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Submarino tipo IX

El submarino Tipo IX fue una clase de grandes submarinos construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi entre 1936 y 1945. Derivado de la clase Tipo I [ a ] anterior, fue ...

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El submarino Tipo IX fue una clase de grandes submarinos construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi entre 1936 y 1945. Derivado de la clase Tipo I [ a ] anterior, fue diseñado como un gran submarino oceánico para operaciones sostenidas lejos de las instalaciones de apoyo en tierra. Apareció en varios subtipos: los primeros cuatro subtipos IXA, IXB, IXC e IXC/40 se diferenciaban únicamente por un casco exterior cada vez más ancho y largo para aumentar el almacenamiento de combustible y el alcance. El Tipo IXD también tenía un casco exterior ampliado, pero también un casco de presión alargado para permitir la instalación de motores adicionales. El Tipo IXD se presentó en tres versiones: el tipo IXD1 utilizó su sala de máquinas más grande para instalar más potencia diésel para una mayor velocidad máxima; los tipos IXD2 e IXD/42, casi idénticos, utilizaron el espacio adicional para motores para instalar motores de crucero económicos, extendiendo su alcance a tres veces el del diseño original del tipo IXA.

Un total de 194 submarinos Tipo IX fueron comisionados en la Armada alemana entre 1938 y 1945. Durante la Segunda Guerra Mundial , realizaron patrullas como submarinos individuales de largo alcance en la costa de África Occidental , la costa este de los Estados Unidos , el Océano Atlántico Sur e incluso hasta el Océano Índico . También participaron en ataques de manada de lobos contra convoyes del Atlántico Norte. Al final de la guerra, la mayoría de los submarinos restantes fueron hundidos , ya sea por sus tripulaciones en la Operación Regenbogen o posteriormente por los británicos en la Operación Deadlight . Algunos supervivientes sirvieron en armadas extranjeras. Dos Tipo IX se conservan: el U-505 fue capturado en el mar y se conserva en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago , y el U-534 fue hundido el 5 de mayo de 1945, pero fue reflotado y se exhibe en la Terminal de Ferry de Woodside, Birkenhead .

Diseño

El Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935 permitió a Alemania construir una flota de submarinos U-boat de 22 050 t (21 700 toneladas largas) . Las piezas para dos submarinos Tipo I , veinticuatro Tipo II y diez Tipo VII ya se habían producido antes de la firma del acuerdo, y estos treinta y seis submarinos, que comprendían 12 500 t (12 300 toneladas largas), se construyeron en el plazo de un año. La Armada alemana quería invertir las 9950 t (9790 toneladas largas) restantes en un submarino U-boat de gran tamaño , de 750 t (740 toneladas largas) , capaz de operar en el mar Mediterráneo . [ 2 ]    

Para acelerar la construcción, el diseño existente del Tipo I se modificó para cumplir con los requisitos adicionales. Para mejorar la velocidad, el motor diésel de ocho cilindros se reemplazó por un motor diésel sobrealimentado de nueve cilindros más potente , y la sección de proa se hizo más aerodinámica. Para aumentar la capacidad de torpedos, la cubierta superior se ensanchó, proporcionando espacio para almacenar diez torpedos de repuesto bajo cubierta en contenedores estancos. Debido a que los motores diésel más pesados ​​requerían una sala de máquinas más grande, los camarotes de la tripulación y todos los compartimentos de baterías se movieron delante de la sala de control. El diámetro del casco de presión se aumentó en 12 cm (4,7 pulgadas) . [ 2 ] El doble casco contenía todos los tanques de lastre y parte del combustible. El doble casco con la cubierta ancha y plana y las bordas perpendiculares a la superficie, hizo que el barco fuera muy apto para la navegación en superficie, pero afectó mucho el tiempo de inmersión. El tiempo de inmersión aumentó a 35 segundos, en comparación con los 25-30 segundos para un Tipo VII. [ 3 ] Las profundidades de buceo para construcción, prueba y aplastamiento fueron de 100 m (328 pies 1 pulgada) , 150 m (492 pies 2 pulgadas) y 250 m (820 pies 3 pulgadas) respectivamente. [ b ] [ 5 ]           

Armamento

Los submarinos Tipo IX tenían seis tubos lanzatorpedos ; cuatro en la proa y dos en la popa . Transportaban seis torpedos en los tubos, seis de recarga internamente y diez de repuesto externamente en contenedores herméticos. [ 6 ] Había escotillas de torpedos en proa y popa a través de las cuales se podían recargar los torpedos en puerto, pero también era posible cargar estos repuestos externos en alta mar a través de estas dos escotillas, montando una canaleta plegable y un trípode. Cuando durante una patrulla se transfería un torpedo de repuesto del contenedor externo a la sala de torpedos interna, había que abrir la escotilla de torpedos y el submarino no podía sumergirse en ese estado. Por lo tanto, esto solo podía hacerse en zonas de bajo riesgo. [ 7 ]

Al inicio del programa de construcción de submarinos U-boat en 1935, a los alemanes solo se les permitió construir un número limitado de U-boats y no podían costear la construcción de U-boats especializados en el lanzamiento de minas. En su lugar, desarrollaron minas marinas que podían ser colocadas por cualquier U-boat a través de los tubos lanzatorpedos. Una mina TMA amarrada podía colocarse en aguas con una profundidad máxima de 270 m (890 pies) y tenía una longitud de 3,64 m (11 pies 11 pulgadas) . Cada torpedo podía ser sustituido por dos minas TMA. La mina terrestre TMB tenía una longitud de 2,31 m (7 pies 7 pulgadas), de modo que por cada torpedo, se podían cargar tres TMB. En noviembre de 1939 entró en servicio una mina terrestre TMC más pesada con una longitud de 3,39 m (11 pies 1 pulgada) . [ 8 ] Un Tipo IX podía transportar 44 minas TMA, 60 TMB o 22 TMC. [ 6 ]           

Los submarinos Tipo IX tenían un armamento estándar que consistía en un cañón de cubierta de 10,5 cm (4,1 pulg.)   montado delante de la torre de mando , un SK C/30 de 3,7 cm montado detrás de la torre de mando y un C/30 de 2 cm (0,79 pulg.) montado en una plataforma a popa de la torre de mando. A partir de 1943, el cañón de cubierta se retiró de la mayoría de los submarinos, ya que tenía poca utilidad, excepto en los que operaban en el Océano Índico . Al mismo tiempo, se reforzó la defensa antiaérea sustituyendo el único cañón de 2 cm por dos cañones gemelos de 2 cm en la plataforma superior detrás de la torre de mando, mientras que el cañón de 3,7 cm se trasladó a una plataforma inferior detrás de la torre de mando. Para compensar el volumen adicional causado por la instalación de cañones antiaéreos adicionales, a algunos submarinos se les retiró parte de su cubierta de proa. [ 9 ] [ 10 ]  

Subclases

Tipo IXA

La Armada alemana tenía previsto encargar trece submarinos Tipo IX, ocho en 1936 y cinco en 1937, que serían construidos por Deschimag AG Weser en Bremen y Germaniawerft en Kiel . Las discusiones sobre el papel exacto de los submarinos y los debates sobre si construir más submarinos, pero más pequeños, en lugar de menos y más grandes, retrasaron estos pedidos. Finalmente, Erich Raeder encargó un primer lote de cuatro submarinos Tipo IX a Deschimag AG Weser el 29 de julio de 1936. [ 11 ] El 21 de noviembre se encargó un segundo lote de cuatro submarinos al mismo astillero. [ 12 ] Estos ocho submarinos U-boat fueron comisionados entre agosto de 1938 y noviembre de 1939. Cinco se perdieron durante el primer año de la guerra, y otro, el U-43 , fue hundido en agosto de 1943. Los dos submarinos restantes, el U-37 y el U-38 , fueron hundidos al final de la guerra, tras haber sido destinados a tareas de entrenamiento hacia finales de 1941. [ 13 ]

Esta imagen permite distinguir el destructor Tipo IX, de mayor tamaño, que aparece al fondo con su doble casco y su amplia cubierta superior, del destructor Tipo VII, más pequeño, que se encuentra en primer plano con sus tanques de combustible laterales.

Tipo IXB

El 17 de julio de 1937, los británicos enmendaron el Acuerdo Naval Anglo-Alemán para permitir la expansión de su flota de submarinos. Como consecuencia, Alemania también pudo aumentar su tonelaje de submarinos U-boat. Parte de esta autorización se utilizó para encargar dos submarinos Tipo IXB el 16 de julio. El Tipo IXB era casi idéntico al Tipo IXA, excepto por un casco exterior más ancho, [ 12 ] lo que aumentó la capacidad de almacenamiento de combustible a 165 t (162 toneladas largas) , [ 9 ] y el cañón de cubierta estaba montado más cerca de la torre de mando. [ 9 ] 

En 1938, Alemania invocó una cláusula del Acuerdo Naval Anglo-Alemán que le permitía construir submarinos en igualdad de condiciones con los británicos. Con el tonelaje adicional permitido, se encargaron ocho submarinos Tipo IXB el 24 de mayo. Un noveno fue encargado el 8 de agosto, [ 14 ] seguido de otros cinco. Los catorce submarinos Tipo IXB fueron encargados a DeSchiMAG AG Weser en Bremen. Estos submarinos entraron en servicio entre diciembre de 1939 y diciembre de 1940. Doce de los submarinos fueron hundidos durante la Segunda Guerra Mundial. Los dos submarinos restantes de la clase fueron hundidos intencionadamente: el U-103 en Kiel en mayo de 1945, [ 15 ] y el U-123 en la Base Submarina de Lorient en agosto de 1944. [ 16 ] [ 17 ]

Tipo IXC

El Tipo IXC tenía nuevamente un casco exterior más ancho, con capacidad para almacenar 43 toneladas adicionales de combustible, lo que aumentaba el alcance del submarino. Esta serie conservó los dos periscopios de la torre de mando , pero omitió el tercer periscopio de la sala de control. [ 18 ] Los treinta y cinco submarinos del U-162 al U-170 y del U-505 al U-550 no estaban equipados para operaciones de minado. [ 19 ]

Los primeros diez submarinos Tipo IXC fueron encargados el 7 de agosto de 1939. [ 20 ] Tres astilleros, DeSchiMAG AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo construyeron cincuenta y cuatro submarinos Tipo IXC, que entraron en servicio entre 1941 y 1942. De los cincuenta y cuatro submarinos Tipo IXC en servicio, cuarenta y nueve se perdieron durante la guerra. Cuando los Aliados invadieron Francia en 1944, dos Tipo IXC inoperativos en puertos franceses que no pudieron ser evacuados a Alemania también se perdieron. [ 21 ] Uno fue entregado a Japón como regalo de Hitler, otro se rindió al final de la guerra, y el U-505 fue capturado en el mar y sobrevive en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago . [ 21 ] [ 22 ]

El submarino U-534 rescatado en los muelles de Birkenhead, Merseyside, Inglaterra.

Tipo IXC/40

El Tipo IXC/40 era un Tipo IXC mejorado con un alcance ligeramente mayor. [ 23 ] Los ochenta y siete submarinos Tipo IXC/40 construidos en DeSchiMAG AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo fueron comisionados entre 1942 y 1944. [ 24 ] Después de la decisión de Karl Dönitz el 13 de agosto de 1943 de centrarse en la construcción del nuevo Elektroboote , el 30 de septiembre de 1943, el pedido pendiente de setenta y un Tipo IXC/40 fue cancelado. [ 25 ] Sesenta y cuatro Tipo IXC/40 se perdieron en combate, cuatro fueron dados de baja antes del final de la guerra, dos fueron hundidos, uno fue transferido a la Armada japonesa y dieciséis se rindieron. [ 24 ] El submarino tipo IXC/40 U-534 fue hundido el 5 de mayo de 1945, pero fue reflotado y se exhibe en la terminal de ferry de Woodside, Birkenhead . [ 26 ] [ 27 ]

Tipo IXD1

Tras la cancelación de los cruceros submarinos Tipo XI al comienzo de la guerra, destinados a patrullar contra buques de navegación independiente en zonas remotas, Dönitz buscó una forma de reemplazarlos con un diseño existente que pudiera modificarse sin afectar demasiado la producción de submarinos. La solución fue adaptar el Tipo IXC en dos diseños  : un Tipo IXD1 de alta velocidad y un Tipo IXD2 de largo alcance. El 28 de mayo de 1940 se encargaron los primeros submarinos IXD. [ 28 ] Solo se construyeron dos submarinos Tipo IXD1, [ 29 ] el U-180 entró en servicio el 10 de diciembre de 1941 y el U-195 el 8 de abril de 1942. [ 30 ]

El Tipo IXD1 era significativamente más largo y pesado que el IXC/40. Tenía tres pares de motores diésel Daimler Benz MB501 de 20 cilindros y cuatro tiempos, que también se usaban para los submarinos E , con un total de 9000 CV (6700 kW) . [ 29 ] Esta instalación no tuvo éxito: producía demasiado humo de escape y el calor en la sala de máquinas era insoportable debido a una refrigeración defectuosa. [ 31 ] [ 32 ] Dado que no eran aptos para patrullas de guerra, en otoño de 1943 se decidió convertir los dos submarinos Tipo IXD1 en submarinos de transporte. Se les quitaron los tubos lanzatorpedos y los seis motores diésel fueron reemplazados por dos motores diésel Germaniawerft F46 Tipo VIIC de 3200 CV (2400 kW) . [ 33 ] Como consecuencia, la velocidad máxima se redujo a 15,8 nudos (29,3 km/h; 18,2 mph) . [ 34 ] En su nueva función podían transportar 252 toneladas de carga. [ 33 ]       

Tipo IXD2 e IXD/42

Aparte de los dos motores diésel MAN M9V40/46 estándar que sumaban 4400 hp (3300 kW; 4500 PS) , el Tipo IXD2 tenía dos generadores diésel MWM RS34S de seis cilindros y cuatro tiempos adicionales que sumaban 1000 hp (750 kW; 1000 PS) para crucero económico. [ 35 ] El IXD2 tenía un alcance de 23 700 millas náuticas (43 900 km; 27 300 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) [ 36 ] y 31 500 millas náuticas (58 300 km; 36 200 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . El IXD/42 era casi idéntico. [ 37 ] La mayoría de los Tipo IXD2 fueron enviados a patrullas en el Océano Índico como parte del Grupo Monsun y estaban equipados con una cometa de rotor Focke-Achgelis Fa 330 que se almacenaba en dos contenedores verticales estancos detrás de la torre de mando. [ 38 ]                

Los dos primeros submarinos Tipo IXD2 fueron encargados el 15 de agosto de 1940. [ 23 ] DeSchiMAG AG Weser de Bremen construyó veintiocho submarinos Tipo IXD2, que entraron en servicio entre 1942 y 1944. [ 35 ] Tras la decisión de Dönitz de detener la construcción de submarinos convencionales, se cancelaron los pedidos de veintidós submarinos Tipo IXD/42. Solo dos que ya estaban en construcción por DeSchiMAG AG Weser de Bremen, continuaron. Únicamente el U-883 fue botado el 28 de abril de 1944 y puesto en servicio el 27 de marzo de 1945, y se rindió al final de la guerra. El otro Tipo IXD/42, el U-884, fue botado el 17 de mayo de 1944, pero resultó gravemente dañado el 30 de marzo de 1945 por bombas estadounidenses mientras aún se encontraba en el astillero y nunca entró en servicio. [ 25 ] [ 37 ]

Historial operativo

El 1 de septiembre de 1939 solo se habían comisionado siete submarinos Tipo IXA. [ 39 ] Debido a la falta de submarinos U disponibles durante los primeros meses de la guerra, la mayoría de los submarinos se utilizaron para patrullas en aguas británicas y las operaciones rara vez se llevaron a cabo en las aguas más distantes de África Occidental. Los submarinos Tipo IXB comenzaron a ser comisionados a finales de 1939 [ 17 ] y realizaron sus primeras patrullas en abril de 1940 [ 40 ] ; los submarinos Tipo IXC comenzaron a ser comisionados en 1941. [ 21 ] Los submarinos Tipo IX se utilizaron por primera vez en misiones de largo alcance cuando Estados Unidos entró en la guerra en diciembre de 1941. Durante el Segundo Tiempo Feliz realizaron operaciones muy exitosas en la costa este de Estados Unidos y el mar Caribe . En octubre de 1942, estos submarinos comenzaron operaciones tan al sur como el Cabo de Hornos y se aventuraron en el Océano Índico . [ 41 ] Finalmente, en 1943 se estableció una base alemana en Penang desde donde podían operar los submarinos U-boat tipo IXC y tipo IXD2. [ 42 ] Operando desde esa base, el U-862 tipo IXD2 realizó una patrulla única alrededor de Australia , llegando a Tasmania y Nueva Zelanda , y fue el único U-boat en hundir un barco en el Océano Pacífico . [ 43 ]

El Tipo IX fue diseñado para operaciones de largo alcance contra buques mercantes de navegación independiente, no para operaciones de escuadrón contra convoyes . Pero como no había suficientes submarinos disponibles para operaciones contra los convoyes del Atlántico, los submarinos Tipo IXC a menudo patrullaban las rutas de los convoyes del Atlántico Norte cuando se trasladaban desde sus astilleros y bases de entrenamiento en Alemania a sus bases operativas en la Francia ocupada por los alemanes. [ 44 ] Debido a su lento tiempo de inmersión, se consideraban inadecuados para el servicio en el mar Mediterráneo , y solo los submarinos Tipo VII fueron enviados a ese teatro de operaciones. [ 45 ] Por razones similares, tampoco operaban generalmente en el océano Ártico . [ 46 ]

Los submarinos Tipo IX hundieron dos portaaviones de escolta y dos cruceros , [ 47 ] pero la mayor parte de sus esfuerzos se dirigieron contra la navegación mercante: de los veinte submarinos más exitosos, catorce eran Tipo IX. [ 48 ] La patrulla más exitosa de la guerra fue ejecutada por el Tipo IXB U-107 , hundiendo catorce barcos por un total de 86.699 TRB . [ 49 ] El Tipo IXD2 U-196 realizó la patrulla más larga de la guerra, permaneciendo en el mar durante 225 días. [ 50 ] Las operaciones más exitosas con submarinos Tipo IX incluyen la Operación Neuland , Wolfpack Eisbär y la primera oleada de la Operación Drumbeat . [ 51 ] 

En el servicio exterior

Presupuesto

Serie de números de casco Tipo IX

Se encargaron un total de 290 submarinos Tipo IX, de los cuales 194 entraron en servicio. Al final de la guerra, seis se pusieron en quilla pero aún no habían entrado en servicio. Los pedidos de los noventa submarinos restantes se suspendieron en 1943 y se cancelaron definitivamente en 1944. Se reservaron sesenta y ocho números de casco adicionales para submarinos Tipo IX, pero estos números de casco nunca se encargaron. [ 63 ] [ 64 ] [ 10 ]

Notas

  1. ↑ Showell afirma que el submarino Tipo IX fue diseñado como un desarrollo posterior del U81 . [ 1 ]
  2. 1 2 3 4 La construcción de submarinos alemanes utilizó un factor de seguridad de 2,5, lo que significaba que la profundidad de inmersión de aplastamiento era 2,5 veces la profundidad de inmersión de construcción. La profundidad de inmersión de prueba utilizó un factor de seguridad de 1,5. [ 4 ]
  3. ↑ Möller y Brack no incluyen al U-804 en la lista de submarinos comisionados, pero Herzog y Bagnasco sí. Blair menciona dos patrullas de guerra para el U-804, por lo que este submarino fue comisionado. [ 65 ]
  4. ↑ Bagnasco cuenta los U-892 - U-894 dos veces: estos tres submarinos aparecen listados tanto como cancelados como puestos en quilla pero no comisionados. Herzog los tiene listados como construidos.

Citas

  1. ↑ Showell 2006 , pág. 83.
  2. 1 2 Rössler 1981 , págs. 103–105.
  3. ↑ Bagnasco 1977 , págs .
  4. ↑ Rössler 1981 , págs. 26, 157, 272.
  5. 1 2 3 4 Rössler 1981 , págs. 272, 342.
  6. 1 2 Rössler 1981 , pág. 104.
  7. ↑ Stern 1991 , pág. 91.
  8. ↑ Stern 1991 , págs. 94–96.
  9. ^ Bagnasco 1977 , pág .71. 
  10. ^ Möller y Brack 2004 , págs . 96-104 .​​ 
  11. ↑ Rössler 1981 , pág. 105.
  12. 1 2 Rössler 1981 , pág. 109.
  13. ↑ Möller y Brack 2004 , pág. 96.
  14. ↑ Rössler 1981 , pág. 115.
  15. ↑ Helgason, Guðmundur. "El submarino tipo IXB U-103" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de junio de 2010 .
  16. 1 2 Kemp 1999 , pág. 197.
  17. ^ Möller y Brack 2004 , pág. 97.
  18. ↑ Rössler 1981 , págs. 117–118.
  19. ^ Gröner, Jung y Maass 1991 , pág . 68. 
  20. ↑ Rössler 1981 , pág. 117.
  21. ^ Möller y Brack 2004 , pág.98. 
  22. ↑ NHL .
  23. 1 2 Rössler 1981 , pág. 126.
  24. ^ Möller y Brack 2004 , págs. 99-101.
  25. 1 2 Rössler 1981 , pág. 216.
  26. ↑ Möller y Brack 2004 , pág. 100.
  27. ↑ Historia de UBoat .
  28. ↑ Rössler 1981 , pág. 150.
  29. ^ Möller y Brack 2004 , pág. 102.
  30. ↑ Möller y Brack 2004 , pág. 159.
  31. ↑ Rössler 1981 , págs. 150–151.
  32. ↑ Blair 1998 , págs. 231–232.
  33. 1 2 Rössler 1981 , pág. 206.
  34. ↑ Rössler 1981 , pág. 337.
  35. ^ Möller y Brack 2004 , pág. 103.
  36. ↑ Gröner, Jung y Maass 1991 , pág. 75.
  37. ^ Möller y Brack 2004 , pág. 104.
  38. ↑ Paterson 2016 , págs. 92–94.
  39. ↑ Blair Vol. 1 , págs. 42–43.
  40. ↑ Blair Vol. 1 , pág. 149.
  41. ↑ Bagnasco 1977 , págs .
  42. ↑ Blair 1998 , pág. 239.
  43. ↑ Paterson 2016 , págs. 225–240.
  44. ↑ Middlebrook 1978 , págs. 67–69.
  45. ↑ Blair Vol. 1 , pág. 349.
  46. ↑ Blair Vol. 1 , págs. 324, 733.
  47. ↑ Bagnasco 1977 , pág. 72.
  48. ↑ Blair 1998 , pág. 814.
  49. ↑ Blair Vol. 1 , pág. 501.
  50. ↑ Paterson 2016 , pág. 146.
  51. ↑ Paterson 2016 , pág. 66.
  52. ↑ Blair 1998 , págs. 690–691.
  53. ↑ Watts 1977 , pág. 24.
  54. ↑ Blair 1998 , pág. 776.
  55. ↑ Möller y Brack 2004 , pág. 101.
  56. ↑ Blair 1998 , págs. 538–539.
  57. ↑ Blair 1998 , pág. 694.
  58. ↑ Watts 1977 , pág. 27.
  59. ↑ Watts 1977 , págs. 23, 26.
  60. ↑ Blair 1998 , págs. 685, 690.
  61. ↑ Gröner, Jung y Maass 1991 , pág. 114.
  62. 1 2 Rössler 1981 , págs. 336–337.
  63. 1 2 Bagnasco 1977 , pág. 70.
  64. ^ Herzog 1993 , págs. 198-200.
  65. ↑ Blair 1998 , págs. 595, 689.

Referencias

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  • Blair, Clay (1998). La guerra de submarinos de Hitler: Los perseguidos 1942-1945 . Vol.  2. Cassell. ISBN 0-304-35261-6.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter y Maass, Martin (1991). Buques de guerra alemanes 1815–1945 . Vol.  2: Submarinos y buques de guerra de minas. Traducido por Thomas, Keith y Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Herzog, Bodo (1993). Deutsche U-Boote: 1906-1966 [ Submarinos alemanes: 1906-1966 ] (en alemán). Erlangen: Müller. ISBN 978-3-86070-036-5.
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En línea

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Lecturas adicionales

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