Hispanopedia WikiEl desastre de Ghislenghien fue la explosión de un gasoducto en Ghislenghien (una localidad del municipio de Ath , Bélgica ) el 30 de julio de 2004. La causa fue una fuga de gas natural provocada por los daños ocasionados por un vehículo de construcción. La explosión y el incendio causaron la muerte de 24 personas (principalmente personal de emergencia) y dejaron 132 heridos.
Fue el peor desastre industrial en Bélgica desde el desastre minero de Marcinelle en 1956 y es uno de los peores desastres en tiempos de paz en la historia del país.
El desastre provocó una reforma del servicio de seguridad civil en Bélgica.
Accidente
Dos gasoductos conectan Noruega con París a través de Zeebrugge , Bélgica, y suministran gas natural a Francia, España e Italia. Varias semanas antes de la explosión, durante la construcción de una fábrica en la zona industrial de Ghislenghien, una pieza de maquinaria pesada dañó un gasoducto de alta presión de Fluxys .
A las 8:56 de la mañana del 30 de julio de 2004, mientras bomberos y técnicos de Electrabel trabajaban para reparar la fuga, el oleoducto explotó debido a un aumento de presión. Una columna de llamas de casi 100 metros de altura se elevó hacia el cielo, visible a 15 kilómetros de distancia. Un tramo de tubería de 11 metros y varias toneladas de peso salió disparado a 200 metros. Debido al calor, los sistemas eléctricos de los edificios cercanos, a cientos de metros de distancia, se fundieron. El calor se sintió en un radio de dos kilómetros. Los escombros y materiales de construcción de la explosión fueron proyectados en un radio de seis kilómetros.
Un terremoto que duró más de diez minutos se sintió hasta en Sirault , a 20 kilómetros de distancia. El sonido de la explosión se escuchó en numerosos barrios del sureste de Bruselas ( Uccle , Linkebeek , Watermael ).
El desastre causó la muerte de 24 personas (21 belgas y 3 franceses) y dejó 132 heridos. Entre los fallecidos se encontraban 5 miembros del Cuerpo de Bomberos de Ath (incluido el jefe, Eddy Pettiaux [ 1 ] ) y el agente de policía [ 2 ] Pierre Dubois. [ 3 ]
Los cinco bomberos, el agente de policía y el trabajador de Electrabel recibieron honores fúnebres de Estado .
La última víctima falleció en junio de 2005 debido a complicaciones derivadas de sus quemaduras.
El 31 de julio, el rey Alberto II regresó de una visita de Estado a Suecia para reunirse con las familias de las víctimas. El día anterior, el príncipe Laurent y el primer ministro Guy Verhofstadt se reunieron con las familias.
Investigación
El juicio, cuyo objetivo era determinar la responsabilidad por el desastre, se celebró del 15 de junio de 2009 al 22 de febrero de 2010 en el Tribunal de Tournai . Once de los catorce acusados fueron absueltos, entre ellos el municipio de Ath , Fluxys y Husqvarna , la empresa promotora del proyecto de construcción de la fábrica. [ 4 ] Los tres culpables fueron acusados de « homicidio involuntario por falta de previsión o precaución». Entre los acusados figuraban el arquitecto responsable del proyecto, Tramo, la empresa implicada en el proyecto y el director de obra. [ 5 ]
El 28 de junio de 2011, en el Tribunal de Apelación de Mons , el juez Jean-François Jonckheer dictó sentencia sobre el caso. La sentencia del juez Jonckheer revisa muchas de las resoluciones del tribunal inferior y cuestiona la jurisprudencia en varios puntos. [ 6 ] El tribunal de apelación declaró a Fluxys responsable del desastre, [ 7 ] así como a Diamant Boart (ahora Husqvarna Belgium). [ 8 ] Además, la empresa Tramo fue absuelta. [ 8 ] Fluxys interpuso un recurso de casación . [ 7 ]
Secuelas
Reforma del Servicio de Seguridad Civil
Tras el desastre, el gobierno aprobó la Ley 15, que reformó los servicios de seguridad civil belgas. En 2014, esto dio lugar a la creación de zonas de emergencia, que sustituyeron a los servicios regionales de bomberos, que anteriormente estaban bajo control local.
Reglamentos
En Bélgica, desde 2007 se contempla el establecimiento de un catastro de cables y tuberías subterráneas. [ 9 ]
En Francia, la normativa sobre la ejecución de proyectos de construcción DT-DICT se reforzó en 2012. [ 10 ]
Además, una orden gubernamental del 4 de agosto de 2006 impuso una revisión de las normas de seguridad en los gasoductos, en particular la realización de estudios de riesgos y el refuerzo de las tuberías con placas de HDPE para protegerlas de posibles daños durante la construcción.
Referencias
- ↑ «Ghislenghien: la decisión invraisemblable del comandante Pettiaux» . 7sur7.be . Consultado el 1 de agosto de 2021 .
- ↑ «Ghislenghien - 30 de julio de 2004: una explosión sin precedente» . Lavenir.net (en francés) . Consultado el 1 de agosto de 2021 .
- ^ Deportes+, DH Les (1 de agosto de 2004). "La policía de Ath aussi en deuil" . DH Les Sports+ (en francés) . Consultado el 1 de agosto de 2021 .
- ↑ «Drame de Ghislenghien: le parquet fera appel» . LCI . 23 de febrero de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ Lydia Magnoni (26 de febrero de 2010). "Ghislenghien, un veredicto jugé décevant" . L'Essentiel . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ Laruelle, Jacques. "Ghislenghien: Cambio total de cap et de ton" . La Libre.be (en francés) . Consultado el 1 de agosto de 2021 .
- ^ www.fluxys.com Fluxys - Rapport financista semestral del 30 de junio de 2011 .
- ^ www.lesoir.be Archivado el 5 de septiembre de 2011 en Wayback Machine Ghislenghien: Diamant Boart et Fluxys coupables.
- ^ Newmedia, RTL (4 de octubre de 2007). "Vers un catastre du sous-sol et des câbles aériens" . Información RTL (en francés) . Consultado el 11 de mayo de 2022 .
- ↑ Arrêté du 15 février 2012 ( Loi du {{{fecha en francés}}} )
50°40′07″N 3°52′03″E / 50.6685°N 3.8676°E / 50.6685; 3.8676
- Incendios y explosiones industriales en Europa
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