Ginetta G50

El Ginetta G50 es un coche de carreras especializado de la clase GT4 , diseñado por Ginetta Cars . Se planeó una versión de calle, pero no llegó a producirse en serie; en su lugar, se lanzó el Ginetta G40, de menor tamaño.

A finales de 2007, en lo que más tarde describió como su momento Victor Kiam , ^{[ 4 ]} el empresario Lawrence Tomlinson, con sede en Leeds , compró Ginetta Cars al grupo de entusiastas, quienes a su vez la habían comprado tras su declaración de insolvencia. ^{[ 5 ]}

El G50 se desarrolló para celebrar los 50 años de producción de Ginetta Cars. Con especificaciones básicas redactadas por el ingeniero Tomlinson, el automóvil se desarrolló en menos de seis meses. ^{[ 6 ]}

Lanzado en 2008, el G50 fue galardonado como Coche Nacional del Año por Autosport en su primer año. ^{[ 6 ]} Con su propia serie monomarca Ginetta GT Supercup , el G50 también ha sido poseedor del récord de campeonatos invictos de la clase GT4 en el Campeonato Británico de GT (5), y ganó la Copa Europea GT4 en 2009, superando a Aston Martin , BMW y Porsche .

Como resultado, Ginetta Cars ganó el premio a la "Pequeña Empresa del Año" de la Motorsport Industry Association en 2008, y en 2009 Tomlinson fue nominado por la MIA para el premio a la "Contribución Destacada al Automovilismo". ^{[ 6 ]}

El primer Ginetta G50 matriculado para circular por carretera se presentó en abril de 2008, ^{[ 7 ]} y posteriormente participó en el Silverstone Supercar Tour. Presenta la misma configuración básica que el coche de carreras, con el desarrollo previsto de un modelo V8 con 520 CV (390 kW; 530 PS) . Los precios de venta al público se estimaban a partir de 45 000 £ (72 549 $) para el V6 y 100 000 £ (161 220 $) para el V8. Sin embargo, debido a problemas económicos, Ginetta suspendió indefinidamente los planes para la producción en serie del G50, optando en su lugar por producir el Ginetta G40 , más pequeño y económico . ^{[ 8 ]}   

En 2009, Ginetta, en colaboración con Zytek , construyó una versión eléctrica del G50 denominada Ginetta G50 EV Prototype . El coche estaba equipado con un motor eléctrico trasero de 90 kW (122 PS; 121 hp) , y se eliminó el motor de gasolina convencional. Ginetta estimó una autonomía de entre 150 y 250 millas (240 y 400 km) . ^{[ 9 ]} En noviembre, el excampeón mundial de Fórmula 1, John Surtees, condujo el prototipo a través del Eurotúnel , convirtiéndose así en el primer coche de producción en atravesar dicho túnel. ^{[ 10 ]} Posteriormente, la producción se canceló tras el fracaso de la empresa en obtener una subvención gubernamental para el proyecto. ^{[ 11 ]}    

En 2009 se lanzó el Ginetta G50Z. Diseñado para las carreras de la clase GT3, el coche contaba con un motor V8 Zytek de 4.0 litros, que posteriormente se redujo a 3.8 litros antes de su venta a equipos privados debido a problemas mecánicos. El motor producía 365 kW (496 CV; 489 hp) en su versión más potente. El coche se centró en mejorar el manejo y la estabilidad, para lo cual se incorporaron un splitter delantero, un gran difusor trasero y un alerón trasero de gran tamaño. El motor estaba acoplado a una caja de cambios manual secuencial Hewland de 6 velocidades, accionada mediante levas en la columna de dirección, lo que resultaba en cambios de marcha más rápidos que en el GT4.   

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