con la SR  296. Pasan por la escuela secundaria del condado de Jefferson justo antes de cruzar Warrior Trail. Pasa por Adams Lake y gira hacia el noreste antes de cruzar Big Creek. Entra en Wrens y gira hacia el norte. Inmediatamente, se cruza con la SR  88 /SR  540 ( Autopista Fall Line ), que se unen a la concurrencia. Las seis autopistas se dirigen a la parte principal de la ciudad. Cruzan algunas vías de ferrocarril y giran hacia el noreste cruzando Brushy Creek. Giran hacia el norte e intersecan Howard Street y Thomson Highway. Aquí, SR  17 se bifurca hacia Thomson Highway. Luego, intersecan SR  80 (Broad Street). Aquí, SR  88 se bifurca a la derecha. Las cuatro autopistas continúan hacia el noreste y pasan Wrens Middle School. La concurrencia gira hacia el noreste e intersecan Quaker Road, que funciona como una circunvalación norte de la ciudad. Una corta distancia más adelante, intersecan SR  47. Aquí, US  221 se bifurca hacia el noroeste. US  1, SR  4 y SR  540 cruzan Reedy Creek en el puente conmemorativo Floyd L. Norton. Una intersección con Woodland Academy Road y Camp Ground Road conduce a WCES TV 20 . Discurren paralelas al borde sureste de Fort Gordon , luego cruzan Brier Creek y entran en el condado de Richmond y en los límites de la ciudad de Augusta .

SR  4, se curva hacia el noreste y cruza Boggy Gut Creek . Curvando de nuevo hacia el norte, cruza Sandy Run Creek. La carretera sale de Augusta, entra en los límites de la ciudad de Blythe y abandona temporalmente el borde de Fort Gordon. Intersecta Church Street y se curva hacia el noreste. En esta curva se cruza con SR  88 y Hoods Chapel Road. En realidad no es una intersección, SR 88 es solo un conector extremadamente corto. SR4 sale de Blythe y vuelve a entrar en Augusta. Se curva hacia el norte y cruza South Prong Creek. La carretera discurre paralela al borde sureste de Fort Gordon y comienza a curvarse de nuevo hacia el noreste. En esta curva, cruzan Spirit Creek. Se cruza con Willis Foreman Road , que es un conector a US  25 / SR  121 . Esto es antes de un intercambio con Tobacco Road , que lleva a la Puerta 5 de Fort Gordon. Justo después de este intercambio, tiene una intersección con una antigua sección de la US  1. Cruzando Butler Creek, se encuentra con otra antigua sección de la US  1, y se curva hacia el norte hasta una intersección con Meadowbrook Drive y Barton Chapel Road . La carretera comienza una curva de regreso hacia el noreste. En un intercambio con la I-520 ( Bobby Jones Expressway ; y su designación complementaria sin señalizar SR  415 ),  terminan tanto la SR 540 como la Fall Line Freeway. La US  1 y la SR  4 pasan Augusta Technical College y luego se cruzan con Lumpkin Road , que funciona como una circunvalación al sur de la parte principal de Augusta. Luego se encuentran con Wheeless Road , que ayuda a conectar las partes sur y central de la ciudad. Pasan Hillcrest Memorial Cemetery antes de encontrarse con Richmond Hill Road . La carretera cruza Rocky Creek justo antes de cruzarse con la US  78 / US  278 / SR  10 ( Gordon Highway ). Aquí, la US  1 gira a la derecha hacia la US  78/US  278/SR  10, mientras que la SR  4 comienza una curva hacia el noreste y toma el nombre de Milledgeville Road . Pasa por la escuela primaria Wilkinson Gardens. En una intersección con Olive Road, el nombre local cambia a Martin Luther King Jr. Boulevard . En una intersección con la 15th Avenue y la 15th Street , la SR La SR 4 gira a la izquierda en la calle 15. Justo después de una intersección con Government Road y Carver Drive, hay un intercambio parcial con Poplar Street y Wrightsboro Road . No hay acceso desde Poplar Street o Wrightsboro Road a la SR  4 ni desde la SR  4 en dirección sur a las calles locales. Luego, la carretera recorre el puente Rosa T. Beard Memorial sobre Poplar Street, Wrightsboro Road y algunas vías de ferrocarril. Aquí, comienza a recorrer el borde suroeste del Distrito Médico . Intersecta Central Avenue . Bordea el borde este de Paine College . En una intersección con Laney Walker Boulevard , que lleva a la universidad y al campus de Ciencias de la Salud de la Universidad de Augusta , la carretera entra en el Distrito Médico propiamente dicho. Intersecta Pope Avenue y Harper Street. En una intersección con Walton Way , la SR  4 gira a la derecha y sigue Walton Way hacia el norte. Se encuentra con St. Sebastian Way . Una intersección con D'Antignac Street lleva a las entradas principal y de emergencia del Hospital Universitario. La autopista se cruza con la calle 13. Aquí, la SR  4 gira a la izquierda y sigue esa calle hacia el norte. Inmediatamente, cruza el canal Augusta y sale del distrito médico. Se cruza con Independence Drive, cruza algunas vías de ferrocarril y luego pasa la escuela John S. Davidson Fine Arts Magnet School . Luego cruza Hawks Gully, un afluente lateral del canal Augusta. Justo después de este cruce hay una intersección con Telfair Street . Pasa por debajo de un puente que lleva la SR  28 (John C. Calhoun Expressway). Una intersección con Greene Street lleva al Centro Cultural Sacred Heart y al Centro de Descubrimiento del Canal Augusta . Se cruza con Ellis Street , que funciona como una ruta alternativa para la mayoría de las calles este-oeste en el centro . La autopista luego se cruza con la US  25 Bus. ( Broad Street ), que lleva al centro de visitantes de la ciudad. Aquí, la US  25 Bus. se une a la SR  4 en una concurrencia. Las autopistas se encuentran con Jones Street, los carriles en dirección este de la SR  104 . La siguiente intersección es con la calle Reynolds , los carriles en dirección oeste de la SR  104. Cruzan el río Savannah por el puente James U. Jackson Memorial. Aquí  termina la SR 4 y la US  25 Bus. entra en North Augusta, Carolina del Sur..

La totalidad de la SR  4 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La carretera que eventualmente se convertiría en SR  4 se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR  15 desde la línea estatal de Florida a través de Waycross y hasta Alma, una carretera sin numerar desde Alma, la SR  17 desde Swainsboro hasta Louisville, y otra carretera sin numerar desde Louisville hasta Augusta. ^{[ 5 ]} Para septiembre de 1921,  se propuso la SR 32 en el segmento Alma–Baxley.  Se propuso la SR 17 desde Baxley a través de Lyons hasta Swainsboro. También se colocó en el segmento Louisville–Wrens. La SR  24 fue designada en el segmento Louisville–Augusta, vía Wrens. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Para octubre de 1926,  se designó la US 1 en el trazado actual. La ruta de la SR  15 entre Alma y Hazlehurst , incluyendo su coincidencia con la US  1, se cambió hacia el este-noreste. La SR  32 fue designada en el segmento Alma–Baxley, con una concurrencia con la US  1/SR  15 desde Alma hacia el norte hasta un punto al suroeste de Baxley. ^{[ 6 ] [ 1 ]} Para octubre de 1929, la SR  4 fue designada en el trazado actual. El extremo oriental de la SR  32 fue acortado hasta Alma.  El extremo sur de la SR 15 fue retirado de la US  1 y acortado hasta el extremo norte de su antigua concurrencia con la US  1 al norte de Alma, en lo que es el extremo norte actual de la concurrencia que la US  1/SR  4 tiene con la US  23.  El segmento Louisville–Augusta de la SR 24 fue desplazado hacia el sureste para viajar entre Louisville y Waynesboro .  El extremo sur de la SR 17 fue acortado hasta Wrens. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En enero de 1932, el extremo sur de la SR  17 se extendió por la US  1 y la SR  4 desde el sur-sureste de Wrens hasta Louisville y luego hacia el sureste hasta Midville y luego hacia el este-sureste hasta Millen . ^{[ 7 ] [ 8 ]} En el primer tercio de 1937, la SR  23 se extendió hacia el oeste-suroeste desde Folkston hasta Saint George , pero no había indicios de una coincidencia con la US  1/SR  4. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El mapa de GDOT de 1938 fue el primero que tenía un mapa insertado de Augusta. Indicaba que la US  1 y la SR  4 entraban a la parte principal de la ciudad por Deans Bridge Road, como lo hace actualmente. Intersectaba la US  78/SR  10/ SR  12 (Milledgeville Road). Esta intersección era el extremo este de la SR  12 en ese momento. Las carreteras US  1, US  78, SR  4 y SR  10 seguían la carretera Milledgeville Road hacia el este-sureste. Se cruzaban con la US  25/ SR  21 (Savannah Road). Esta intersección era el extremo norte de la SR  21 en ese momento. Las cinco carreteras discurrían hacia el noreste por la calle Twiggs . Giraban hacia el norte-noreste en la calle 7 (indicada como "Séptima Calle" en el mapa). En la SR  28 (calle Broad), la US  25 giraba a la izquierda hacia el oeste-noroeste, mientras que la US  1, la US  78, la SR  4 y la SR  10 giraban a la derecha hacia el este-sureste. En una intersección con la calle 5 , las cuatro carreteras se separaban de la SR  28 hacia el norte-noreste y se dirigían hacia la frontera estatal de Carolina del Sur. ^{[ 11 ] [ 12 ]} A finales de 1939,  el extremo oriental de la SR 57 se extendió desde Swainsboro hasta justo al norte de Oak Park, formando una concurrencia con la US  1 y la SR  4 entre los dos puntos. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En el primer trimestre de 1940, el extremo norte del segmento de la SR  17 que compartía trazado con la US  1 y la SR  4 al norte de Louisville se trasladó hacia el norte-noreste hasta Wrens. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, la SR  46 se colocó en un trazado concurrente con la US  1/SR  4 en Oak Park. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Para marzo de 1948, la US  301 se colocó en su trazado concurrente con la US  1/SR  4 entre Florida y Homeland. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Entre abril de 1949 y agosto de 1950, la US  23 se colocó en su concurrencia actual con la US  1/SR  4 y la US  301. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Entre septiembre de 1953 y junio de 1954,  el término norte de la US 221 se extendió desde el suroeste de Louisville hasta Carolina del Sur, incluyendo su concurrencia con la US  1/SR  4 y la SR  17 desde Louisville hasta Wrens. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Entre junio de 1954 y junio de 1955, se indicó que la US  1, la US  78 y la SR  4 se separaron de la US  25 en el término sur de la 7th Street para continuar siguiendo la Twiggs Street hacia el noreste. Giraron a la derecha en la Calhoun Street (ahora parte de Walton Way) y la siguieron hacia el este-sureste hasta la 5th Street. Desde esa intersección, reanudaron su dirección norte-noreste. ^{[ 22 ] [ 23 ]} En julio de 1957, la SR  4 se desvió de la US  1 y la US  78 en Augusta. Se indicó que seguiría Deans Bridge Road, Milledgeville Road y Twiggs Street como antes, con la US  1 y la US  78, junto con la US  25, la US  278 y la SR  10, que se desvió hacia Gordon Highway.  Se mostró que la SR 4 seguiría la 7th Street hasta Broad Street, pero no había ninguna indicación de si seguía la US  25 norte/SR  28 oeste o la US  25 sur/SR  28 este. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Entre julio de 1957 y junio de 1960, la SR  21 se extendió a lo largo de la SR  4 desde el punto de encuentro de Milledgeville Road, Savannah Road y Twiggs Street, y siguió Twiggs Street y 7th Street hasta Broad Street, junto con la SR  4. La US  25 se desvió de Broad Street y siguió la US  1, la US  78, la US  278 y la SR  10 a lo largo de Gordon Highway hasta la línea estatal. Su antiguo trazado en Broad Street y 13th Street fue redesignado como US  25 Bus. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Para junio de 1963, la SR  15 se cambió a su concurrencia actual con la US  1/US  23/SR  4 entre Florida y Racepond y en la US  1/SR  4 desde Baxley hasta South Thompson. La SR  121 se extendió hacia el sur-sureste a lo largo de la US  1/US  23/SR  4 (y SR  15) desde Racepond hasta Folkston. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Para 1966, la SR  88 se extendió hasta el área de Sandersville , viajando así en una concurrencia con la US  1/US  221/SR  4 y la SR  17 en Wrens. El mapa de GDOT de 1966 fue el primero con un mapa insertado de Waycross. Indicaba que la US  1/US  23/SR  4 entraba a la ciudad desde el sureste en Memorial Drive. Comenzaron una concurrencia con la US  84/ SR  50. En Plant Avenue, la US  84 se bifurcó hacia el suroeste. US  1, US  23, SR  4, SR  38 y SR  50 se dirigían al noreste. En Albany Street, la SR  50 se bifurcaba hacia el oeste-noroeste. En esta intersección, la US  82 se unía a la concurrencia. En State Street, US  1, US  23 y SR  4 se bifurcaban hacia el noroeste. Un desvío noroeste de Waycross, desde US  82/SR  50 en el punto medio entre Waresboro y Waycross hasta US  1/US  23/SR  4 al sur-sureste de Dixie Union. En Augusta, la SR  12 se extendía a lo largo de la SR  4, a lo largo de Milledgeville Road, donde terminaba en la SR  21 (Savannah Road). Desde la intersección de 7th Street–Broad Street, se mostró que la SR  21 seguía a US  25 Bus./SR  28 hacia el oeste-noroeste por Broad Street hasta 13th Street y luego por 13th Street hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Ese año, la SR  4 fue retirada de la US  1 en las áreas de Wadley y Louisville. Su trazado anterior en cada ciudad fue redesignado en la US  1 y la US  221 como SR  4 Bus. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Al año siguiente, la US  1 en Wadley y Louisville fue desplazada hacia el este, hacia la SR  4. El trazado anterior en la SR  4 Bus. fue redesignado como US  1 Bus. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

En 1978, se propuso una circunvalación sur de la parte principal de Waycross, designada como SR  714  , desde la SR 122 al oeste-suroeste de la ciudad hasta la US  1/US  23/SR  4 al sureste de la misma. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

En 1980,  el extremo oriental de la SR 12 se acortó de la SR  4 para terminar en su intersección con la SR  4. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Al año siguiente,  el extremo oriental de la SR 12 se acortó aún más hasta su ubicación actual, cerca de Thomson , y la parte de Milledgeville Road que no es parte de la SR  4 se cedió al control local. Además, el extremo norte de la SR  21 se acortó hasta Millen .  El trazado de la SR 4 en Augusta se cambió a su trazado actual. ^{[ 33 ] [ 34 ]} En 1982, se demostró que una propuesta para extender la SR  714 se extendía desde justo al sur de la SR  122 hacia el norte-noroeste hasta la US  82/SR  50 hacia el este-sureste de Waresboro (encontrando la carretera de circunvalación para la parte noroeste de Waycross), y luego hacia el oeste-noroeste hasta otro punto de encuentro con la US  82/SR  50 en el borde occidental de Waresboro. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Entre enero de 1984 y enero de 1986, el trazado de la US  82 y la SR  50 se cambió a Reynolds Street, Jane Street, Francis Street y el trazado de la SR  714. La US  84 también se cambió a Reynolds Street. ^{[ 36 ] [ 37 ]} En 1988, el término oriental de la SR  50 se acortó hasta Dawson . Su trazado anterior, en las carreteras US  82 y US  84, fue redesignado como SR  520. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

En 1992, se propuso una circunvalación noroeste de Waycross, designada como SR  896  , desde US 82/SR  520 al este-sureste de Waresboro hasta US  1/US  23/SR  4 al norte-noreste de Waresboro. ^{[ 40 ] [ 41 ]} En 1995, el trazado de US  1, US  23 y SR  4 a través del área micropolitana de Waycross, Georgia, se desplazó hacia el oeste, reemplazando la ruta de SR  896. El trazado anterior se redesignó como US  1 Bus., US  23 Bus. y SR  4 Bus. ^{[ 42 ] [ 43 ]} En 2002, se propuso una circunvalación suroeste de Swainsboro desde la intersección de US  1/SR  4 y SR  297 al sur-sureste de la ciudad hasta US  1/SR  4 al norte-noroeste de la misma. ^{[ 44 ] [ 45 ]} En 2004, el trazado de la US  1 y la SR  4 a través del área de Swainsboro se cambió hacia el oeste, hacia la circunvalación propuesta. Su trazado anterior fue redesignado como US  1 Bus./SR  4 Bus. ^{[ 46 ] [ 47 ]} El GDOT anunció al público que la parte de la US  1/SR  4 entre la parte sur de Wrens y el intercambio con la I-520 también fue designada como SR  540, como parte de la Fall Line Freeway, el 24 de septiembre de 2018. ^{[ 48 ]}

El Departamento de Transporte (DOT) ampliará 34 kilómetros (21 millas) de la US 1/SR 4 desde el norte de Wadley hasta Wrens, con un presupuesto total de 17 millones de dólares. Este proyecto ampliará la US 1/SR 4 de dos a cuatro carriles (cada uno de 3,4 metros (11 pies ) de ancho). En unos años, estará terminado y se pasará a la siguiente fase. Este proyecto finalizará el 30 de septiembre de 2022.      

La Ruta Estatal  4 Comercial ( SR  4 Bus. ) es una ruta comercial de 9,622 millas (15,485 km) de la SR 4 que se encuentra parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Waycross. Es concurrente con la US 1 Bus. y la US 23 Bus. en toda su extensión. La US 1 Bus./SR 4 Bus. se estableció en 1996, reemplazando la antigua línea principal US 1/SR 4 a través de Waycross, por Memorial Drive, Plant Avenue, State Street y Alma Highway. ^{[ 43 ] [ 50 ]} Excepto en el extremo norte, toda la longitud de la SR 4 Bus. forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. ^{[ 3 ]}         

La Ruta Estatal  4 Spur ( SR  4 Spur ) era una ruta secundaria de la SR  4 que existía en el área de Alma . Se estableció entre principios de 1945 y finales de 1946, desde la SR  32 justo al oeste de la ciudad hasta la US  1/US  23/SR  4 al norte de ella. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1953, se estableció una carretera local desde la US  1/US  23/SR  4 al sur de Alma hasta la SR  4 Spur/SR  32 justo al oeste de la ciudad. ^{[ 51 ] [ 21 ]} En 1976, la SR  4 Spur se extendió alrededor de los límites suroeste y sur de la ciudad. ^{[ 52 ] [ 53 ]} En 1980, se le cambió el nombre a SR  4 Alt. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

La Ruta Estatal  4 Alternativa ( SR  4 Alt. ) era una ruta alternativa de 2,596 km (1,613 millas) de longitud de la SR 4 en Alma que viajaba de sur a norte a través de la parte occidental de la ciudad.  

Comenzó en una intersección con la línea principal US  1 / US  23 / SR  4 (Pierce Street) justo al sur de la parte principal de Alma, aunque la US  23 no está señalizada aquí. Viajó hacia el oeste-noroeste por South Dixon Street e inmediatamente giró hacia el noroeste. Justo después de una intersección con el extremo este de Oak Street y el extremo sur de South Thomas Street, la SR  4 Alt. comenzó a girar gradualmente hacia el norte-noroeste. Justo después de una intersección con South Church Street, pasó una oficina del Departamento de Servicios para la Familia y los Niños del Condado de Bacon. Luego se cruzó con la SR  32 (West 16th Street). En una intersección con el extremo oeste de West 15th Street, la ruta alternativa giró hacia el norte-noreste. En una intersección con 12th Street, pasó el Palacio de Justicia del Condado de Bacon y su nombre local cambió a North Dixon Street.

Justo al sur de Wall Street, la carretera giraba hacia el norte-noroeste durante casi una cuadra . En una intersección con West 11th Street, volvía a girar hacia el norte-noreste. Una intersección con 6th Street conducía a la Sociedad Histórica de Alma, Condado de Bacon, Georgia. Justo al norte de una intersección con el extremo norte de Mercer Street, comenzaba una curva casi directamente hacia el norte. La carretera cruzaba Bear Branch. Luego giraba hacia el este-noreste e intersectaba con US  1/US  23/SR  4 (North Pierce Street). Aquí  terminaba SR 4 Alt., y la carretera continuaba como Camellia Drive.

A mediados de la década de 1940, se estableció el ramal SR  4  en esta misma carretera, pero solo en la parte al norte de la SR 32. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1976,  el ramal SR 4 se extendió hasta su extremo sur. ^{[ 52 ] [ 53 ]} En 1980, se le cambió el nombre a SR  4 Alt. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

La SR  4 Alt. fue eliminada del sistema de carreteras estatales de Georgia el 17 de agosto de 2017, según la Orden del Comisionado 3639.

La Ruta Estatal  4 Business ( SR  4 Bus. ) es una ruta comercial de 12,675 km (7,876 millas ) de la SR 4 que se encuentra parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Swainsboro . Es concurrente con la Ruta Federal 1 Business (US 1 Bus.) en toda su extensión. La SR 4 Bus. forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. ^{[ 3 ]}     

En 2003, se propuso una circunvalación occidental de Swainsboro. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Al año siguiente, la US  1/SR  4 se desvió hacia esta circunvalación. Su trazado anterior a través de la ciudad se renombró como US  1 Bus./SR  4 Bus. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

La Ruta Estatal  4 Comercial ( SR  4 Bus. ) es una ruta comercial de 3,645 millas (5,866 km) de la SR 4 que se encuentra mayormente dentro de los límites de la ciudad de Wadley . Es concurrente con la Ruta Federal 1 Comercial (US 1 Bus.) en toda su extensión. Viaja hacia el norte a través del corazón del centro de la ciudad, mientras que la ruta principal de la US 1/SR 4 se dirige a través de la parte este de la ciudad. En 1966, la SR 4 Bus. se estableció desde la US 1/SR 4 al sur-sureste de Wadley hasta la US 1/SR 4 al norte de la misma. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Al año siguiente, la US 1 Bus. se estableció en la ruta de la SR 4 Bus. ^{[ 28 ] [ 29 ]}             

La Ruta Estatal  4 Business ( SR  4 Bus. ) es una ruta comercial de 2,900 millas (4,667 km) de la SR 4 que se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Louisville . Es concurrente con la Ruta Federal 1 Business (US 1 Bus.) en toda su extensión. En 1966, la SR 4 a su paso por la ciudad se separó de la US 1. Su trazado anterior se convirtió en la SR 4 Bus. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Al año siguiente, la US 1 se separó de la SR 4 Bus. y se incorporó a la SR 4. Su trazado anterior fue redesignado como US 1 Bus. ^{[ 28 ] [ 29 ]}