Gilfach Ddu

Gilfach Ddu (también conocido como los Talleres de la Cantera de Pizarra de Dinorwic ) ^{[ 1 ] [ 2 ]} son ​​una serie de edificios industriales bien conservados, catalogados como Grado I, construidos para dar servicio a la cantera de pizarra de Dinorwic ^{[ 3 ]} cerca de Llanberis en Caernarfonshire , Gales del Norte . Los talleres comprenden un complejo de edificios de reparación y mantenimiento, que se construyeron en 1870 para construir y mantener la maquinaria utilizada en la cantera. ^{[ 4 ]} El complejo incluye cobertizos de aserraderos, talleres de modelado, una fundición con cúpula, talleres de herrería, talleres de ajuste, almacenes, cobertizos de máquinas, un comedor, la casa del ingeniero jefe, una grúa manual y dos ruedas hidráulicas que proporcionaban energía al lugar. ^{[ 4 ]} Desde 1972, los edificios albergan el Museo Nacional de la Pizarra . ^{[ 5 ]}

La explotación de la cantera comenzó en Dinorwic alrededor de 1700, bajo la propiedad de la familia Assheton-Smith . ^{[ 6 ]} Sin embargo, en 1787, el área fue arrendada a un grupo de industriales ingleses, quienes establecieron la actual cantera de Dinorwic, ^{[ 6 ]} construyendo la primera rampa de la cantera en 1790. ^{[ 4 ]}

El transporte de pizarra desde Dinorwic era inicialmente muy engorroso, ya que implicaba llevarla en carro por un camino empinado hasta el cercano Llyn Padarn antes de transportarla río abajo hasta el mar. El desarrollo adecuado se vio impedido por el aumento de impuestos causado por el estallido de la guerra entre Inglaterra y Francia en 1792. ^{[ 6 ]} En la década de 1830, se construyó un extenso sistema de tranvías de vía estrecha dentro de la cantera. ^{[ 4 ]} El ferrocarril de Dinorwic, de vía estrecha  ( 610  mm ) y accionado por caballos , se construyó en 1824, conectando la cantera con la costa en Port Dinorwic . ^{[ 7 ]} Este fue reemplazado en 1843 por el ferrocarril de Padarn, de vía estrecha ( 1219 mm ) , que discurría a lo largo de la costa de Llyn Padarn y continuaba hasta Port Dinorwic. En 1848, se introdujeron locomotoras de vapor en el ferrocarril. ^{[ 8 ]}  

Entre 1869 y 1870, se construyeron los talleres en el extremo norte del ferrocarril de Padarn. Se edificaron en terrenos ganados al lago utilizando pizarra de desecho de la cantera. ^{[ 2 ]} Ese mismo año, se introdujeron las locomotoras de vapor en la cantera tras un pedido a la Hunslet Engine Company . Esta produjo la Dinorwic (número de serie 51 de 1870), que es un claro precursor de las locomotoras de la clase Alice que se convirtieron en la columna vertebral de la flota de la cantera. ^{[ 8 ]}

La rueda hidráulica original que alimentaba el complejo fue construida por la empresa De Winton de Caernarfon en 1870 y permaneció en uso hasta 1926, cuando fue reemplazada por una turbina Pelton . Ambas ruedas hidráulicas aún se encuentran en el lugar. ^{[ 6 ]} Para 1890, la cantera era la segunda cantera de pizarra más productiva del mundo, después de la cercana cantera de Penrhyn . ^{[ 3 ]} El sitio permaneció en uso hasta 1969, cuando la cantera y los talleres fueron clausurados.

En la subasta de la cantera en diciembre de 1969, el Consejo del Condado de Carnarvonshire compró los talleres para albergar el Museo de Cantería del Norte de Gales. Este abrió sus puertas el 26 de mayo de 1972. ^{[ 9 ]} Actualmente se llama Museo Nacional de la Pizarra de Gales. ^{[ 4 ]}

El complejo está construido alrededor de un patio cuadrangular, derivado más de la práctica agrícola que de la industrial, y es inusual ya que fue construido para ser tanto decorativo como práctico. Esto probablemente se deba a que fue construido para causar una buena impresión en cualquiera de los invitados de los propietarios. ^{[ 6 ]} Gwyn lo describió como:

...una afirmación notablemente estridente del poder patricio... con un reloj sobre la entrada, una torre en las esquinas, cada una con un tejado piramidal de pizarra coronado por una cúpula, con una puerta central a cuatro aguas con una cúpula más pequeña. ^{[ 2 ]}

Gran parte de la arquitectura es de estilo clásico , aunque también posee elementos decorativos góticos , especialmente en las ventanas de hierro fundido que fueron construidas expresamente para la fundición. ^{[ 4 ]} Por lo tanto, el estilo es distintivo y único. La rueda hidráulica de De Winton, recientemente restaurada por el Museo Nacional de Gales , es la segunda más grande de Gran Bretaña con 15,4 metros (51 pies) . ^{[ 6 ]} 

53°07′16″N 4°06′55″O / 53.1210°N 4.1152°O / 53.1210; -4.1152