Deutsche Schiff- und Maschinenbau

Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (abreviado Deschimag ) fue una cooperación de ocho astilleros alemanes en el período de 1926 a 1945. La empresa líder era el astillero AG Weser en Bremen .

Deschimag se fundó en 1926 cuando influyentes comerciantes y banqueros de Bremen decidieron crear una cooperativa de grandes empresas alemanas de construcción naval bajo el liderazgo del astillero AG Weser. ^{[ 1 ]} La intención era coordinar y concentrar las actividades de los astilleros alemanes para lograr una mayor eficiencia, pero sobre todo, apoyar al astillero de Bremen AG «Weser» durante la inminente crisis económica y financiera de la década de 1930. Si bien las mayores empresas de construcción naval de Alemania, como Blohm & Voss y Bremer Vulkan AG, debido a su sólida posición en el mercado en aquel momento, no estaban interesadas en esta cooperación, otros ocho grandes astilleros alemanes se fusionaron. Estos fueron:

• Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen (cerrado en 1983)
• Vulkan-Werke Hamburg AG, Hamburgo (1930 vendido a Howaldtswerke Kiel )
• Juan. C. Tecklenborg AG, Wesermünde (cerrado en 1928)
• AG Vulcan Stettin , Stettin (cerrada en 1928)
• G. Seebeck AG , Geestemünde (en 1988 se fusionó con Schichau Seebeckwerft , cerrada en 2009)
• Actien-Gesellschaft "Neptun" , Rostock (quiebra en 1935, desde 1997 parte de la empresa de construcción naval Meyer Werft GmbH, Papenburg )
• Nüscke & Co. AG, Stettin (en quiebra en 1928)
• Frerichswerft AG, Einswarden (dejó la construcción naval en 1935, luego la producción de aviones Weser Flugzeugbau )

Deschimag se convirtió en la mayor empresa de construcción naval de Alemania, con unos 15.000 trabajadores, lo que representaba aproximadamente el 28% de la fuerza laboral total de la industria naval alemana en aquel momento. Sin embargo, en los años siguientes, la mayoría de estas empresas cerraron, quebraron o fueron vendidas a otras compañías (véase más arriba). Al menos, solo AG Weser y Seebeckwerft sobrevivieron a este proceso de concentración y reducción de la capacidad de construcción naval. En 1941, Krupp , entonces el conglomerado alemán de ingeniería y armamento más importante, adquirió una participación mayoritaria en ambos astilleros. ^{[ 2 ]}

Mientras que AG Weser concentró sus actividades en la construcción de buques mercantes, con un número creciente de buques de guerra posteriormente, Seebeck construyó únicamente embarcaciones más pequeñas y se centró en el mantenimiento y la reparación de buques.

Para diversificar sus actividades y crear nuevos puestos de trabajo, Deschimag también se diversificó hacia la construcción de aeronaves. En 1933 se fundó Weser Flugzeugbau GmbH, abreviada como Weserflug . Esta empresa comenzó a fabricar componentes de aeronaves y, posteriormente, aviones completos en diferentes lugares de Alemania, entre ellos el antiguo astillero Frerichswerft AG. En 1936, Weserflug se separó de Deschimag y se convirtió en una empresa independiente. Durante la Segunda Guerra Mundial , se convirtió en el cuarto mayor fabricante de aeronaves de Alemania , aunque solo como licenciatario de otras compañías aeronáuticas alemanas, principalmente Dornier y Junkers .

Tras la guerra, Deschimag se disolvió, pero los astilleros AG Weser y Seebeck AG sobrevivieron y continuaron con la construcción naval. Debido a una mala gestión y a respuestas tardías e insatisfactorias a las demandas del mercado, AG Weser se declaró en quiebra en 1983 y cesó sus operaciones, mientras que el astillero Seebeck pasó a formar parte de Bremer Vulkan Verbund AG. Posteriormente, en 1988, se fusionó con el astillero Schichau para formar SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, que cerró sus puertas en 2009.

• SS Lichtenfels  1929: buque de carga pesada , para DDG Hansa . Utilizado para transportar locomotoras a la India. Hundido en Massawa en 1941. ^{[ 3 ]}
• AG Weser 1929: transatlántico Bremen para Norddeutscher Lloyd . Ganó la Cinta Azul en 1929 y 1933 por la travesía más rápida del Océano Atlántico. Tras el inicio de la guerra, el Bremen escapó de Nueva York a Bremerhaven; se incendió en 1940 en Bremerhaven, probablemente a causa de un incendio provocado.
• AG Weser 1935: transatlántico turboeléctrico Scharnhorst para Norddeutscher Lloyd. Reconstruido como portaaviones auxiliar japonés Shinyo en 1942; hundido en 1944 por el submarino estadounidense USS Spadefish  .
• AG Weser 1935: transatlántico de turbinas con engranajes Gneisenau para Norddeutscher Lloyd. Hundido por una mina en el Báltico en mayo de 1943; reflotado y desguazado en 1950.
• AG Weser 1936: buque factoría ballenera Terje Viken para United Whalers Ltd. Londres. El buque factoría más grande del mundo; hundido en marzo de 1941 por los submarinos U-47 y U-99 en el Océano Atlántico Norte mientras viajaba en el convoy aliado OB 293 .
• AG Weser, 1937: buque factoría de ballenas Unitas para la empresa alemana Jürgens-Van den Bergh. (Los barcos de caza de ballenas fueron construidos por Bremer Vulkan.) Se convirtió en el japonés Nisshin Maru II ; desguazado en Taiwán en 1987.
• AG Weser, 1937: buque mercante Kandelfels para el DDG Hansa . En la Segunda Guerra Mundial fue convertido en el crucero auxiliar alemán Pinguin  ; en 1941 fue hundido por el crucero británico HMS Cornwall  .
• AG Weser, 1938: buque mercante Ems para Norddeutscher Lloyd. Durante la Segunda Guerra Mundial fue convertido en el crucero auxiliar alemán Komet  ; en 1942 fue hundido por aviones y buques de la Real Fuerza Aérea y la Real Marina.
• MS Oslofjord (1937)   para Den norske Amerikalinje
• MV Mars (1939)   , transatlántico de carga de Neptun Line.

• Kuckuk, Peter; Roder, Hartmut (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff - Werften und Schiffbau en Bremen und der Unterweserregion im 20. Jhd (en alemán). Bremen-Steintor: Hochschule Bremen. ISBN 3-926028-38-6.
• Thiel, Reinhold (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843-1983 (en alemán). vol.  II. Bremen: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5.

• Recortes sobre Deutsche Schiff- und Maschinenbau en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW