Crucero alemán Seydlitz

El Seydlitz fue uncrucero pesadode la Kriegsmarine de laAlemania nazi, el cuarto de laclase Admiral Hipper , pero nunca se terminó. Su construcción comenzó en diciembre de 1936 y se botó en enero de 1939, pero el estallido de laSegunda Guerra Mundialralentizó su construcción y los trabajos de equipamiento se detuvieron finalmente en el verano de 1940, cuando estabacompletado en un 95 %. El buque inacabado permaneció atracado en el astillero hasta marzo de 1942, cuando la Kriegsmarine decidió priorizar los portaaviones sobre los buques de guerra de superficie. El Seydlitz fue uno de los buques elegidos para su conversión en portaaviones auxiliares. 

Renombrado Weser , el buque iba a contar con una dotación de diez cazas Bf 109 y diez bombarderos en picado Ju 87. Su construcción se extendió desde 1942 hasta 1943, pero no se completó, y el buque incompleto fue remolcado a Königsberg a principios de 1944. Finalmente, fue hundido allí en 1945, cuando el Ejército Rojo soviético se acercaba a la ciudad. Los soviéticos se apoderaron de los restos del naufragio y, brevemente, se consideró su desguace para obtener piezas de repuesto y completar así su buque gemelo, el Lützow , para la Armada soviética . Este plan también fue abandonado, y el buque fue desmantelado para chatarra.

La clase de cruceros pesados ​​Admiral Hipper se encargó en el contexto del rearme naval alemán tras la llegada al poder del Partido Nazi en 1933 y su repudio a las cláusulas de desarme del Tratado de Versalles . En 1935, Alemania firmó el Acuerdo Naval Anglo-Alemán con Gran Bretaña, que proporcionó una base legal para el rearme naval alemán; el tratado especificaba que Alemania podría construir cinco « cruceros de tratado » de 10 000 toneladas largas (10 160 t ) . ^{[ 1 ]} Los Admiral Hipper estaban nominalmente dentro del límite de 10 000 toneladas, aunque superaban significativamente esta cifra. ^{[ 2 ]} 

El Seydlitz tenía una eslora total de 210 metros (690 pies) , una manga de 21,80 m (71,5 pies) y un calado máximo de 7,90 m (25,9 pies) . Su desplazamiento de diseño era de 17.600 t (17.300 toneladas largas; 19.400 toneladas cortas) y su desplazamiento a plena carga era de 19.800 toneladas largas (20.100 t) . El Seydlitz estaba propulsado por tres conjuntos de turbinas de vapor con engranajes , alimentadas con vapor por doce calderas de fueloil de ultra alta presión . Su velocidad máxima era de 32 nudos (59 km/h; 37 mph) , con una potencia de 132.000 caballos de fuerza en el eje (98.000 kW) . ^{[ 3 ]} Su dotación estándar, según el diseño, constaba de 42 oficiales y 1.340 marineros. ^{[ 4 ]}          

El armamento principal del Seydlitz eran ocho cañones SK L/60 de 20,3 cm (8 pulg.) montados en cuatro torretas dobles , colocadas en pares superpuestos a proa y popa. ^{[ a ]} ​​Su batería antiaérea consistía en doce cañones L/65 de 10,5 cm (4,1 pulg.) , doce cañones de 3,7 cm (1,5 pulg.) y ocho cañones de 2 cm (0,79 pulg.) . El buque también llevaba un par de lanzadores triples de torpedos de 53,3 cm (21 pulg.) a la altura de la superestructura de popa. El buque estaba equipado con tres hidroaviones Arado Ar 196 y una catapulta. ^{[ 4 ]} El cinturón blindado del Seydlitz tenía un espesor de 70 a 80 mm (2,8 a 3,1 pulg.) ; Su cubierta superior tenía un espesor de 12 a 30 mm (0,47 a 1,18 pulgadas) , mientras que la cubierta blindada principal tenía un espesor de 20 a 50 mm (0,79 a 1,97 pulgadas) . Las torretas de la batería principal tenían caras de 105 mm (4,1 pulgadas) de espesor ylaterales de 70 mm de espesor. ^{[ 3 ]}                   

El Seydlitz fue encargado por la Kriegsmarine al astillero Deschimag en Bremen . ^{[ 3 ]} El Seydlitz fue diseñado originalmente como unaversión de crucero ligero de los cruceros pesados ​​de la clase Admiral Hipper , armado con docecañones de 15 cm (5,9 pulgadas) en lugar de los ocho cañones de 20,3 cm del Admiral Hipper . Sin embargo, la Kriegsmarine decidió completar el buque idéntico al Admiral Hipper el 14 de noviembre de 1936. ^{[ 4 ]} Su quilla fue colocada el 29 de diciembre de 1936, ^{[ 5 ]} bajo el número de construcción 940. ^{[ 3 ]} El buque fue botado el 19 de enero de 1939, ^{[ 6 ] [ 7 ]} y en la ceremonia de botadura, el almirante Richard Foerster , quien había sido el oficial de artillería del buque homónimo, pronunció un discurso, y la viuda del comandante de ese buque durante la Primera Guerra Mundial bautizó la embarcación. ^{[ 8 ]} En ese momento, su casco se había completado con una proa recta. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el trabajo se ralentizó considerablemente, ya que las prioridades cambiaron a buques que podían completarse más rápido, como destructores , submarinos y embarcaciones más pequeñas. No obstante, el trabajo en el buque prosiguió a un ritmo lento, y durante este período su proa fue modificada a la "proa atlántica" estándar que se había instalado en sus buques gemelos . ^{[ 9 ]} Para cuando el trabajo se detuvo por completo en junio de 1942, el buque estaba aproximadamente al 95por ciento de su construcción; solo quedaban por instalar su armamento antiaéreo, mástiles, grúas y su catapulta de aeronaves. ^{[ 10 ]}    

Tras la pérdida del acorazado Bismarck en mayo de 1941, durante la cual los portaaviones británicos demostraron ser fundamentales, y el casi torpedeo de su buque gemelo Tirpitz en marzo de 1942, la Kriegsmarine se convenció de la necesidad de adquirir portaaviones. ^{[ 11 ]} El trabajo en el portaaviones Graf Zeppelin , construido específicamente para este fin, que se había detenido en abril de 1940, se reanudó en marzo de 1942. ^{[ 12 ]} La Kriegsmarine también decidió convertir varios buques en portaaviones auxiliares. El Seydlitz fue uno de los buques seleccionados para la conversión, junto con varios transatlánticos. ^{[ 11 ]} Estos incluían el Europa , el Potsdam y el Gneisenau . El crucero francés inacabado De Grasse también iba a ser convertido. Al examinar los buques existentes, el personal de diseño determinó que el Europa y el Gneisenau eran demasiado lentos, y que el Potsdam solo sería adecuado como portaaviones de entrenamiento; por lo tanto, solo el Seydlitz y el De Grasse se completarían como portaaviones de primera línea. La armada preveía operar los portaaviones desde el norte de Noruega para interceptar los convoyes de suministros a la Unión Soviética . ^{[ 13 ]}

Al mismo tiempo que se reanudaba la construcción del Graf Zeppelin , comenzaron los trabajos de conversión del Seydlitz . ^{[ 14 ]} La mayor parte de la superestructura fue desmantelada, con excepción de la chimenea, para preparar la instalación de una cubierta de vuelo y un hangar para aeronaves. ^{[ 6 ]} En total, se retiraron aproximadamente 2400 t (2400 toneladas largas; 2600 toneladas cortas) de material del buque. ^{[ 15 ]} El buque fue rebautizado como Weser , pero los trabajos se detuvieron en junio de 1943, antes de que se completara la conversión. ^{[ 15 ]} Para entonces, su superestructura había sido completamente demolida hasta la cubierta superior, a excepción de su chimenea. ^{[ 16 ]} 

A medida que los ataques aéreos británicos y estadounidenses aumentaron en intensidad durante 1943, los alemanes decidieron trasladar el barco a Königsberg en un intento de ponerlo fuera del alcance de los bombarderos aliados. Sin embargo, no pudo ser trasladado hasta marzo de 1944, cuando fue remolcado a Kiel . Luego fue remolcado de Kiel a Königsberg entre el 30 de marzo y el 2 de abril. Permaneció allí durante el resto de la guerra, y probablemente se realizaron pocos trabajos; en diciembre, fue clasificado como un casco . ^{[ 16 ]} El 29 de enero de 1945, el barco fue hundido antes de que el Ejército Rojo soviético que avanzaba pudiera capturarlo. No obstante, la Armada soviética consideró usar los restos del naufragio para obtener piezas para completar el crucero Lützow , un barco gemelo del Seydlitz que los soviéticos habían comprado sin terminar antes del estallido de la guerra. Sin embargo, esto no se llevó a cabo, ^{[ 6 ]} y el barco finalmente fue reflotado antes de ser desmantelado a partir de 1958. ^{[ 8 ]}

Presupuesto

Las obras de conversión habrían aumentado ligeramente la eslora del buque a 216 m (708 pies 8 pulgadas) en total, pero habrían reducido su calado a 6,65 m (21 pies 10 pulgadas) a plena carga. Su sistema de propulsión, que ya estaba instalado, se mantendría igual, al igual que su rendimiento previsto. Se instalaría una gran superestructura en el costado de estribor , con un mástil tubular alto en el extremo delantero de la misma. ^{[ 17 ]}      

La cubierta de vuelo iba a tener 200 m (660 pies) de largo y 30 m (98 pies) de ancho. El hangar tenía 137,50 m (451,1 pies) de largo y 17 m (56 pies) de ancho en la proa y 12 m (39 pies) de ancho en el centro y la popa. ^{[ 17 ]} Se habrían instalado dos ascensores para transferir aeronaves del hangar a la cubierta de vuelo. ^{[ 18 ]} El complemento aéreo del Seydlitz iba a consistir en diez cazas Bf 109 y diez bombarderos en picado Ju 87 Stuka. ^{[ 15 ]} Los cazas Bf 109 eran una versión navalizada del modelo "E", designada como Bf 109T . Sus alas eran más largas que las del modelo terrestre para permitir un despegue más corto. ^{[ 19 ]} El tipo Ju 87 seleccionado iba a ser la variante "E", que era una versión navalizada del Ju 87D , y fueron modificados para lanzamientos por catapulta y equipados con un sistema de frenado . ^{[ 20 ]}           

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