Gerry Kuipers

Gerry Kuipers fundó varias empresas industriales canadienses, entre ellas Rainbow Eavestroughing en 1964, Rainbow Aluminum Products en 1977, Rainbow Metal Products en 1982 y Hardwill Holdings en 1990. ^{[ 5 ] [ 7 ]} En 1986, Rainbow Metal Products construyó los aleros para Youth Empowerment & Support Services (YESS) de Edmonton, cuyos edificios en 9310 82 Avenue han sido reconocidos regionalmente en Alberta por su estilo arquitectónico Art Deco tardío . ^{[ 8 ]}

Kuipers comenzó a restaurar automóviles Ford Modelo A en la década de 1970; sin embargo, no fue hasta principios de la década de 2000 que Kuipers comenzó a recibir reconocimiento nacional en Canadá por la colección de automóviles que había restaurado. ^{[ 9 ]} Algunas de las restauraciones notables de Kuipers incluyen la camioneta Ford Modelo A de 1929, restaurada en 1979, y el Ford Phaeton Deluxe de 1931, restaurado en 2001. ^{[ 10 ]} La camioneta Ford Modelo A de 1929 de Kuipers se utilizó como el camión de reparto del Royal Mail en la película de Roger Tilton de 1982 , Pilots North, donde Kuipers actuó como cartero y condujo el camión durante toda la película. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Tras la restauración de un Ford Modelo A Roadster de 1930 por parte de Kuipers, el Edmonton Journal afirmó que Kuipers había "revivido una pieza del patrimonio canadiense" y el Victoria Times Colonist declaró que el legado del trabajo de Kuipers "inspira patriotismo" en Canadá. ^{[ 13 ] [ 14 ]} El periodista de Canwest, Darcy Gray, escribió que el origen canadiense del Ford Modelo A Roadster de 1930 de Kuipers se demostró debido a que Kuipers encontró la carrocería intacta con tornillos Robertson originales , que no se usaban en los modelos estadounidenses. ^{[ 14 ]} El historiador automotriz canadiense James C. Mays ha escrito que el costo del Modelo A de 1930 de Kuipers "alcanzó un máximo de alrededor de $40,000" a mediados de la década de 1990. ^{[ 15 ]}

En 2005, Kuipers ganó el primer premio en la Powerama Motoring Expo por un Ford Modelo A Roadster de 1930 restaurado. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Gerry Kuipers fue el demandante en la demanda de 1976 de la Corte Suprema de Alberta Kuipers v Gordon Riley Transport , que ha recibido reconocimiento judicial y ha sido seguida en varias ocasiones en la Corte Suprema de la Isla del Príncipe Eduardo , la Corte Suprema de Columbia Británica y el Tribunal del Banco de la Reina de Alberta . ^{[ 19 ]} La demanda se refería a un accidente automovilístico en el sur de Alberta el 28 de enero de 1972 que dejó a uno de los hijos de Kuipers gravemente herido. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Históricamente, la demanda ha sido citada en la jurisprudencia canadiense de responsabilidad civil extracontractual debido a los fallos de Samuel Sereth Lieberman con respecto a la negligencia y el estándar de cuidado . ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} Además, el caso ha sido identificado como parte de un cambio histórico en el derecho de responsabilidad civil extracontractual canadiense en la década de 1970 que tuvo lugar cuando varias demandas por lesiones personales en Alberta comenzaron a argumentarse con base en principios de negligencia en lugar del agravio inglés de molestia pública . ^{[ 25 ]} El caso se resolvió a favor de Kuipers y la familia recibió un total de $124,077.09 en concepto de daños y perjuicios. ^{[ a ] ​​[ 21 ]}